Beiträge von Alfamann62

Ja, an den Lagern sind die Pal Muttern. Kannst du nicht bei Dateianhänge ein Foto hochladen?

Ich kenne ja deine technichen Fähigkeiten nicht, aber Die Ölwanne abzubauen ist ja kein Hexenwerk, nur viel Arbeit zum Dichtflächen säubern.

Ansonsten ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich die richtige Mutter löst wohl nicht soo groß. Ich nehme an, wenn sich eine Mutter löst, hört man das relativ schnell, so dass die Kurbelwelle keinen Schaden nimmt. Aber ich würde nachschauen. Schau mal, ob du das Foto geladen bekommst,

Habe mal ein Foto hochgeladen, bei mir geht es.

Ich werde wohl am Samstag und Sonntag insgesamt drei mal Freies Fahren und am Sonntag statt der letzten Session, die ja nur 20 Minuten ist, lieber Scuderia. Da dürfte auch recht leer sein, wenn um 16:15 Uhr die meisten auf dem Heimweg sind. Und samstags brauche ich immer etwas für Platz suchen, Reifen wechseln etc.

Auch diese Fantasie kommt immer noch nicht mit dem Strom vom eigenen Dach mit. Für die Alltagskiste meiner Frau (E-Golf) einfach genial. Noch dazu keine Steuern, wenig Wartung und seit 8 Jahren keinerlei Reparatur am Antrieb. Ist ja wenig dran, was kaputt gehen könnte.

Sich da aus Fenster zu lehnen und dir das zu empfehlen ist schon heikel. Will ja niemand schuld sein, wenn was kaputt geht.

Ich kann dir nur sagen, dass es für meinen Octavia von Skoda auch keine Aussage gibt. Ich fahre das seit Januar 2025 fast ausschließlich. Dürften so ca. 7000 km sein. Ohne Probleme. Mein Risiko ist natürlich gering. Die Kiste ist 20 Jahre alt und hat 300.000 km runter. Das Zweimassenschwungrad ist deutlich angeschlagen. Wenn der hinüber geht, kommt ein anderes Nutzfahrzeug in der Preisklasse von ein paar tausend Euro her. Die Kiste hat 2017 4000 gekostet und ich bin seither rund 130.000 km gefahren. Für denn Alltag nur Autos in dieser Preisklasse.

Die Homepage ist aktiviert und das Programm auch schon draussen.

Spettacolo Sportivo 2025 - Spettacolo Sportivo - 28 & 29 juni 2025

Sie so aus, als ob beim freien Fahren nicht mehr zwischen Klassik und Modern unterschieden wird. Im Endeffekt sind es weniger Sessions und mehr Demoläufe. Wird wahrscheinlich eng auf der Strecke mit größeren Leistungsunterschieden. Sind wir mal gespannt.

War auch ein Nachruf in der Oldtimer Markt und kommt noch einer in der Alfaclub Zeitung. Es war für uns alle ein Schock.

Ich bin auch im Alfaclub und kannte Udo daher seit fast 40 Jahren. Ich weiß zwar mehr über die Umstände, es ist hier aber nicht der Ort für "Veröffentlichungen". Bei anderen Foren schätze ich auch, dass man mehr weiß, mit wem man es zu tun hat.

Jedenfalls ist Sabines Aussage vielleicht ein paar Wochen her. Ich war am Montag da. Toni ist mittlerweile bestimmt auch schon so 8 Jahre dort und hat auch den Meister gemacht. Natürlich fehlen Toni gegenüber Udo immer noch einige Jahrzehnte Alfaerfahrung. Aber zumindest mit meinem 75er kannte er sich aus.

Du weißt schon, dass Sabine und Toni weitermachen? Klar schafft Toni nun alleine ein kleineres Pensum, aber hast du versucht einen Termin zu kriegen?

Zitat von scuderialuca

Und damals der Konkurrenz in Sachen E-Autos weit voraus...

Nur die Reichweite etwas gering

Zitat von Squonk

Solch ein Dingens haben wir daheim irgendwo rumstehen.

Falls es für Holger zu weit ist, würde ich auch Interesse anmelden.

Ich denke auch, dass unter der Ölwanne genug Platz ist. In jungen Jahren war ich auf allen möglichen geschotterten Hochstraßen in den Alpen unterwegs. Da habe ich teilweise meinen Beifahrer zu Fuß und auf allen Vieren vorgeschickt um bei Steinen und tiefen Schlaglöchern die Bodenfreiheit zu beobachten.Da war immer mehr Platz, als man denkt. Allerdings bräuchte ich auch nicht wirklich eine Tieferlegung beim Spider. Zumindest sicher nicht aus optischen Gründen. Und ansonsten habe ich vielleicht leicht reden, da ich für´s sportliche Fahren noch den 75 (tiefergelegt) habe.

PNs habe ich noch nicht gefunden. Regeln auch nicht. Ich gebe hier mal eine mehr oder weniger anonyme Mailadresse an, damit du mich anmailen kannst.

snh@freenet.de

Dann ist es einfacher

1900er (speziell Limousinen) sind im deutschsprachigen Raum selten und die Fahrer sind meist älter und weniger in Foren unterwegs. Bei uns im Club 2000/2600 hat zumindest einer eine Limousine. Wenn du Interesse hast, kann ich versuchen, den Kontakt herzustellen.

Und nette Strandbars gibt es auch noch. Für das Programm drum rum (z.B. für meine Frau). Wir hängen immer ein paar Tage dran. Man kann auch Ausflüge nach Amsterdam, Haarlem oder Den Haag machen. Ja nach Entfernung lohnt sich ja nicht unbedingt ein Kurztrip.

Na dann nimmt ja alles ein glückliches Ende. Du bist natürlich auch gerne bei der Frühjahrsausfahrt vom 2000/2600 Club willkommen. Ist das lange WE von Christi Himmelfahrt. Kannst ja mal schauen.

Limitiert ist da nix. Du kannst auch dort kaufen, ist nur etwas teurer. Sogar Sessions auf der Strecke kann man noch dort buchen.

Ich würde dir aber schon raten, das zu planen, auch mit Übernachtung, die man schon etwas länger vorher buchen sollte. Last Minute geht zwar manchmal auch noch was, kann aber auch teuer werden. Auf jeden Fall lohnt sich der Besuch. Alfas jeglicher Baujahre ohne Ende. Und die Strecke macht auch höllisch Spaß.

Habe es nicht ganz kapiert. War bei der neuen Pumpe ein Distanzstück dabei? Habe ich noch nicht erlebt. Es ist jedenfalls zwingend nötig. Ist aus Kunststoff und dient zur Wärmeisolierung (wegen Dampfblasen und Membran hält wohl auch länger). Ohne Distanzstück müsste ja auch der Hebel zu lang sein.

Klar sind hier 33er und neugierig bin ich auch, aber die Frage nach dem Direktlink muss jemand anders beantworten.

Ist die Giulia ein Totalschaden? Oder was spricht dagegen, sie einfach weiter zu fahren?

Wenn eh nix mehr geht, müsstest du den Motor eh auf diese Weise zerlegen. Und nachdem er jetzt so fest ist, würdest du ihn wohl kaum ungeöffnet weiterfahren.

Ich denke, das das mehr oder weniger so aussieht wie beim 75. Da habe ich erst letzte Woche die Kardanwelle ausgebaut und kann mir ganz gut vorstellen, was du meinst. An der Glocke am Motor kannst du wohl Schlüssel biegen und Umschweißen wie du willst, oben kommst du einfach nicht dran. Ich glaube fast, das wird nicht zerstörungsfrei ablaufen. Aber versuche vorher alles, um den Motor doch drehen zu können. So plötzlich kann der Motor doch so extrem gar nicht festgerostet sein. Viel Rostlöser, viel Zeit und zur Not Kühler ausbauen, damit du mit dem Druckluftschrauber an die 36er Mutter kommst. Mit Zerstörung meine ich eventuell die Glocke und dann die Hardyscheibe. Es sei denn, eine gebrauchte Kardanwelle kommt preisgünstiger. Frage mal im Transaxleforum. Da hat bestimmt schon mal jemand so was gemacht.