"Kleiner Nachtrag
Alfa Romeo 145 Quadrifoglio
Soll kosten: 650,-
Hat nur ein Problem, Zylinderkopfdichtung muss erneuert werden, was kostet sowas?
Was kann passieren wenn man ohne diese Dichtung fährt?
Der steht bei mir um die Ecke (Krefeld)."
Die Reise kannst du dir sparen, den hatte ich mir auch angeschaut. Das Fahrzeug hat einen "recht schweren" Hagelschaden. Sieht aus wie ein fahrender Golfball. Hab den Händler schon auf seine mangelhaft Beschreibung hingewiesen.
Bin/war eben nicht 100%ig sicher ob ich meine Q4 Hinterachse problemlos unter die Karosse eines normalen 155 bekomme. War mir nicht so sicher ob das mit dem Tank passt.
Jo :+)
Ist ja nur eine Möglichkeit die ich in betracht gezogen habe. Dein Vorschlag richtig umgesetzt ist aber eleganter.
der Q4 hat doch keine Reserveradmulde, im eigentlichen Sinn.
Jaweis ich 
, ging ja um die nicht Q4 Karosse. Ich will so wenig wie möglich an der Karosserie rumwerkeln.
Meine erste Überlegung war, einfach den Tank direkt in den Innnenraum zu setzten.
Hat jemand mal ein Bild für mich vom Unterboden, im Bereich Hinterachse, Tank und Reserveradmulde.
Überlegung ist meine gammelige Q4 Karosse zu entsorgen und eine "normale" 155 Karosse zu nehmen und diese anzupassen, falls möglich.
Mein 155q4 hatte auch den üblichen Gammel in der Falz, Radlauf-Kofferraumboden.
Hab neue Radläufe eingeschweißt und hinten alles entrostet soweit.
Vorne kam dann auch das Grauen. Es Gammelt vorne Beifahrerfußraum, Übergang Schweller-Bodenblech. Hatte einfach mal auf Verdachte den Unterbodenschutz entfernt. So gut es ging alles vom Rost befreit und den Rest mit Rostwandler bearbeitet und anschließend versiegelt. Wird aber wohl nicht viel bringen :,(
Ob die bei Alfa noch 155q4 Rohkarossen haben ? :+)
Gut,gut,Ihr habt ja recht, durch die Umlenkrollen sah es wie drei.
Wofür ist der untere Riemen von beiden gut?
Es gibt nur einen (1) Zahnriemen, der wie du richtig erkannt hast hinter der Zahnriemenabdeckung ist und einen (1) Poly-V, Keilrippenriemen oder wie man ihn auch nennen mag der quasi vor der Zahnriemenabdeckung läuft und sämtliche Nebenaggregate antreibt.
Gibt es nicht, und auch wenn, er rennt danach nicht wesentlich schlechter.
Gibts wohl !baby!
Zweimal wurde gemessen, zweimal keine Kompression vorhanden ...
Wenn man jetzt ein ganz unsicherer Mensch ist würde man die Nocken ausbauen
und den Zylinder übers Kerzenloch mit 10 bar beaufschlagen und schaun obs hält
oder verschwindet.
Druckverlusttest hat er doch gemacht, angeblick alles Ok. Zweimal Kompression geprüft. Einmal 5Bar einmal garnix !gruebel!
Hier ist doch was faul !mgrins!
lamda ist 06/07 erneuert, eher unwarscheinlich.
Wenn du meinst ... die zu prüfen ist kein Aufwand aber wenn du dir so sicher bist lass es halt.
motortemp.fühler? was kann der denn beeinflußen!gruebel!
gruss
Die einzuspritzende Kraftstoffmenge vieleicht !gruebel!
Sicher das du nix vergessen hast und alles in der richtigen Reihenfolge gemacht hast? Richtigen Fixierböcke genommen ? Gibt ja für den 1,6 zwei verschiedene, obwohl auf den Bildern alles i.O ausschaut. Aber man weiss ja nie was da für Experten am werk sind
Zündung aus, dann Minuskabel von der Batterie abklemmen.
Elektrischen Anschluss vom Leerlaufsteller abklemmen.
Mit dem Multimeter prüfen, dass der Widerstand zwischen den Enden des Leerlaufstellers den vorgeschriebenen Wert hat. Zwischen Pin 1 und 2: 17,5 Ohm. Zwischen Pin 2 und 3: 15,5 Ohm.
Beim 156 2.5V6
So wird der Leerlaufsteller laut Handbuch geprüft.
Wobei ich eher glaube das der Fehler richtung Lambdasonde oder Motortemp.fühler zu suchen ist.
Zum 155 GTA: 4 Zyl.16V, 1995 cm3 von Lancia + Garrett T3 Lader, ca.400 PS, 4WD. Wurde 1 Jahr in der ital.TW-Meisterschaft (sehr erfolgreich) eingesetzt.
Naja, die paar Eckdaten sind mir bekannt.
Welche Info suchst du speziell ?
Ja, ein paar Details zur Technik fänd ich ganz intressant.
Der MB Einsatz 93 stand ja eine Zeit lang auf der Kippe. Aber Nobby hat das ganze dann doch noch durchgeboxt. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde allerdings kein neues Auto entwickelt. Erst als es grünes Licht gab.
Zitat AMG-Cheftechniker Werner Frowein :" Aber das, was wir in acht Wochen
realisiert haben, war unglaublich. Auf Basis des erfolgreichen EVO 2 entstand quasi ein neues Auto. Ein bessere Schwerpunkt und bessere Aerodynamik stehen beim Umbau im Vordergrund. Der Fahrer sitzt auf höhe der B-Säule. Der Motor wird fünf Zentimeter tiefer und 11,7 Zentimeter weiter hinten eingebaut. Radausschnitte, Spoiler, Heckflügel, Radaufhängungen - alles neu"
Weiss jemand wo es im Netz Infos zum 155GTA gibt ? Viel konnte ich bisher nicht dazu finden.
Ausgeschlossen, vorrausgesetzt alles ist so wie du es hier geschildert hast.
Läuft der Motor problemlos im Leerlauf ? Was passiert bei laufendem Motor wenn du Gas gibst ?
Du musst dein Problem schon ordentlich und verständlich beschreiben, sonst kann dir kein Mensch helfen ..
Jo, Fahrerfußraum, ist über ein Gestänge mit dem Pedal verbunden
Ist ein linksgewinde, so steht es zumindest im elearn
