Beiträge von alfaflori

ich hatte mal wassereinbruch durch die kabeldurchführungen vom motorraum nach innen. links und rechts wo die großen schwarzen schaumstoff gummiwulste sind. da die kabel runter drücken, so dass wassertropfen nach unten abperlen.

wie ist das denn mit der sitzerkennuhng unter dem beifahrersitz.Der scheint auch mit dem airbag system in verbindung zu stehen.Ich hatte schon alle verbindungen verlötet, aber leider ist nach einiger zeit wieder am leuchten.Die sitzmatte bzw erkennung wofür die auch immer sein soll würde ich gerne durch einen widerstand ersetzen,aber welche größe?!gruebel!

bötti kannst du mir preis+artikel nummer geben.Hab auf der HP von recaro leider nix gefunden.Evtl passt der stecker auch an alfa 145.Hat der stecker evtl. einen Widerstand im Gehäuse?

bei meinem 4/99 modell ist da auch keine beleuchtung.auch nicht vorgesehen.sind keine kabel da o.ä.Zu den sicherungen,ich hatte auch einer sicherungen etwas "belag" weshalb die ZV nicht mehr wollte.Aber bei eingeschalteter zündung die sicherungen tauschen, "darf man dass"?

welcher widerstand wird als ersatz f. airbag lenkräder verbaut?

hab ich bei meinem 145 auch.Dann hinten neue dämpfer rein,gefreut das wagen wieder gerade ist und nach einer kurzen runde wieder links tiefer.Aber bei mir sinds ca. 2 finger breit

Hallo
welche Größe hat der Dichtring von der Klimaleitung (2Rohr)die direkt auf den Kompressor geschraubt ist? An der Stelle habe ich etwas mehr Kontrastmittel gesehen und ich schätze das damals eine nicht genau passende Dichtung verbaut wurde.Alfa 145 1.6 T.S. Bj 4/99 In der E-Teile CD bei Fiat Hdl. sind nur alle Dichtungen mit Maße aufgeführt aber steht nicht welche von den 6 verschiedenen wo verbaut wurde

hab ich auch.Manchmal surrt der anlasser nur.Aber bei 2ten Versuch klappt es dann.Liegt wohl daran das der Anlasser ein eigens kleines "fliehkraft getriebe kupplung" oder so besitzt und dieses wohl nicht mehr genügend geschmiert ist(So ähnlich aussage werkstsatt) Das soll wohl auch stimmen.Im winter ist es öfters das der Anlasser sich scheinbar nicht "einhakt".Hatte es beim panda damals auch.Nachdem ich alles bewekliche schon gefettet hatte,hörte sich der Anlasser wieder wie neu an.Aber bein 145 ist der so ätzend Versteckt und man muss einiges vorher entfernen das ich noch warte.

bei ATU wurde gesagt man könnte auch einen 1kohm widerstand benutzen und hat ruhe.Das problem ist aber auch bei vielen anderen herstellern. Ich hab auch schon alles verlötet.Dann war auch ruhe, aber nun ist die funzel schon wieder an. Fehlermeldung:Seitenairbag, Stromunterbrechnung o.ä. Tja mehr technik mehr ärger:-{

zischen tut es auf beiden anschlüssen.Den kompressor mit direkt 12V so lange laufen lassen bis kalte luft kommt möchte ich nicht da ich sorge habe bei zu wenig kältemittel das der verdichter kaputt geht. Neu befüllen um dann nach 6 monaten wieder neu befüllen ist auch käse.dann lieber ohne klima. Also wie kann ich den Drucksensor prüfen?

hallo
wer hat einen stromlaufplan.Speziell die kabel zum und vom relais.Mein kompressor funktioniert nur bei direktem 12V anschluss.Im Innenraum am Taster ist optisch alle o.k.

Wäre es möglich das der Drucksensor ein durchschalten verhindert? April 2005 wurde alles neu gemacht.Also sollte noch Kältemittel drin sein.

Hallo
wer kann mir bitte Tipps zu Stossdämpfern geben.Worauf sollte ich achten und welche Art ist besser, also Gas oder ÖL oder was es sonst so gibt.Normale oder Sport Ausführung.

Wie arbeitet ein "härterer" Sport Dämpfer? Federt der weniger Stark ein oder brauch ich damit dann keine Federwegsbegrenzer? Oder mache ich mir zu viele Gedanken und die Unterschiede sind marginal? Danke für eure Erfahrungen und Infos.

Hallo

Da bei Beladung es neuerdings hinten schleift sind wohl nun die Dämpfer defekt.(90.000km) Mein 145 1.6 T.S. ist nur über Federn tiefergelegt. Welche guten Stoßdämpfer würdet ihr mir empfehlen? Gibt es welche, die man im eingebauten Zustand härter stellen kann, weil ich 1 mal im Jahr doch einiges an Zuladung habe. Reichen normale Dämpfer mit Federwegsbegrenzer oder ist es doch sinnvoller "Sportdämpfer" zu kaufen. Welche Kniffe/Tipps gibt es, um zu verhindern das beim Dämpfer wechsel die Schrauben "ins Auto fallen".Evtl. mit Knettmasse die Mutter in der Nuss fixieren?!baby!

ist das so ein teil, dass durch impulse beim batterie laden die lebensdauer verlängert? falls ja, das gibt es auch bei conrad und anderen für ca. ?70euro und soll auch klappen da durch die impulse die sich bildenen kristalle zersört werden.
falls falsch möge man mich aufklären

was hat das gekostet und wo kann man es machen lassen?

evtl der leerlaufstellmotor defekt? hatte ich auch schon mal nach nur 18.000km. drehzahl - tanzen im leerlauf, vorallem wenn klima an.

"datei anhängen" habe ich hier nicht bzw. finde es nicht.
habe nur:
Zusätzliche Optionen
URLs automatisch umwandeln
Grafische Smilies deaktivieren

habe die teileabnahme eingescannt. dort sind sowohl die felgen als auch die schrauben für o.k. befunden. am federbein muß nix gefeilt, gebohrt oder so werden. an welche email so ich es schicken?

denke da der PW ja auch vom öl gesteuert wird ist das der grund, dass auch die hydros beim nageln mitverdächtigt werden bzw. nach ölwechsel es veränderungen gibt.
bei mir ging es schon beim neuwagen mit 15.000 los und wurde dann immer schlimmer bis es fast zur tgl. gewohnheit wurde. also mal nur 1 mal die woche und dann immer öfter.

rissig. sind zwar nur auf der innenseite aber normal? hab mal ein foto gemacht, falls das hilft. wie kann ich das hier online stellen bzw. wo gibt etwas webspace ?