ab dem 18ten klingt gut
Beiträge von donrencos
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Wenn ich aus dem Fenster schaue werde ich das Gefühl nicht los, dass sich Weihnachten nähert. Was war davor nochmal immer.... !gruebel!
!prostbier
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Laut Technische Daten & Hauptkontrollmasse ist beim 105.32 auch 1 Grad Unterschied.
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Der GTA hat laut Handbuch einen Versatz von 1 Grad
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Danke für die Übersetzung !thatsit!
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Zum umrüsten brauchst du erstmal ein entsprechendes Teller und Kelgelrad. Die gibt es im guten Zustand auch nicht gerade für umsonst. Und einfach plug&play geht nicht. Worum ist das überholen in der Regel so teuer? Die paar Lager sind es nicht. Du musst die Achse einmessen, was ohne Alfa spezialwerkzeug (selten) kein unerheblicher Aufwand ist.
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War am Freitag geschäftlich in Mailand und bin dann abends wieder nach Malpensa gefahren. Von der Autobahn aus sieht man die Rückseite des Museums, und man kann deutlich erkennen, dass dort die Lichter im Museum an sind. Dies war schon oft der Fall, obwohl das Museum eigentlich geschlossen ist.
Das Museum ist ja nicht zu und verlassen. Ich habe auf der Techno Classica mal wieder die gleiche Frage an die Mitarbeiter vom Museum gestellt - gleiche ANtwort wie letztes Jahr: Die Mitarbeiter sind da, die Autos werden regelmäßig entstaubt, etc und für Veranstaltungen/ Messen vorbereitet. Nur wird nicht geöffnet und Renovierungsarbeiten hat auch noch keiner gesehen... !gruebel!
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Keine Servolenkung?
Das ist für mich ein NoGo. Aber solange sie die geplante Stückzahl verkaufen.... Trotzdem ist es nicht Ordnung. Für mich. Dann hätten sie eher das Radio weglassen können.Kann's immer noch nicht glauben.
Ich glaube jeder Oldtimerfahrer in dem Forum wird sich für dieses Posting fast fremdschämen.... 8(!wuerg!
Weglassen spart gewicht. Darum geht es hier. Für komfort bist du beim falschen AUto....!cool!
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Weil es bei Glasflächen um Steifigkeit und Bruchsicherheit geht. Dort gibt es so extreme Sicherheitsvorschriften, dass diese von Plexiglas oder eben Makrolon leider (noch) nicht erfüllt werden können.
Im Rennsport wird das teilweise schon verwendet - dort sind die "Regeln" aber eben auch andere
Makrolon in 3mm für Seite und Hinten kannst du dir eintragen lassen - nur ist es im Gegensatz zu Glas recht kratzempfindlich. Das wäre der nächste Kritikgrund, dass die Scheiben so leicht verkratzen....
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Aber: Ein Rückfahrscheinwerfer war bis ?? (fragt mich jetzt nicht nach dem Jahr, ich weiß es im Moment wirklich nicht) noch nicht mal Pflicht, ebenso gab es keinerlei Vorschriften, wie diese angeschlossen werden müssen. Ergo gibt es für Fahrzeuge bis zu diesem Baujahr auch keinerlei Vorschriften und folglich auch keine Mängel...laut Wikipedia: Eine Pflicht für das Vorhandensein mindestens eines Rückfahrscheinwerfers bei PKW besteht seit 1. Januar 1987
Damit sollten alle 105er auf der sicheren Seite sein.... #-)
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Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es bei Eezibleed unterschiedliche Verarbeitungsqualitäten gibt, Das eine Set hat bei mehreren Autos perfekt funktioniert, das andere war bei teilweise identischen Fahrzeugen nicht dicht zu bekommen.
Habe jetzt aus den USA den "Motive Power Bleeder", nicht ganz billig, aber er funktioniert manuell und ist überall ohne Strom einsetzbar (für meine Arbeitsbedingungen wichtig)
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Von welchem Bilsteintyp sprecht ihr? Es gibt B4,B6,B8 und Bilstein Classic?Fahre momentan im Fb Zenderfeder blau und Koni gelb auf weichster Einstellung.Ist mir vorne irgendwie zu unkomfortabel.
FranzEigentlich gibt es nur noch den B6, der Classic ist schon seit ein paar Jahren nicht mehr im Programm....
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Was verstehst du unter Halteplatte? Diese Flache Platte, in die beide Vergaser geschraubt werden? Ganz sicher brauchst du die. Ohne bekommst du die beiden Vergaser nicht synchronisiert. Und die Stützstrebe (absolut notwendig) wird auch an dieser Platte festgeschraubt.
Zur entlüftung - gibt mehrere Möglichkeiten. Unterbodenrostschutz !mgrins!, oder irgendwo einen Catchtank......
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Vorteil der Bilstein ist ganz klar, dass sie beim Bremsen vorne nicht so stark eintauchen wie die Konis. Vorne würde ich nur noch Bilstein verwenden. Hinten ist ein Streitthema, ob Bilstein oder Koni.
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Das hat nicht "nur" etwas mit Fahrspaß zu tun. Es geht auch darum, dass du bei den "normalen" Tragarmen nicht den Sturz verstellen kannst. Je nach dem wie gerade deine Karosserie ist, kann es sein dass du mit den Starren einen unterschiedlichen Sturz auf beiden Seiten hast... !mgrins!
TÜV ist garkein Thema, zum einen kennt sich damit keiner aus, zum anderen gab es dies Teile auch schon in den 60ern als Zubehör im Preformance Options Catalogue.
Und die ganzen Reproteile die auf dem Markt sind, würde ich aus ABE Sicht garnicht erst beleuchten wollen....
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Lassen sich denn Bonaldi und Lockheed so einfach vertauschen?
Der Lockheed hat doch bestimmt Zollgewinde und der Bonaldi metrische Gewinde?
Nein, Bonaldi BKV haben genauso Zollgewinde. DIe BRemskravtverstärker haben aber unterschiedliche Größen, Lockheed war für die 1750/2000, Bonaldi für die 1300/1600. Die Bonaldis werden heute von Bosch nachgefertigt.
Zu den Gewinden: Ist beim Alfa ein wilder Mix aus Zoll und Metrisch. Meist sind die Sättel metrisch, die Schläuche und Verbindungsstücke Zoll....!mgrins!
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Stangenschwingen, etc?
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Die originalen Schrauben haben eine Festigkeit von 10.9 Was anderes solltest du auch nicht hernehmen. Edelstahlschrauben haben am Fahrwerk und an solchen kraftübertragenden Teilen nichts zu suchen (da spröder, geringere Festigkeit, etc.)!
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...heckfenster nicht öffnen da die schaniere an der B säule kaputt sind. ....
Da sind keine Scharniere. Da sind nur 3 Gummistücke, die mit der Zeit verspröden und zerfallen. Vorsicht beim Ausbau - wenn du den Hebel an der C Säule abschraubst - Scheibe gut festhalten, es kann gut passieren dass die Gummis so hin sind, dass die Scheibe von alleine heraus fällt. :+)
Türdichtung vorsichtig mit einem Schraubenzieher heraus pulen. Am besten am oberen oder unteren Rand der entsprechenden Schiene anfangen.
