Wasserbillig in Luxemburg...
...Ortsteil Spritauch.
Warum schafft man es im Ausland, den Spritpreis einigermassen im Zaum zu halten, hierzulande in D aber nicht?
Und warum muss man einen Aprilscherz über chinesische Billigtanken so krampfhaft missverstehen?
Die nächste geplante Ausbaustufe ist ein komplett gegossenes PU Teil. Mittels PETG den Schlauch drucken um in Silikon abzuformen. Danach PU Guss und fertig ist ein Teil, dass dem Original in nichts nach steht.
So macht 3D-Druck ebenfalls Sinn: als Negativform für andere Materialien.
da der Wagen lange Jahre nur im Sommer gefahren wurde hält sich der Rost absolut in Grenzen.
Je nach Stelle kann auch wenig zu viel sein.
Du bist mehr bei Just for fun unterwegs....
Der Beitrag ist viel zu negativ gedacht und nicht Up to date
Leider mache ich das erst seit zehn Jahren, deswegen fehlt mir bestimmt noch einiges an Erfahrung.
Aber just for fun stimmt in jedem Fall. Falls ein Teil doch nicht hält, bin ich nur mir selbst verantwortlich.
Man kann zweifellos einiges durch 3D-gedruckte Teile ersetzen, teilweise sogar optimieren. Etwas kniffelig wird's bei Teilen, die mechanisch, thermisch oder durch umgebende Flüssigkeiten belastet sind.
PA ist ein häufig verwendeter Werkstoff für Spritzguss, aber den kann man nicht so einfach drucken. Und die Belastbarkeit ist aufgrund des anisotropen Schichtens bei FDM generell geringer als beim homogenen Spritzguss.
Funky sind auch transparente Kunststoffe: habe mir für den 156 mal die kleinen Lichtfenster gedruckt für den Aschenbecher, und es funktioniert. Allerdings sieht man parallele Linien in der oberen Schicht. Mit gutem Willen kann man das als geriffelte Oberfläche annehmen, aber an ein originales Finish kommt man nur mühsam heran. Vielleicht sollte ich nochmal Harz probieren, aber erfahrungsgemäss gilbt das irgendwann.
Bon chance...
...habe beim Abarth 600 die nächsten Jahre als laufende Kosten nur Versicherung, Wartung und vielleicht einen Satz neuer Michelin Sport..
Das ist ja höchst erfreulich, dass Elektroautos überhaupt keine Ersatzteile benötigen. Und offenbar gibt es auch keine Defekte mehr, der Rost der frühen Jahre gehört endgültig der Vergangenheit an. Und Garantien oder Gewährleistungen werden jetzt auch als Lifetime-Paket geschenkt.
Es ist einfach nur schön. Lasst uns alle gemeinsam mit Ihnen freuen! 
Die Suchfunktion ergäbe folgendes:
https://alfisti.net/forum/thread/128254-außentemperatursensor-defekt/
Ich dachte, das wäre irgendein Standard-Sensor, den ich just selber anlöten würde
Wird es auch sein. Man muss halt den Spiegel demontieren, das Spiegelglas entfernen und die Verstellmimik aus der Kappe schrauben, um dann an den Sensor zu gelangen. Selber machen geht bestimmt, ist aber nicht in fünf Minuten gemacht.
Wie sehen die Leute diese Autos?
Angesichts der homöopatischen Mengen kann die einzige Antwort "mit der Lupe" sein.
Ja, das hab ich auch schon probiert, aber die Tasten 1 bis 6 sind für die Ziffern 1 bis 6. Alle anderen Tasten sind nicht belegt
Dann benötigst Du wohl einen Code, in dem nur die Ziffern 1 bis 6 auftauchen. Das gibt's schliesslich auch...
Und es schon bezeichnend, wenn selbst das Flaggschiff der Verbrenner - der V8 (der V12 ist eh fast vollständig Rolls-Royce vorbehalten) - nicht mehr am Stammsitz gebaut wird.
Der V8 wird in Steyr in Österreich gebaut, zusammen mit den 6-Endern. Und weil das schon seit mehr als drei Jahrzehnten ausschliesslich so ist, frage ich mich, was daran auf einmal bezeichnend sein soll.
Klingt, als ob man mal einen OBD-Tester während der Fahrt anschliessen könnte.
BMW hat die Produktion von Verbrennungsmotoren in Deutschland Ende 2023 eingestellt. Seither kommen alle BMW-Verbrenner aus ausländischer Produktion...
"Seither" ist irreführend. Die Motoren kamen schon viele Jahre vorher bereits aus Österreich, England oder China. Und von dort kommen sie auch weiterhin, u.a. nach Deutschland.
Jüngst hat Stellantis die (vorläufige) Abkehr von der Elektromobilität ausgerufen. Dort hält man sich die Zweigleisigkeit offen, konzentriert sich aber für die nächsten Jahre auf Althergebrachtes. Was soll man davon halten?
Man kann doch das Federbein ausbauen und nur eine neue Feder einsetzen. Vorausgesetzt, die Feder gibt es und der Dämpfer ist nicht beschädigt
Ja das stimmt aber ich verstehe nicht was du mir sagen willst!
Es wird absehbar ausreichend Ladesäulen für den Fall geben, dass zukünftig 50% der Autos elektrisch "tanken". Vermutlich werden noch mehr Ladesäulen als heute benötigt, aber darauf ist man meiner unmassgeblichen Meinung nach vorbereitet.
Das sehe ich anders. In diesen Monaten sind die Raststätten so voll, dass man ab und zu kaum einen Parkplatz findet( Tagsüber)
Vermutlich reden wir aneinander vorbei. Die Raststätten sind voll, ja. Die Tankstellen sind gut besucht, einverstanden.
Und wer steht an Ladesäulen, die sich in separaten, kameraüberwachten Bereichen befinden?
Alles anzeigenMoin Joost,
wenn keine fahrzeugspezifischen Daten verfügbar sind, wäre es möglich über Gewindelehre und allgemeinen Informationen die Werte zu ermitteln.
Z. B. hier findet man hier eine entsprechende Tabelle:
https://www.heyman.de/schraubverbindungen-in-duennen-blechen
Viele Grüße
Holger
Habe mir die Werte in der Tabelle mal angesehen. Allerdings gibt es tlw. grössere Abweichungen zu den Vorgaben lt. Werkstatthandbuch. Das liegt u.a. auch an der Materialpaarung. Für manche Verbindungen (z.B. Konus am Achsschenkel) findet man am Bauteil keine Festigkeitsangaben, und für manche Verbindungen sind bei identischen Gewindedurchmessern unterschiedliche Anzugsmomente vorgegeben (z.B. Halter hinteres Motorlager am Getriebe).
Bitte besser ins Werkstatthandbuch schauen.
Interessant wird es wenn ca.50% Elektro fahren und im Juli/August nach Italien in den Urlaub fahren und alle an den Raststätten Laden wollen. Hoffentlich ist die Infrastruktur und die Technik bis dann weiter.
Es gibt doch an den meisten Raststätten schon abgegrenzte Bereiche mit Ladesäulen. Und die sind oft ziemlich leer.
Wieviele Zapfsäulen hat eine typische Autostrada-Tankstelle am Brenner, um Florenz, Rom oder Neapel? 8 bis 12, und (fast) soviele E-Säulen findet man dort auch.
Auf einen möglichen Ansturm ist man in bella italia zumindest vorbereitet.
Richtig voll sind doch die Autogrills, aber das ist ja unabhängig von der Motorisierung.
Man findet die Angaben sogar auf Wikipedia 
Danke für die Bilder. Das ist aber etwas mehr als Oberflächenrost am linken hinteren Radlauf am Übergang zum Schweller, das ist ziemlich durch. Ob man mit dem Bordwagenheber an der Stelle noch das Rad wechseln kann, wissen nur die Götter...
