Beiträge von Oliviero

Zitat von Chrischner

Es geht um Austausch von Erfahrungen.

Ich hatte einen unrunden Lauf im unteren Drehzahlbereich. nach von mir überholten und komplett eingestellten Vergasern hatte ich folgerichtig die Zündung in Verdacht (die ist übrigens öfter ein/das Problem als man glaubt...)

In meinen Fall jetzt (Marelli, mit Unterdruck, kontaktlos) war der eingepresste Stift locker, der die Grundplatte über eine Kugelpfanne mit der Unterdruckdose verbindet und auf dieser fixiert. Der unerwünschte Effekt war, dass die Grundplatte dadurch locker war und ein Spiel von fast einem cm aufwies. Da brauchst keine Zündung einstellen...

Diesen Fall hatte ich noch NIE. Aber es gibt halt immer ein erstes Mal...

Ciaoliviero

Ich würde die Pedalwegeinstellung (Motorraum) noch mal prüfen und die Dämmmatten.

Das Entlüften der Kupplung ist allerdings oft nicht so einfach, kein Vergleich mit der Bremse. Ich habe mir dazu ein Fahrradventil in einen Kupplungsbehälterdeckel implantiert und stoße die neue Flüssigkeit mal richtig mit Druck durch, bevor ich überhaupt ans Entlüften denke. Der Nippel muss unbedingt oben sein!

Luigi meint, ob das Pedal evtl. nur an einem seidenen Faden an der Welle hängt

c.o.

Meine rein persönliche frische (von heuer) Erfahrung ist, dass ich das mit der Benzinalterung für übertrieben halte.

Beispiel 1: ich hatte im Februar eine Alfetta GT gekauft, die in den letzten 14 Jahren gerade mal 800 km gefahren ist. Das Benzin roch gruselig, das Auto hingegen startete und fuhr ohne sonderliche Auffälligkeiten

Beispiel 2: meinen Bertone habe ich reaktiviert, seine (bzw. unsere) letzte Tankung war am 21.07.2021. Das händisch vorgepumpte Benzin roch gruselig und war dunkelbraun in der Färbung, das Auto hingegen startete und fuhr ohne jegliche Auffälligkeiten.

Ich habe dann bei beiden Autos nur 10 Liter frisches 100oktaniges zugetankt um Änderungen zu sehen/riechen/fühlen - es war für mich kein Unterschied merkbar...

Ciaoliviero

Zitat von Duke

warum nicht?

.. sehe ich genauso. Der finanzielle Einsatz ist überschaubar im Vergleich zu monatlichen Raten oder dem ähnlich hohen Risiko bei einem 12 Jahre alten Auto um 10.000 €. Ersatzteilsituation ist m.E. erträglich, wenn man es uU nicht so eilig hat, gebraucht ist doch alles verfügbar, denke ich.

Aber das muss eh jeder selbst nach seinen Möglichkeiten und seiner eigenen Toleranzschwelle beurteilen.

Dafür hast Du ein schönes kompaktes Auto, das nicht so nervt mit neumodischem Zwang wie der Junior, mit dem ich heute in die Arbeit fahren muss... äh durfte. Im Sommer war er eh verbannt, weil da fuhren wir dienstlich lieber Abarth (220.000 km, völlig problemlos) oder 159 TBI (völlig problemlos), da war sehr befreiend...

c.o.

Ich hatte ihn als durchaus sehr kurzweiligen und hilfsbereiten Menschen kennengelernt und hatte ihn sehr gemocht.

Warum es dann die letzten Jahre so um ihn stand, habe ich nicht so recht verstanden gehabt, aber Ruhe in Frieden!

c.o.

Ich habe hier die offizielle Motorfreigabe von Alfa für den 1300 GT.

Ciaoliviero

Zitat von burggeist

die Lösung mit Balgpumpe könnte auch meine Startprobleme (nach einigen Wochen Standzeit) beseitigen.

Ich habe die auf einem Oldtimermarkt gekauft. Es steht leider gar nichts drauf.

Ich setze sie einfach temporär ein zwischen Kraftstoffleitung und erstem Vergaser.

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Sind ja nur 2 Schlauchschellen zu lösen, danach kommt sie wieder weg, da ich ja mehrere Fahrzeuge habe.

Wozu soll sie irgendwo im Motorraum hängen, wenn man sie im Normalbetrieb nicht braucht (ein bisserl orgeln baut ja auch schon Öldruck auf).

Ciaoliviero

bezüglich altem Sprit:

Ich habe nach 2 Jahren meine Bertone wieder mal gestartet.

Ich habe eine kleine balgpumpe, mit der pumpe ich den Sprit nach vorne, das geht schnell und wunderbar.

Letzte Tankrechnung ist von 2021. Das vorgepumpte Benzin war bräunlich und roch eher bescheiden.

Aber: er läuft völlig tadellos!

c.o.

Ich habe noch Fotos gefunden:

Ausgangsstellung:

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Verdreht:

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Die Klammer, die über die Festigkeit des Drehens entscheidet (und gern zu fest ist, weil in der Tür den Apparillo zu verdrehen, viel Vergnügen)

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Ciaoliviero

Es ist ein Seil über den Kurbelmechanismus und zwei Umlenkrollen gespannt. man muss allerdings die beiden Hälften des Mechanismus verdrehen um zu entspannen oder spannen. Das ist etwas tricky und teilweise sehr schwergängig, man kommt und sieht nicht gut hin.

Die 3 Nieten ausbohren, alles ausbauen, den Spannmechanismus verstehen und gängig machen (Federn etwas zurückdrücken) schadet nicht

Ciaoliviero

Heute war ich beim 2. Service (25.000 km).

Material: Null, auch kein Pollenfilter

Dauer knapp eineinhalb Stunden, das längste war gefühlt die Probefahrt, wir suchten das schon länger vorhanden seiende clickende Geräusch hinten und fanden es nicht, weil es genau bei der Probefahrt nicht da war, vorher und nachher schon. Echt wie im Witzfilm...man glaubt es nicht.

Apropos: man glaubt es nicht: 247€ fürs Auto anschauen ... wehe, wenn die Garantie ausgelaufen ist...

Ciaoliviero

Zitat von FRIEDRICH MAZZA

wo soll denn sonst der Unterdruckschlauch bei Verteilern mit Unterdruckdose angeschlossen sein?

Die Autos mit Unterdruckverstellung, die ich habe, haben am Vergasergehäuse des ersten Vergasers dafür einen eigenen Anschluss, jedenfalls bei den Transaxlemodellen ab ca. 1978.

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Ciaoliviero

Zitat von tomatenkiste

Hm, ne 4-Loch-Felge auf nem 156 wird schon lustig...

... die sind wohl für den 155, wie im Titel geschrieben

Ich habe gekauft bei alfamaniac hamburg, der ist auch gut sortiert.

Ciaoliviero

6' mit 185/70-14 ist meine gewählte Kombination, nach diversen Versuchen.

Breit genug für die Leistung und die Fahrwerkskomponenten der heutigen Zeit, geschmeidig und restkomfortabel, schonend für Lenkung etc.

c.o.

Ich war früher vor 40 Jahren auch ein Anhänger der Tiefbreitlauthart-Fraktion, ehklar.

Jetzt fahre ich 6*14 mit 185/70ern. Das ist harmonisch und schont Lenkung etc. Die Autos waren damals in Anbetracht der 165er konstruiert.

Wie der Vorposter geschrieben hat, steck um, wenn möglich, und bilde Dir Dein Urteil.

Ciaoliviero

Zitat von 19Giulia70

Gratis ganz nett zu haben, aber wofür braucht man das.....für 120€?!

weil man es möchte z.B.

weil es die Typisierung erleichtert z.B.

weil man dann Gewissheit hat, ob es der Originalmotor ist z.B.

weil man dann Gewissheit hat, ob es die originale Innenausstattung im Farbton und Material ist z.B.

weil man weiß, wo es ausgeliefert wurde z.B.

weil man weiß, wann genau es hergestellt wurde z.B.

weil es einem € 120 wert ist und man dieses Geld dafür hat.

Sonst braucht man das nicht, da gebe ich Dir recht...

Viel sagt es nicht.

Giulia Super:

1971: Fahrgestellnummern 1875001-1891241.

1971: Motornummern: 10001-17253. 00526 = 1600

Die Karosserie scheint daher deutlich früher gebaut zu sein als der Motor, was nicht der Normalfall wäre, üblicherweise werden die Motore "vorgebaut" und dann in die Karosserie eingesetzt. Ob es der Originalmotor ist: diese Gewissheit bekommt man über Anfrage beim Centro Documentazione; bei Nennung der Motornummer wird mitgeteilt, ob es die der Auslieferung ist.

Ciaoliviero

Guten Morgen,

ich bin gestern und heute für jeweils so 50 km hinten gesessen (Schwiegermutter saß vorne)

Platz war für mich (1,87m; 99,99 kg) großzügig vorhanden; in jede Richtung mehr als genug, auch die Kopffreiheit war wirklich angenehm. Dahingehend echt tadellos!

Aber: die Kopfstützten hinten sind ja absolut unzumutbar und eine völlige Fehlkonstruktion. Egal in welcher Stellung (eigentlich geht eh nur die oberste): sie stehen viel zu weit ab und waren viel zu tief deutlich unter meinem Genick (oben stehen sie fast an, sind aber viel zu groß), sodass eine menschenwürdiges (geschweige denn auch nur einigermaßen angenehmes) Sitzen für mich völlig unmöglich war, ich musste daher die ganze Zeit schief sitzen, trotzdem war es kopfstützenmäßig immer noch sehr unangenehm.

Auch nirgends Haltegriffe, eine Plastikwüste sondergleich hinten, da denkt man gleich wieder an den Neupreis...

Die Kopfstütze einfach herauszuziehen und ohne zu fahren ging leider nicht, da das Hundegitter an denen verankert ist.

Vertrottelt...wie kann man sowas bauen???

Ciaoliviero

Zitat von blowfly

Im Dynamic-Modus hatte ich max. 206 auf dem Tacho, da regelt meiner ab.

OK, Danke für die neue. Messlatte!