Beiträge von TRF

Wassereinbrüche beim Alfa 159/Brera sind bekannte Probleme:

guckst Du: http://www.alfisti.net/alfa-forum/alf…egsleisten.html

Hatte ich auch schon...

Die QTronic ist selbstlernend und paßt sich dem Fahrer an. Das kann mittels AlfaODB oder MultiEcuScan resettet werden.

Dass die Qtronic schlägt ist nicht normal. Auch schnelle Lastwechsel verträgt meine Qtronic problemlos und schaltet sehr schnell, ohne Ruckeln oder schlagen.

Wieviele km hast Du runter?
AGR kommt auch in Frage --> verdreckte Ansaugbrücke, AGR hängt, etc...

google mal danach, im youtube sind einige Startervideo's drinnen, wo das AGR spinnt.

ich bin mit der Varta Silver Dynamic sehr zufrieden. Ich habe diese sowohl in der Bella als auch im C4 meiner Frau verbaut.

Kennst Du die Freibrennsymptome?
Welche Streckenprofile fährst Du? - Kurzstrecke ?

Brennt er öfter den DPF frei? Ist der DPF schon mal getauscht oder gereinigt worden?

Ich vermute mal nicht, dass es das AGR ist, da es ja neu ist. Außerdem hast Du da Startprobleme, oder Ruckeln etc.

Mittels der oben beschriebnen Software ist es möglich die Soll/Ist Werte von diversen Sensoren auszulesen. DIE wären interessant, um bessere Aussagen machen zu können.

Eine Vermutung aufgrund deiner Angaben: der DPF zu ist. Dafür spricht der km Stand und das die Lampe auch mal wieder erlischt. zb Wenn der Freibrennvorgang durchgeführt wurde. Beim dem km Stand kann natürlich der DPF selbst vin Asche schon so dicht sein, dass die Gegendrucksensoren dem Steuergerät melden: "Freibrennen notwendig". Wenn Der Vorgang aber nicht gestartet werden kann (Kurzstrecke oder die diversen Paramter nicht stimmen ( ´vereinfacht: km/h drehzahl, Temp, etc) oder der Vorgang unterbrochen wird (Motor abstellen), wird nach ein Versuchen die Lampe angehen und diese Meldung erscheinen.

wieviel km hat den die Gute?
wann kommt die meldung? imme da?, nach ein paar km? geht sie wiedr weg?

ich nehme an, dass du keine möglichkeit hast, den fehlerspeicher selbst auszulesen... - zb mittels alfa odb oder multiecuscan. - die software gibts gratis und die odb schnittstelle kostet ca eur 15,--

möglichkeiten gibts viele. ansaugbrücke, sensoren...
kannst auch mal zum öatmc fahren (fehler auslesen)

ich bin mit der Varta Silver Dynamic E44 äußerst zufrieden.....

Die Silver Dynamic (anderer Typ) habe ich auch in meinem 2ten Diesel verbaut. Mit beide hatte ich bisher nie ein Problem, trotz österr. Winter in den Alpen

Eventuell kannst Du/kann Dir jemand mit MultiEcuScan etc die
Steuergeräte auslesen. bzw was sagt der Boschdienst bzw ADAC?

Wenn Dir das auch zu weit weg ist, mußt Du damit leben lernen...

wenn es nur klick klick macht und die Zündung danach wieder aus ist, hängt der magnetschalter vom anlasser. das problem hatte ich auch mal.

probier mal: zündung an, gang rein und auto leicht hin und herwackeln.
meist löst sich dann der hängende magnetschalter und die bella springt an.

kann auch sein, dass deine die anschluesse der massepunkte korridiert sind.
das passiert auch gerne, kontrolliere die mal.

an der batterie kann es auch liegen: kontrolliere nicht die ruhespannung, sondern die spannung beim starten.

Mit MultiEcuScan in der Vollversion kann die manuelle DPF Reg angestossen werden. Aber die Beladung wird dabei nur um ein paar % zutückgesetzt.

Eventuell sind die Kabel der Diffdrucksensoren hinüber (Marderbiss etv) oder die Diffdrucksensoren selbst.
Was zeigt er denn für einen Differenzdruck an bei Leerlauf und Last?

Zitat von ideALFAll

während der bei ams gezeigte Entwurf eines Kombis die reinste Missgeburt darstellt, haben sie bei Omniauto.it etwas Hübscheres designt (wobei hier das Thema Nutzwert natürlich so ne Sache ist...:

Alfa Romeo Giulia, ecco la Sportwagon - OmniAuto.it

[Blockierte Grafik: http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2015/22823/photos650/alfa-romeo-giulia-sportwagon-il-rendering_1.jpg]

Da lob ich mir den 159 SW!! der sieht gegen die Giulia SW wesentlich sportlicher aus..
Als Limo find ich die Giulia aber sexy

gefällt mir gut - ABER für mich ist immer noch eine Frage wichtig:

Quanta costa?

und das muß natürlich auch passen...

und ob der langen Wartezeit sollte Alfa gute Umstiegspreise bieten...

Zitat von Giuseppe Farina

[Blockierte Grafik: http://indianautosblog.com/wp-content/upl…cial-sketch.jpg][Blockierte Grafik: http://indianautosblog.com/wp-content/upl…cial-sketch.jpg][Blockierte Grafik: http://indianautosblog.com/wp-content/upl…cial-sketch.jpg]2016 Alfa Romeo Giulia unofficial sketches emerge

Alfa Romeo Giulia, sale la febbre: ecco come sarà [FOTO RENDER]

ja, der GEFÄLLT mir

Wie äußert sich denn dein Problem? Macht's nur 'klack' und die Zündung ist wieder aus? dreht der Starter den Motor und er springt nicht an?

Kontrollier mal den Sitz deiner Pole. Alles fest verschraubt?

Schöne Bella - Gratulation uim Kauf!

Du solltest Dich auch mit den DPF-Freibrennsymptomen befassen. (-> suche)
Der 2.4 mag es gar nicht, wenn der Freibrennvorgang unterbrochen wird. Auch nach erfolgter Freibrennung sollte der Wagen noch Kaltgefahren werden. Sonst drohen Krümmerrisse (unten am Bolzen) - Das ist leider eine der Schwachstellen am 2.4er.

Zitat von Josh254

Zitat:
Zitat von lualui Beitrag anzeigen

Mal wieder ein neuer Vorschlag. Ein paar wirklich interessante stilistische Elemente, manches aus der Geschichte.
https://www.blogdimotori.it/alfa-romeo-giu…-foto-7573.html

Nicht neu, aber von Anfang an mein Favorit, weil schlicht, absolut zeitlos, jede Menge traditionelle Stilelemente auch in Details, abseits vom "Schießscharten"- Zeitgeist und einem vom wenig trittsicheren Geschmack der außereuropäischen Märkte dominierten Design der selbsternannten "Premium" - Marken. So geht "eigenständig".

Saluti dalla Franconia

Josh

Nein, wirkt irgendwie fad! vorallem die Frontpartie - von sportlich keine Spur!
Da fehlt einfach der WOW-Effekt!
Wenn die "Giulia" so kommt, muß ich zumindest auf ein großes "Facelift" warten oder einen Markenwechsel in Betracht ziehen

möglich ist viel und hier sind ein paar bekannte Probleme des 2.4 JDTM, die solche Symptome verursachen können.
* hängendes AGR
* AGR bedingte Verkokungen der Ansaugbrücke und deren Komponenten
* LMM verschmutzt
* LDS verschmutzt
...

Aber das ist immer nur reine Mutmaßung.

Hast Du die Möglichkeit des Fehlerspeicher auszulesen bzw diverese Parameter aufzuzeichnen. zB mit Alfa ODB oder MultiEcuScan?

Kann sein, dass
a) der Magnetschalter vom Anlasser hängt
b) Massekabel hinüber sind
c) Anlasser defekt ist

Lösungsmöglichkeiten
a) beweg mal mit "Zündung an" und eingelegtem Gang den Wagen ein paar Zentimeter hinundher. Meistens springt der Magnetschalter wieder in Position

b) häng mal ein zusätzliches Massekabel an, um eventuelle korridierte Massepunkte zu überbrücken. (Kabel an Batterie Minus und an Motormasse anschliessen)

c) wenn a + b nicht funktioniert, wird der Anlasser kaputt sein.

d) ADAC rufen...

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