Beiträge von Kiesi

Ich bin ja nun hier und im sogenannten Kuschelforum schon seit langer Zeit unterwegs. Ja, Alfistit.net war vor dem Kuschelforum am Start, aber schon manchmal ziemlich speziell. Seien es die diversen, fachlich absolut korrekten Beiträge der "Urmitglieder" als auch das immer wieder auftauchende Problem, externe Links zu löschen oder direkt verwarnt zu werden. Natürlich verstehe ich, das man selbst seine Artikel verkaufen möchte, aber solch ein generelles Ablehnen externer Links zur Hilfe unter uns Alfisti sehe ich dann eher bedenklich und schade.

Aktuell z.B. habe ich im anderen Forum die Links vom Ricambi Alfisti bezüglich meiner Antriebswelle geschickt und es regt sich niemand da auf, so würde ich mir das hier auch umgekehrt wünschen.

Wir sind doch alle eigentlich eine Famiglia und müssen nicht mit irgendwelchen Spielchen die Stimmung verstimmen 😉

Zitat von Holger

In Italien war es wohl mal so, dass Fahrzeuge mit mehr als 2,0 Hubraum übelst hoch besteuert wurden. Daher hatte man den 2,0l V6 Turbo für den 164 einst entwickelt.

Genau so war das, deshalb hatten die da oftmals solche Konstrukte, meine es hätte extra für Italien auch mal einen 320iS von BMW gegeben, da ein 325i da eben extrem teuer gewesen wäre...

Wahnsinn, da hatte ich ja quasi die blaue Mauritius unter den 916er Spider...dagegen sind die gut 500 Exemplare des 3,2er Nasenbär ja Großserie 😂😉 Aber Verbrauch von rund 15 Litern bei einigermaßen artgerechter Bewegung und das ständige Tackern, trotz frisch eingestellter Ventile und viele Kleinigkeiten mehr haben mich dann doch zuviel gernervt und er ging weg.

VIN habe ich keine mehr, hatte den so um 2005...schon lange her.

Ich hatte selbst so einen 2,0 V6 TB im 99er Spider, war allerdings ein Italienimport, auf dem deutschen Markt gab es offiziell nur den GTV mit diesem Motor.

Hallo,

bevor ich die Kette machen würde, würde ich mal die Phasensteller der Nockenwellen erneuern.

Gibt für Einlass und Auslass einen, hier mal ein Link zu einem:

Sensor Phasenversteller (Auslassseite) Alfa Romeo

Der ist nur mit einer Schraube fest und leicht zu tauschen.

Lg

Daniel

2500€ sind bei einem Alfa Händler ein guter Preis, ich habe eine fähige freie Werkstatt, da liegt das so je nach Kleinigkeiten, bei 1000-1500€.

Und ansonsten sind die Motoren 939er 2,2 JTS schon standfest, habe auch einen 916er Spider mit dem ach so schlimmen 2,0 JTS seit 19 Jahren, absolut problemloses Auto, aber halt immer alle vier Jahre Zahnriemenwechsel, 10w60 Öl...

Ich denke, Du musst das Remote Kabel, welches das originale Bose System mit Strom versorgt, mit dem Kabel, wo Dein Remote vom Pioneer Sub angeschlossen ist, verbinden, dann gehen auch die Boxen wieder. Schau mal auf dem Radio nach, da ist meistens ein Anschlussplan aufgeklebt.

Aber es gibt doch Quadlock auf ISO Adapter, wäre das keine Option?

Hallo,

ich meine das Magneti Marelli hat doch einen Quadlock Stecker, google mal, ob der identisch zu Deinen Anschlüssen aussieht...

Guten Morgen,

welchen Grund hat dein Kollege denn für diese Aussage?

Ab Werk gehört da 5W40 rein und damit hatte ich bei meinen 1,9er und 2,2er JTS keinerlei Probleme. 10W60 fahre ich in meinem 916er 2,0 JTS Spider, da dieser ganz andere Motortemperaturen systembedingt hat als die Motoren im 939er...

Zitat von Louis57

Also bei den 916ern kann man sicher drüber diskutieren, aber wo es absolut notwendig gwesen wär isch der 166er, der kam mir auch erscht als Nasenbär ins Haus.

Genau so sehe ich das auch, ich mag meinen 916er Nasenbär total, hatte aber auch mal einen GTV mit dem kleinen Scudetto, sah schon auch nicht verkehrt aus. Aber der 166iger mit seinem Trauerblick der ersten Serie ist so gar nicht meins, erst mit dem Facelift 2003 finde ich ihn sehr gelungen...aber wie immer... Geschmäcker sind halt verschieden 😉

Wenn ich mich recht erinnere, musst Du die Tasten mehrfach drücken, um den Zahlenwert vom Code einzugeben.

Also z.B. 4stelliger Code 9135:

Taste mit Nummer 1 drauf 9mal hintereinander drücken, dann Taste mit Nummer 2 1mal drücken, Taste 3 3mal und Taste 4 5mal drücken

Viel Erfolg

Gebrauchen kann die schon jemand, aber nicht für den 159iger und das hat mit der Bremsanlage nichts zu tun, sondern der Lochkreis ist anders...

Stelle die mal für 156 und 147 ein, dann wird sich auch jemand dafür finden 👍

Guten Morgen,

das sind TI Felgen vom 156iger, welche auch beim 147iger passen, Lochkreis 5/98, beim 159iger, Brera passen die nicht, Lochkreis 5/110 und komplett falsche Reifengröße 🙂

Bei dem Ragazzon gibt es Adapterrohre, der eigentliche ESD ist immer gleich. Bei Ulter wählst Du direkt dein Modell aus und brauchst keinen Adapter.

Hört sich gut an, aber Du wirst ein anderes, dünneres Montagerohr beim 1,4er benötigen oder einen Adapter basteln...

Hi Dennis,

ich hatte auf meiner damaligen Giulietta 1,4 Multiair den von Ulter montiert. Der ganz normale, damals gab es den auch nur in Stahl, optisch sehr schön, Sound war leider ziemlich dezent, erst nach dem Entfernen des Mittelschalldämpfers und Einbau eines Rohres vom 1,6er Diesel hat er sich schön angehört.

Aber grundsätzlich ist Ulter von Preis-/Leistung absolut okay, bei meinem jetzigen Brera sind auch Ulter ESD dran, die machen schon ganz schön Spund dort 🙂

Hallo,

habe zwar keine abzugeben, aber der 159iger sollte die gleiche Peripherie haben, evtl. findest Du dann eher etwas

Der ist lt. Fotos echt schön, hätte ich mir auch schon mal angesehen, wenn er nicht 3,5 Stunden eine Strecke von mir entfernt wäre. Wobei der kein Armaturenbrett in Leder hat, wie dort angegeben, aber auch wenn das neu top aussieht, möchte ich es nicht haben, da es sich irgendwann vom Armaturenbrett löst und sich verzieht.

Hört sich irgendwie dubios an, ich glaube, ich würde die Finger davon lassen