Beiträge von frank0815

Ich bin gegen so eine Umschreibung.

In Hühnfeld sitzt einer der wenigen noch verbliebenen Alfa Spezialisten.

Auspuff unter Spannung eingebaut .. Ganz ohne wird es wohl nicht gehen.

Alleine schon der Hinweis auf Laufgeräusche des Getriebes aus einem anderen Post..

Kleiner Rat. BMW ix M60. Hier habe ich 0 Getriebegeräusche.

Es tut mir leid, aber der Anspruch eines vielleicht Lehrers aus 2026 kann nicht erfüllt werden bei einer Karre aus den 60zigern.

Such Dir ein Auto d. zu Dir passt und quäle mich nicht mit „Laufgeräuschen“.

Also keinen TS in den Berti!!

Möchte mir noch eine Giulia mit Knochenheck zulegen, also keine nuova super. Schön muss sie sein und da würde ich dann gerne einen TS … aber das wird eine andere Geschichte ))

Und nachdem jetzt alles technisch wieder gut ist oder viele Euro später… habe ich mich in Alfaholics verknallt. Leider habe ich dafür jetzt kein Geld mehr ))

Ein bisserl Makeup ist nötig ))

Jetzt ist der Berti beim Lackierer. Kurz nach Ostern bekomme ich ihn zurück. Dann die Vorderachse (Räder) einstellen lassen. Eine TÜV Plakette abholen, die neuen GTA Felgen drauf und dann gehts zur Amalfiküste. Das ist der Plan. Der Berti muss nur durchhalten))

Alles was geht is PU gelagert. Ob ich damit glücklich werde weiss ich noch nicht. Den Stabi vorne auf die 3. Generation geupdatet.

Also Motor und Getriebe wieder raus. Differential raus. Alle Radlager, Bremsen, Fahrwerkskomponenten, Lenker usw. alle Kugelköpfe erneuert. Einen neuen Tank gabs obendrauf ))

Vergaser überholt…

Neue Motorenlager…

Und dann dachte ich mir… mach mal alles neu ))

Neue Gabeln, Synchronringe, Sperrsteine, dies und das. Was soll ich sagen, funktioniert und zwar besser als vorher. Vor dem Getriebe hatte ich Bammel, ist aber kein Hexenwerk mit einem Gasbrenner, Presse und Youtube ))

Also habe ich das Getriebe überholt ))

Irgenwann viel mir ein, dass es ein Problem mit dem 1. und dem Rückwärtsgang gab …

Und da lag er dann … lange ))

Der Motoreninstandsetzer hat dann auch noch gleich die Laufbuchsen eingesetzt, auf den Überstand geachtet und die Kolben und die Pleuel montiert. Rumpfmotor fertig ))

Hallo ))

Die Alustopfen wurden ausgebohrt, dann ein Gewinde gesetzt, die Madenschrauben eingedreht. Anschließend wurde die Kurbelwelle ausgewuchtet!!

Hallo liebe Gemeinde ))

und ich dachte schon, das Forum kommt nie wieder )) Dankeschön !!

Habe meinen Rumpfmotor mit neuen Kolben und Laufbuchsen ausgestattet. Die Kurbelwelle wurde gereinigt, nitriert und gewuchtet. Die Alustöpsel durch Madenschrauben ersetzt. Noch habe ich nichts weiter gemacht. D.h. der Motor hängst mit montierter Kurbelwelle, Kolben, Buchsen im Motorständer.

Wenn es Interesse gibt, dann stelle ich von den weiteren Arbeiten hier Bilder ein.

Schöne Grüßen

Frank

hm,

ohne es genau zu wissen..... Jeder Doppelvergaser funktioniert wie EIN Vergaser. Die Hälfte eines Doppelvergasers einzustellen macht keinen Sinn. Es kommr ja auch nur darauf an, die beiden DV´s untereinander zu synchronisieren, damit Zyl. 1+2 nicht mehr bzw. weniger ackern müssen als Zyl. 3+4.

Hoffe es hat geholfen.

Viele Gruesse
frank

Hallo Gemeinde,

ich habe vor 3 Jahren das Fahrwerk von meinem Bertl erneuert.

U.a. tiefer mit den Eibach Federn.

Nachdem alles eingebaut war oh Schreck, der Bertl hängt hinten durch.

Habe mir dann die 16er Distanz-Stücke hinten eingebaut und das Heck kam wieder etwas höher.

Jetzt sind ein paar Jahre ins Land gegangen und vielleicht 10.000 Km dazu.

Vorne ist alles wie gewünscht, aber hinten kommt er schon wieder etwas tiefer.....

Kann es sein, d. ich damals falsche Federn für hinten bekommen habe?

Als nächstes werde ich wohl die 23 oder 25 Distanzstücke für hinten einbauen.

Über Eure Meinung werde ich mich sehr freuen.

Viele Gruesse
frank

Hallo,

an meinem Bertl war der Stirndeckel etwas undicht.

Da habe ich doch im letzten Jahr ein ganz leckeres Köpfchen von Kuni bekommen, baue in ein und danach läuft es aus dem Stirndeckel.....

Den Motor wollte ich nicht schon wieder herausholen und habe mich für die ....kleine Lösung... über Ostern entschieden, die Familie war begeistert ....

Egal, Kopf runter mit Krümmern und Vergaseranlage, Kühler raus und dann ganz geschmeidig die Muttern für den Stirndeckel gelockert, die paar Schrauben der Ölwanne nicht vergessen und ganz mutig mit dem Gummihammer und Holzunterlage gezielte Schläge.

Insgesamt hat sich der Stirndeckel etwas über 5mm nach vorne überreden lassen, da er ja durch die Riemenscheibe und der Ölpumpe sowieso begrenzt wird.

Die Papierdichtungen sind waren leicht verklebt an jeweils nur einer Seite und sind nicht gerissen.

Habe dann richtig fett Dichtungsmasse, Dirko in rot, reingefriemelt und alles wieder zurückgebaut.

Arbeitsaufwand mit Pausen und dem einen oder anderen Kaltgetränk 12 Stunden.

Dann die 1. Probefahrt und was soll ich schreiben...... dicht.

Ich werde bei einer in den nächsten Jahren anstehenden Motorüberholung alle Dichtungen leicht mit Dichtmasse einschmieren und mich nicht nur auf die Dichtungen verlassen, soviel ist sicher....

Viele Gruesse
frank

Hallo,

mein Getriebe ist etwas undicht. Der obere 1. Balg ist es nicht.

Bevor ich jetzt wieder die Mittelkonsole vom Bertl ausbaue :-((( möchte ich fragen, ob das bisserl Öl auch aus der Entlüftung kommen kann ????

UND

Ob ich an die Entlüftung beim 74er GTV herankomme, wenn ich die Konsole ausgebaut habe oder ob das nur klappt bei ausgebautem Getriebe.

Hilfe wäre klasse!

Viele Gruesse
frank

Hallo,

im Frühjahr hatte ich mit meinem Bertl das Problem, d. sich von der Golden Lodge der Isolator gelöst hatte, wild durch den Brennraum flog und anscheinend ein Ventil krumm war.

Naja, der Winter war lang und es hat etwas gedauert.

Also, den Kopf ab, hin zu Kuny.

Das Ventil war nicht krumm. Das Einstellplättchen hatte sich aber aus seinem Sitz gelöst und das Ventilspiel in Richtung 0 gebracht.

Vor ein paar Tagen wurde der Zylinderkopf dann fertig. Neue Ventile, Führungen, Sitze usw. dazu dann noch Schaftdichtungen auf der Einlass und Auslasseite.

Gestern war ein schöner Tag um alles wieder zu komplettieren. Also ran an den Speck. Kuny hatte das Ventilspiel schon auf 0,40 auf der Einlass und 0,50 auf der Auslasseite eingestellt.

Was soll ich Euch schreiben. Er läuft wieder, herrlich rund und ich glaube, d. nun auch der Ölverbrauch wesentlich geringer sein wird.

Auf der Probefahrt dann ein kleines Problem. Plötzlich lief der Bertl nur noch auf 3 Zylindern, da hatte ich doch glatt vergessen einen Kerzenstecker wieder richtig auf die Kerze zu stöpseln...... puh

Ach ja, ich fahre keine Golden Lodge mehr, nie wieder....

Eine schöne Saison.

frank

p.s. wenn ich jemanden Empfehlen kann, dann Kuny. Schade d. ich gerade nix kaputt habe, ich könnte jede Woche zu ihm fahren