Beiträge von 147jtd16v

  • Alfa 147: Geber- und Nehmerzylinder wechseln lassen bei Vertragswerkstatt oder privat

    Zitat von Nils

    Natürlich nicht!
    Man tauscht zunächst den Nehmerzylinder. Der sitzt direkt an der Spritzwand, ist in einer Stunde getauscht, und kostet nicht die Welt (Teil+Arbeit ~200€). IMHO ist das zu 90% die Ursache, ich hatte es selbst bei meinem 147er, mit gleichen Symptomen.
    Sollte das nicht den gewünschten Erfolg bringen, kann man immer noch den Geberzylinder tauschen (sitzt in der Getriebeglocke), wobei mir beim 147er kein Fall bekannt ist, bei dem der Austausch nötig gewesen wäre.


    Nee...
    Das Ausrücklager macht bei defekt derbe Geräusche (ähnlich Kettenrasseln), und ändert (in den von mir bekannten Fällen) nix an Kupplungsweg oder Pedaldruck.

    grüße,
    Nils

    Bist du dir sicher, dass das nicht anders rum ist ?
    Geber --> Kupplungspedal --> Spritzwand
    Nehmer --> Kupplung --> Glocke

    Gruss Dirk ???

  • Alfa 147 fahrwerk nervös bei autobahnfahrt!

    Wenn alle Streben an der Hinterachse erneuert wurden und spielfrei sind (evtl. Markenteile und keine Billigstteile aus der Bucht) dann würde ich auf nicht korrekte Spureinstellung tippen. Wurde die Spur auch an der Hinterachse eingestellt, ist evtl. nicht jeder freien Werkstatt geläufig ?
    Hört sich auf alle Fälle nach Problem an der Hinterachse an.

  • Leistungsverlust und Fehler bei Vollgas im dritten Gang

    Die hier beschriebenen Fehler lagen bei mir auch vor, allesdings 1,9 Liter Maschine.
    Ladedrucksensor getauscht, keine Verbesserung.
    VTG Ventil getauscht, nichts.
    AGR gereinigt, nichts.
    LMM gereinigt, auch nichts.
    Ich habe schlussendlich den Lader ausgebaut, zerlegt und gereinigt.
    Die Schaufeln der VTG klemmten etwas, da der Gusskörper des Laders innen mit Rostspuren versehen war, weiterhin noch etwas Russ, was aber nicht übermässig viel war.
    Nach Reinigung läuft das Ding wieder wie neu.....

  • Alfa 166 - Bilstein B6 - Alfa nun zu hoch

    Da Bilstein Einrohr Gasdruckdämpfer verbaut, dürfte sich da in nächster Zeit nicht viel tun.

    Das der Wagen aber so viel höher gekommen ist ist nicht ganz vorstellbar. Im Dämpfer befinden sich ca. 20 bar Stickstoff, was bei einer Kolbenstange von 11 - 13 mm keine all zu hohen Kräfte bringen sollte. Je Rad könnten das zwischen 10 - 15 kg sein.

  • Wiedermal Fehler P0238 Alfa 156 JTD 16V

    Hatte ich vor ein paar Monaten auch und hier berichtet. Lader ausgebaut und mit Dremel und feinem Schleifpapier behandelt. Seit dem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Hatte mich 1/2 Jahr mit dem P0238 rum geärgert.
    Bei mir war es auch kein Russ, sondern Rost welches die VTG beeinträchtigte.

    Übrigens, gleicher Wagen, gleiches Baujahr

  • Turbolader 147 JTD 16V Ausbau

    Hallo Tobi,


    Zitat von TobiP


    1. Hast Du den Turbolader komplett mit dem Abgaskrümmer ausgebaut, oder ohne?


    Ich habe lediglich den Lader selbst ausgebaut, Krümmer ist drin geblieben.
    Erst habe ich den Vorkat ausgebaut, unten Flansch und oben mit einer Schelle am Lader befestigt. An diese Schrauben kommt man noch gut ran. Oelleitung am Lader getrennt.
    Dann den Lader oben vom Krümmer abgeschraubt, hier sind 2 Schrauben die ein bisschen Geduld fordern. Beide Schläuche von der Verdichterseite los schrauben und du kannst das Ding nach unten heraus nehmen.
    Zum Teil ein bischen fummelig aber es geht.


    Zitat von TobiP


    2. Hast Du irgendwelche Leitungen ersetzt, Ölleitung etc.? wenn ja hast Du diese beim Alfa Händler bezogen oder irgendwo im Internet?


    Entgegen dem was hier immer geschrieben wurde, habe ich die Oelleitungen nicht gewechselt. Diese sahen noch wie neu aus und waren auch freigängig. Evtl. hat sich der Einsatz von Mobil 1 seit Neukauf des Wagens bezahlt gemacht.... Dichtungen sollten aber ersetzt werden.
    Ich muss dazu sagen, Wagen hat erst knapp 80TKm runter und wurde im Winter nicht gefahren. Schrauben und alles was da so ist sieht noch neuwertig aus und ist nicht fest gegammelt.


    Zitat von TobiP


    3. Hast Du dein VTG Gestänge wieder neu einstellen lassen müssen von der Werkstatt, oder hast Du dir die Position des Gestänges einfach markiert und wieder zusammengesetzt?


    Die Unterdruckdose inkl. Gestänge kann im Ganzen abgenommen werden. Gestänge ist mit Sicherungslack gegen verstellen gesichert. Solange du nicht daran schraubst, verstellt sich auch nichts. Wird also so wieder angeschraubt wie voher abgeschraubt.


    Zitat von TobiP


    4. Wie earny vorher geschrieben hat, wollte ich noch wissen, hast du deinen 147 vorher noch warmgefahren oder nicht, hab ein bisschen die Befürchtung das mir evtl ein Bolzen abreist?


    Auto Stand von November bis Marz in der Garage, war also kalt;).
    Da wie schon oben geschrieben nichts angegammelt war, liessen sich die Schrauben öffnen, als wenn sie am Tag zuvor festgezogen wurden.


    Zitat von TobiP


    Abschließend, wieviel Zeit hat dich das etwa gekostet? Bin kein Laie habe aber den Turbolader noch nie ausgebaut, möchte nur einen Anhaltspunkt für die bevorstehende "Operation".

    Da ich bis dato auch noch keinen Lader ausgebaut hatte, habe ich mir Zeit gelassen und eher 2 mal geschaut bevor ich was abgeschraubt habe. Ich hatte einen Kumpel zur Hilfe, mit welchem ich schon öffter an Motoren geschraubt habe. Wir hatten Morgens um 10 angefangen und gegen 15 Uhr lief das Auto wieder. Hier waren noch Mittag essen und eine Stunde reinigen mit drin.

    Auf gutes Gelingen

    Gruss Dirk