Beiträge von dokkyde

So,

eine Woche war es dicht, seit gestern stinkt er wieder und es pfeift nach dem Kaltstart. Ich gebs auf.

Ich glaube sogar, dass es GTs gab, die trotz fehlenden DPF einen grüne 4 bekommen haben.

Moin zusammen,

neuer Krümmer ist drin. Noch duftet es ein wenig, aber das muss sich ja alles noch setzen. An der alten Dichtung konnte man schön sehen, dass es am ersten und dritten Zylinder richtig rausgedrückt hat.

Mal sehen ob nun Ruhe ist.

Das solltest du als erfahrener Mech schon können. Nach unten rausfummeln, ggf. muss eine Antriebswelle raus.

Ich lasse erstmal den Injektor am 1. Zylinder prüfen, nicht das der den neuen Krümmer gleich wieder grillt. Allerdings sind wir ja nicht allein, die Opel Jungs haben das am laufenden Band.

Gab es 2002 schon einen 937A5000 ?

Rücklaufmenge kannst du dir sparen, sagt nichts über das Spritzbild aus. Wir haben hier einen Dieselguru, der nimmt pro Injektor 25,00 € im ausgebauten Zustand. 100 € zzgl. Aus- und Einbau währe es mir wert.

So viel Aufwand für 30 km/h mehr? Die 1,6 er laufen doch 240 km/h im Forendurchschnitt :-]

Rücklaufmenge reicht oder komplexere Diagnose?

Müsste man einen Injektor nicht Motorlauf erkennen?

Der geplante Krümmer hat sich wieder am ersten Zylinder verzogen und da pfeift er schön raus.

Also neuer Krümmer :,(

Moinsen,

im September 2013 hatte sich mein Krümmer an meinem Fiat 1,9 MJet 16V verzogen und einen Stehbolzen abgerissen. Er wurde damals geplant ( 3 mm kamen runter ) und mit neuen Dichtungen wieder eingebaut. Ganze drei Wochen war Ruhe und seitdem stank es wieder, es war aber nichts zu sehen. Nun nach 8 Monaten steht er gut 5 mm am ersten Zylinder ab und pfeift da auch gut raus.

Nochmal planen geht nicht, da dann die Stehbolzen zu kurz werden. Ein neuer kostet beim Freundlichen mit Einbau 1000 € (690 € nur Krümmer mit 12 % Nachlass). Durch Recherche haben wir einen Grosshandel gefunden, der OEM Teile anbietet für 520 €. Wieso hat sich der geplante Krümmer wieder verzogen, haben wir was übersehen?

Der Wagen ist 6,5 Jahre alt hat 123.000 km runter und sollte uns noch einige Jahre begleiten.

So morgen geht der Kollege auf die Bühne. Mal sehen was sich ergibt. Bei warmem Motor riechts auch nach Schwimmbad und beim DPF reinigen stinkt es abgöttisch, was also auf eine Undichtigkeit nach Kat schließen lässt. Ich berichte mal was es war, sofern wir es finden.

Moin

Feedback: Also er duftet noch etwas. Allerdings keine Schmauchspuren etc. Bei der Inspektion in 2000 km werden wir nochmal alles abschnüffeln. Ich tippe aber stark auf die Verbindung Turbo / Krümmer.

So komplex ist das nicht. Leitungen ab, hier ist etwas Vorsicht geboten. Alten Filter raus, neuen rein. Ein paar mal Zündung aus und an, damit die Pumpe den Filter füllt und anlassen.

Ich könnte damit nicht rumfahren. Das stinkt doch abgöttisch.

Meiner sifft da auch etwas raus, nach dem Zerlegen. Mal sehen ob ich mir vom befreundetem Metaller ne Dichtung anfertigen lasse.

So die Kiste ist wieder zusammen.

Augenscheinlich ist er dicht. Derzeit verdampfen noch Glykolrückstände aber so penetrant wie vorher ist es nicht. Am Krümmer wurden 2,5 mm abgeschliffen, so dass bei der Montage nun U-Scheiben notwendig waren.

Mal sehen, aber ich denke das Problem hat sich erledigt.

Moin,

ich habe den ganzen Motor abgeschnüffelt und ein Minileck am 3. / 4. Zylinder gefunden. Also hat mein Schrauber nochmal alles auseinander gebaut. Keine Schmauchspuren, nix zu sehen, aber es stank halt nach Abgas.

Nun nochmal einen ganzen Satz Dichtungen bestellt und Krümmer zum planen gegeben. Auf unserer eigentlich geraden Platte war kaum eine Unebenheit zu sehen, allerdings wurden 2,5 mm abgeschliffen. Gar nicht so einfach bei uns Firmen zu finden, die das machen. Krümmer ist seit gestern wieder da und wird wahrscheinlich Montag wieder eingebaut. Ich werde berichten.

Ich hatte extra noch gefragt und Werkstatt und Schrauberkollege waren sich einig, dass man nicht planen muss. Alles Experten.

Zwischen Krümmer und Turbo gibt es keine Dichtung, ich hoffe das er nun nicht da rauspfeift.

Huhu,

doch mal eine Rückmeldung:

Ich habe nun von einem befreundeten Schornsteinfeger ein Partikelmessgerät geliehen und die Anlage damit abgeschnüffelt.

Am Auspuff 75 ppm um einen Richtwert zu bekommen. Bis zum Kat alles 0. Dann direkt an der Krümmerdichtung abgefahren bis 35 ppm. Also haben wir unser Leck. Also Krümmer raus, planen lassen und mit neuer Dichtung wieder rein. Mal sehen ob die Baustelle dann zu Ende ist.

Moin,

an meinem JTD 16V (937A5000) war der Klimakompressor defekt. Diesen haben wir ausgebaut und repariert. Dabei ist uns aufgefallen, dass am 1 Zylinder Russ am Krümmer ausgetreten ist. Nach Prüfung war als Ursache ein abgerissen Stehbolzen. Also alles zerlegt, Krümmer geprüft alles dicht und plan und mit 8 neuen Bolzen samt Schrauben und Dichtung eingebaut.

Nun stinkt er nach Abgas. Es ist aber nichts zu sehen und auch das testen mit einer Flamme bei laufendem Motor zeigt kein Leck. Auch das zuhalten vom Auspuff zeigt keine Leckagen.

Ich bin am verzweifeln und nun drauf und dran mit einem Gasleckmessgerät vom Sanitär alles "abzuschnüffeln". Gibts ne Schwachstelle, die man schwer sehen kann?

Er läuft normal, keine abnormen Geräusche, lediglich beim Freibrennvorgang des DPF war leichter Blaurauch im Motorraum zu erkennen. Dummerweise war es dunkel und keine Taschenlampe zur Hand .....

Man könnte die Box zu Novitec schicken, mit der Bitte um Optimierung.

Ich fahre meinen aktuellen JTD ohne Chip, da der noch mindestens 10 Jahre halten soll (aktuell 5 Jahre 100.000 km).

Mit Chip hätte ich bei meinem Fahrprofil Angst um den DPF.

Einem alten Oma schmeisst man keine Aphitamine mehr ein

Schon möglich, dass der Injektor auch ohne Box bald gestorben ist. Besser so, als ein leckender, der irgendwann einen Motorschaden verursacht.

Ist das 4er eigentlich für DPF freigegeben?