Beiträge von scuderia vingst

  • Abdichtung Differential und Öl

    Hallo Jürgen,

    das mit dem Simmering so raus zu bekommen sollte ohne Schaden am Triebling funktionieren.
    Aber, die Achse hat einen Schaden den Du nicht behoben hast, daher empfehle ich Dir die von einem der sich auskennt überholen zu lassen. Es wird so eine gewisse Zeit weiter funktionieren, aber der Totalschaden von Teller und Kegelrad ist so vorprogrammiert.

    Gruss Markus

  • Kardanwellenflansch-Lochgröße

    Zitat von Zolle

    Ich will mir eine neue Kardanwelle wegen defekten Kreuzgelenke bestellen.
    Wer weiß wie groß die Bohrungen an den Flanschen für das hintere Teil der KW sein müssen (8 oder 9 mm) für einen Spider 2,0 Bj. 1980.
    Ab welchem Baujahr oder Fahrgestell-Nr. sind 9 mm Löcher vorgesehen?

    Wenn die eingebaute Welle noch die Originale ist, sollte es bei dem Baujahr 9mm Schrauben haben.
    8mm war so bis 1970 und bei den kleineren Hubraummodellen. Die 2l Modelle waren immer 9mm.

  • 80W140 für das Differential

    Zitat von Duemilla

    Hallo Italbruno
    Ich fahre seit 2 Jahren das Motul GearCompetition 75W140 und bin sehr zufrieden. Das Öl wurde im Zuge eines Radlagerwechsel in einer Fachwerkstatt eingefüllt. Dieses Jahr war ich in einer anderen Fachwerkstatt, die mir das auch bestätigt hat, das dieses Öl das richtige wäre.
    Grüße Duemilla

    Hast Du den die Achse nach der intensiven Nutzung mal aufgemacht und die Sperre nachgesehen?

    Das Ravenol hat die Freigabe von ZF. (Das ist der Hersteller der Sperre die in den 2l Achsen verbaut ist.)
    Bei dem Motul, welches bestimmt auch ein gutes Öl ist, konnte ich keine Freigabe finden.

  • 80W140 für das Differential

    In die Achse gehört ein 90er Öl mit LS Zusatz. Mineralisch.

    Z.B. Ravenol LS90 GL5. Die 2l Achse ist in den 60ern raus gekommen und drin hat sich seit dem nichts verändert. Warum also so ein dünnflüssiges modernes Zeug reingießen? Race?
    Wichtig ist alle 5000km ein Ölwechsel, damit das Molybdän von den Reibscheiben ausgespült wird und nicht den den Lagerverschleiß unterstützt.

    Ach ja, meine Meinung und Erfahrung. Jeder aber wie er will...

  • Umbau Achse ATE 1.Serie auf Serie 2

    Der Achsschenkel Deiner Vorderachse ist gleich mit dem der Dunlop-Bremse.
    Der Ate-Achsschenkel ist höher und hat die Aufnahme für den Bremssattel angegossen. Du solltest Dir einen Achsschenkel von der kleinen Ate-Bremse mit Radnabe und evtl. Staubschutzblech besorgen. Scheiben dann Neu für die kleine Ate ab 1967.
    Der alte Sattel müsste passen.

  • Anhängerkupplung Giulia

    Zitat von 1600SGiulia

    Hallo Björn,

    habe an meiner Giulia seid neuestem auch eine Anhängerkupplung, von Westfalia. TÜV hat sie auch seid 3 Wochen, nur den Eriba gezogen habe ich noch nicht! Wäre ja gelacht, wenn das nicht funktioniert!

    Also ich kann Dir eine Briefkopie zukommen lassen, allerdings vom alten Brief (1200kg gebremst), und auch eine Kopie der Eintragung. E-Mail habe ich ja, ich versuche das noch heute abend hinzubekommen.

    Viele Grüße,

    Martin
    8)

    Hallo Martin,

    ich suche eine AHK für meine Giulia, wer also weis wo ich eine bekommen kann bitte melden.

    Kannst Du mir auch die Briefkopie zukommen lassen? Wäre echt Super!!!

    Gruß Markus

  • GT Junior 69 mit Bremsproblemen

    Wenn die Bremse nach lösen des Pedals erst verzögert los lässt, liegt es an der Luftmembran des Bremskraftverstärkers (Bonaldi ?!). Diese regelt nicht richtig.

    Hatte ich auch schon mal. Bei mir war die Verbindung (Verschraubung) des Aluminiumteils zu dem Unterdruckventil undicht. Nach anfertigen einer neuen Papierdichtung und dichter Verschraubung ging es wieder!

  • Simmering / Öldichtring Differential

    jule 1300

    Zitat

    Bei kleinen Achsen schon zweimal nicht.

    Wie meinen? Verstehe Deine Aussage nicht!

    Wenn die Mutter vorne was los ist oder besser ausgedrückt der Kegel minimal Spiel hat, eiert der Triebling mit der Lauffläche des Flansches im Simmering rum. Da kann natürlich dann Öl austreten.

    Wenn also ein neuer Simmering montiert wird, wird ja auch die Mutter wieder vorschriftsmäßig angezogen. Da hast Du Recht wenn Du sagst das es dann wieder Dicht ist.
    Der eigendliche Fehler ist damit aber nicht behoben, das ist Meine Meinung!

    Entscheiden muss der Fragestellende!

  • Simmering / Öldichtring Differential

    Das wird Dir nicht weiter helfen oder wenn nur kurz und Du riskierst eine defekte Achse.
    Der Lagersitz des vorderen Lagers hat Spiel auf dem Trieblingsitz bekommen. Da kommt auch die Undichtigkeit her.

    Meist kommt das Öl an der Achse vorne am Flansch vom Getriebe und dem Fahrtwind, vielleicht hier nochmal genau gucken bevor es an die Achse geht.