Beiträge von sprint83

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei meinen 75 auszumotten - Im Winter wollte der Anlasser nicht mehr drehen, sodass man ihn nur anschieben konnte. Dieses Problem möchte ich nun angehen. Ich habe gelesen, dass öfter die Verkabelung von Zündschloss zum Relais der Übeltäter sein soll. Hat vielleicht jemand ein Bild zur Hand vom Stecker am Zündschloss und kann mir das Kabel benennen ?

Geht das Kabel direkt zum Magnetschalter am Anlasser oder gibt es noch ein Zwischenrelais ?

Danke im Voraus für Eure Hilfe

eric

check mal den übergang vom Dach in die Klappe - das Wellrohr vorsichtig aufschneiden. diese stelle ist am wahrscheinlichsten für einen Kabelbruch

Aber immer Ohh esss! - ohne swiebel !!!!:D

Zitat von Alfa72

Hallo Oliviero, hallo Holger,

wartet noch etwas, die H1 für die 105/116 kommen von Osram. Wird aber noch etwa 8 Wochen dauern, bis die Genehmigung vorliegt.
l

75er vielleicht auch ?

In der Regel - bei allen ca. 20-30 Motor- und Fahrzeugtypen, bei deinen ich das schon gemacht habe - kein Problem. Meist ist die Auffahrrampe, deren Winkel und der heruntergezogene Stoßfänger das Problem bzw. inwieweit man gewillt ist, selbigen mehr oder minder in Mitleidenschaft zu ziehen - Versuch macht kluch

ich hatte vor sehr langer zeit -etwa 15 jahren - einen gebrochenen kabelschuh am pluspol - von jetzt auf gleich kein saft... 10 min später startete er ohne probs...

google mal racing friedrichshafen !

wieso ist dessen namen hier verboten ? kann mir das mal einer erklären ?

Danke

eric

Zitat von MJet147

Wahrscheinlich meint er, dass die beheizbaren WWD weg können.

Nein ich hatte gefragt seit wann der 156 beheizbare WWD hat und dann erst bemerkt wo sich der Fred befindet - Gott sei dank bevor jemand mit Steinen angefangen hätte zu werfen....deswegen "kann weg"

kann weg....

Zitat von berndhac

Hallo,

was genau meinst Du mit Schachtleisten?

Ich vermute mal, dass der Alfa gepresst wurde ...

Gruß
Bernd

Hallo Bernd, mit Schachtleisten meine die äußere Dichtung an den hinteren Türen zur Fensterscheibe außen - quasi die schwarze Dichtleiste zwischen Türblech und der Seitenscheibe.

Danke im Voraus für Deine Mühe

Grüße
eric

Hallo, die Schachtleisten außen hinten links und rechts - könntest Du die retten, würde ich sie Dir abnehmen....oder verrat mit wo&wie ich Kontakt mit dem SChlachter aufnehmen soll

Guten Tag, bin neu hier und habe mit meinem Alfa folgende Probleme, bei denen Ihr mir vielleicht helfen könntet - Suchfunktion habe ich schon benutzt, aber bin nicht fündig geworden - Vielen Dank für Eure Unterstützung.

Bitte kopieren und vor Deinen Post setzen - dann ist es nicht so hingerotzt und zumindes nicht ohne erkennbare Absicht dahinter - Bitte - gern geschehen.

Manchmal muss man sich echt über die Umgangsformen wundern - Nein - nicht manchmal - immer mehr...

heiss machen !!!

Zitat von allesalfa

Und dann gilt es auch nicht zu vergessen, dass man es hier mit Autos zu tun hat, die zum Einen inzwischen echte Oldtimer sind und zum anderen Vollcabrios mit extrem wenig Sicherheit (beim Überschlag ist im Prinzip eigentlich immer "last exit"!), also spielt es m.E. kaum eine Rolle ob die Karre nun 98 PS oder 120 PS mobilisiert, zum richtig schnell fahren sollten andere Autos genutzt werden, ein Spider ist heute eher etwas zum engagierten Cruisen.

Jedenfalls ist das meine Sicht der Dinge.

Das hast Du schön zusammengefasst - das fortschreitende Alter tut sein übriges dazu - ich beobachte das an mir und der Fahrweise mit meinem Alltags 5er mit allerlei Helferleins und Aufpassern verglichen mit der Fahrweise beim Umstieg auf den 156 GTA, den ich vor 10 Jahren noch ganz anders rangenommen habe....

Zitat von Alfa72

Der Skoda hat aber H4

Ja deswegen meinte ich ja, dass ich bei Philips fündig werde - für den 500er (312) meiner Tochter bräuchte ich noch die H7 Freigabe - das müsste doch für einen Hersteller egal ob Philips oder Osram angesichts der Stückzahl und des Bauzeitraumes lukrativer sein als für die Giulia. Naja warten wir´s ab

Grüße

eric

Nabend ! Wir haben im Betrieb einen Skoda Citigo - Da werd ich bei Philips fündig aber für den 500er meiner Tochter suche ich noch ein upgrade

Ohne es jetzt 100%ig zu wissen aber mit gesundem Menschenverstand dürfte es bei einem 4 Zylinder mit Quermotor ausreichen, das Getriebe zu entfernen anschließend das Schwungrad, um dann an den getriebeseitigen Simmerring zu kommen. Den Motor würde ich dabei an Ort und Stelle lassen und mit Quertraverse gegen "durchhängen" sichern.

Motorlager wären auch mein erster Ansatzpunkt, wenn er denn sonst von der Leistung her i.O. ist

Zitat von arese2002

Die vorderen Schachtleisten, auch für die Limousine, sind ebenfalls nicht mehr lieferbar. Gebrauchte sind meist genauso aufgeblüht, wie die eignen. Zuletzt habe ich mir neue tatsächlich in Australien bestellt. Hat mich viel Recherche und noch mehr Zoll Gebühr gekostet. Aber sie warne tatsächlich neu und in Top Zustand.
Es gibt eben immer noch irgendwo Lager, die sowas haben.
Grüße Arese

Hast Du die Teilenummer der hinteren SW Schachtleiste zur Hand oder könntest Du sie mir raussuchen ?
danke eric

Hat jemand ne Bezugsquelle für schachtleisten der hinteren Türen für meinen gta sw? Laut meiner Quelle nicht mehr lieferbar 🥲