Besteht noch Interesse an so einem Lenkrad?
Grüße
Christian
Beiträge von christian_fleer
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Danke für den Hinweis, es ist aber keine KBA-Nummer eingeprägt, bzw. mir nicht bekannt.
Dann schau mal nach, bevor sich hier alle auf die Suche nach der ABE machen sollen!hehe!... -
Mädchen halt !augenmach!
...und der Mann kann auch langsamer fahren und geniessen.
Es ist die Fahrt in den Urlaub und man will ja nicht nur irgendwo hin.
Also ich freu mich schon auf die rumänische Schwarzmeerküste und die Transalpina.....
Alles auf Achse der Bella und nicht wie ein Weicheich mit den Reisezug,
denn auch der Weg gehört zum Ziel.Jaja, Du bist ein großer Krieger! !blabla!
Es ist die Fahrt in den Urlaub - auf deutschen Autobahnen bei 160 stehst Du auf der linken Spur ständig den Vertretertypen mit den TDI-Kombis im Weg, bei 130 kommst Du auf der mittleren Spur nicht an den Senioren mit ihrem Golf vorbei, und auf der rechten Spur hängen Dir bei 80 die osteuropäischen Brummifahrer im Nacken. Und jedes ABS-bewehrte Automobil bremst Dich locker-flockig aus, wenn Du mit 160 aufs Stauende zufliegst. Also schön Sicherheitsabstand einhalten, in den dann wieder die Golf-fahrenden Senioren...
Aber wem sowas Spaß macht...
Doch: De gustibus non est disputandum! Wäre nur schön, wenn Du anderer Leute Meinung nicht so despektierlich abtun würdest. -
Wir fahren jedes Jahr mit dem Spider nach Frankreich und alle paar Jahre nach Oberitalien (seit 25 Jahren). M.E. ein schöner Reisewagen.
Aber mit dem Oldie über deutsche Autobahnen? Muß ich mir nicht mehr geben. Nervig, stressig, zu hohes Geschwindigkeitsniveau, zu viele LKW.
Schweiz, Italien und Frankreich sind deutlich angenehmer, da die Geschwindigkeit auf die Reisegeschwindigkeit des Spider begrenzt ist und die Geschwindigkeitsunterschiede dadurch erheblich geringer sind...
Für eine Anreise aus Norddeutschland würde ich den Autoreisezug Hamburg - Lörrach nehmen, dann über Basel-Luzern-Gotthard-Lugano-Chiasso, dann kurzer Stop in Arese beim Museo, das lohnt sich! -
Hallo Gernot!
Ich habe einen Alfetta-Original-Ersatzteilkatalog von 1972 und einen von 1977, da sollten wohl die Nummern zu finden sein.
Ruf' mich einfach an: 07252/71280mfg, Manfred
Oh, Mann, Manfred,
Deine Hilfe in allen Ehren - aber der Faden ist 11 Jahre alt... !buddel! -
"Verstärkt" ist doch nur ein Kürzel für: "Wir sind zu faul, die orig. Shore-Werte des Gummis zu messen und das vernünftig nachzubauen." !baby!
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Grüß Dich, Martin,
ich denke schon, daß die Leute mit (schlechter) Erfahrung - und wer bleibt schon ohne schlechte Erfahrungen, wenn es um die Nachfertigungen geht? - einen höheren Preis für passende und qualitativ gute Nachfertigungen zahlen werden.
Ich mache ja gewerblich ein bißchen mit Spezialwerkzeugen für unsere Alfas rum; da muß ich dann allerdings reiner164 zustimmen: Die Gewährleistungsseite sollte man nicht außer Acht lassen. Daher lohnt sich die Nachfertigung von Werkzeugen in D auch grundsätzlich nicht. Es gibt Repros aus GB (ein, zwei habe ich schon prüfen können und sie sehen ganz gut aus) - aber ich möchte ehrlich gesagt nicht in der Haut des Produzenten/Verkäufers stecken, wenn so eine Repro beim Arbeitseinsatz bricht und sogar noch jemand verletzt wird. Und wenn ich Repros in 100% sicherer Material-Qualität anfertigen lasse, bin ich schon beim Preis eines originalen Werkzeugs.
Das führt dann dazu, daß ich's mache wie reiner schreibt: Für Freunde und Leute, die ich seit Jahren kenne, mache ich sowas ab und an. Aber für hoi polloi: nein, danke! -
Nein!
Absolut nein.
Auch wenn's nervt, hätte ich doch gerne eine Antwort auf meine Frage, warum Du Dir da so absolut sicher bist. -
Verrätst Du auch die Begründung für diese absolute Äußerung? !mgrins!
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Könnten es nicht die Uniball-Knochen vom vorderen Stabi sein?
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Hallo Gerd,
vielen Dank!
Die Erfahrung der letzten Jahre hat gezeigt, daß eine Entfernung über 40km wenig Sinn hat.
Im Augenblick habe ich eine Schraubergelegenheit in 25km Entfernung, das ist schon sehr gut! -
Alles klar. Wie kann ich Dich erreichen, falls die Sache konkret wird?
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Suche
im Raum Freiburg im Breisgau / Kaiserstuhl / Emmendingen
Platz in Schraubergemeinschaft oder kleine Halle, Hallenabteil, Schopf oder große Garage
langfristig zu mieten.
Alternativ Gleichgesinnte, die Interesse an der Gründung einer Schraubergemeinschaft und der Anmietung eines größeren Objektes haben.
Bringe u.A. Motorkran und kleine Hydraulikpresse mit ein.
Freue mich auf Rückmeldungen und bin für jeden Hinweis dankbar!Forza Alfa!
Christian
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Wenn ich erwiesen gute Zündkerzen für 10-12 Euro den Satz überall kaufen kann (div. NGK in 6 und 7, B und BP, E und ES): Warum sollte ich mit teurem Zeugs rumexperimentieren?
Selbst wenn man die "normalen" Kerzen erst nach 25.000 km raus nimmt und wechselt, sind sie eigentlich noch gut für weitere 25.000 km.
Zu faul zum Kerzen wechseln?Wenn der Motor nur auf drei "Pötten" läuft, sollte man viell. tiefer gehend nachforschen. An den Kerzen wird's eher nicht liegen...
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Um nochmal zurück zu gehen, das heißt also die 3.2 hatten alle die Konzertmuschel egal ob ie oder Vergaser?
Ja, alles ab August(?) 1986 hat die Konzertmuschel.
Ebenfalls neu war die Mittelkonsole mit beleuchteten Symbolen für die Heizungs-/Lüfter-Schieber, der Digitaluhr (nur beim 2.0; ganz zu Anfang noch die Uhr aus der Alfetta mit grünen Leuchtziffern, später dann die LCD aus dem 75), den Legoschaltern und dem Ascher aus dem frühen Alfa 33 und dem grün beleuchteten Ziggizünder (unter anderem baugleich mit dem aus dem 164). den Platz der drei Zusatzinstrumente nahmen drei kleine Lüfterdüsen aus dem 33 ein; die zwei großen Düsen für die Scheibe und die zwei seitlichen sind soweit ich weiß Spider-spezifisch. Könnten aber auch aus Alfetta/Giulietta sein. Wenn da jemand etwas anderes weiß, bitte Bescheid geben
Weitere Änderungen im Innenraum:
2.0 mit neuen, besseren Sitzen;
Teppichwanne in einem Stück; Seitenteile der Mittelkonsole in Teppich;
Ablage hinter den Sitzen ohne Chrom-/Plastikleisten;
Choke jetzt unten links im Knieschutz; ebenso Haubenöffner;
Zughebel für Tankklappe in der B-Säulenverkleidung;
neues Lenkrad (optisch wie 33 u.a.) und später dann geänderte Lenkstockhebel (dicker, rund, wie im S4; meiner aus Sept. 86 hat noch die dünnen vom Vorgänger);
plus diverse weitere Änderungen...Außen sind 3.2 sofort am länglichen pininfarina-Schriftzug zu erkennen, der jetzt in der Sicke sitzt; die Vorgänger hatten das gekrönte f unter der Sicke.
Außerdem hatten die 3.2 elektrisch verstellbare, große schwarze Außenspiegel mit Kunststoffgehäuse (das schnell Auflösungserscheinungen zeigte; aus der Alfetta, die Füße waren Spider-spezifisch), die sog. Elefantenohren, und eine in Wagenfarbe lackierte Kunststoff-Hutze vor der Windschutzscheibe (zuvor schwarz).
Von unten snd 3.2 an den neuen Wagenheberaufnahmen zu erkennen, die - wie auch der Wagenheber - identisch sind mit dem 33 (und dem Peugeot 205 Cabrio).Die Einspritzer hatten noch weitergehende Änderungen, v.a. im Kofferraum...
Jetzt isses doch eine halbe Modellgeschichte geworden...
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Ah, wieder was gelernt. Bei der Teilepolitik von Alfa gehe ich davon aus, daß es der gleiche Kat war... !baby!
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"3-Wege-Kats" waren stets geregelt, also mit Lambdasonde......da hat der Buchautor schlecht recherchiert. Ungeregelte Kats waren sog. "Oxi-Kats"
Da müßte ich mal die Teilenummern vergleichen. -
warum so dünnhäutig, ist das deiner der da verkauft wird.....
Nein, nicht dünnhäutig - nur vorschnell hingekritzelter und schlecht recherchierter Posts überdrüssig... :-{Jörg,
es geht einfach darum, daß dieses Forum Wissen vermitteln soll. Wenn dann etwas geschrieben wird, das offensichtlich falsch ist, sollte man das korrigieren. Und zwar so, daß die Korrektur auch nachweisbar und nachvollziehbar ist.
Sonst sammelt sich hier ein Wust von Nichtwissen, Halbwissen, Fachwissen, von falschen und richtigen Angaben und Urban Legends an, die jemand, der sich Einlesen will, kaum mehr zu durchschauen vermag.
Ich hatte Dir doch geschrieben, wo Du die zuverlässigen Infos nachlesen kannst.
Hier die ganze Modellgeschichte auszubreiten, das übersteigt an Zeitaufwand wirklich das, was ich investieren möchte... -
Wo gab es denn für die Spider Serie 3.2 geregelte oder ungeregelte Kats als Option für die Einspritzer?
Wenn mit Kat, dann Lambdageregelt!
OK, mißverständlich ausgedrückt. Die ie waren immer mit geregeltem Kat.
Es gab den 2.0 Vergaser, den 2.0 ie mit geregeltem Kat und für den 2.0 Vergaser als Option einen ungeregelten Kat.
Zitat Cellini, Das große Alfa Spider Buch 108: Die alten Zwei-Liter-Motoren mit Vergaser ließen sich übrigens mit ungeregeltem Katalysator aus dem Alfa-Teile-Regal nachrüsten. Dieser Drei-Wege-Kat kostete zunächst 1950 Mark, ein halbes Jahr später 1801 Mark.
Die Kats waren also nicht immer geregelt... -
Nardi oder Momo gibt es häufig in 35-36cm und sind damit deutlich kleiner als die Originalen.
Ein 35er Momo (mit ABE) mit Exzenter und ein nach hinten/oben versetztes Gaspedal verbessern die Situation deutlich
