.... Fehlleistungen vor allem junger Automobilisten erlebt habe, geht auf keine Kuhhaut.
Und dabei haben die schon soviel mehr für ihren Führerschein zahlen müssen wie du 1968.
Liegt vielleicht doch an den persönlichen Fähigkeiten des Einzelnen.
Sieht man Samstag bei Max Verstappen und Kimi Antonelli, was die in einer sehr schnellen Runde alles wahrnehmen und steuern, davon ist der gemeine junge Automobilist ganz weit von entfernt.
Gestern ist mir wieder so ein Volltrottel von der ganz rechten auf die ganz linke Spur vor die Schnauze gefahren, mit ca 80 km/h und mit Handy am Ohr. Wurde knapp, hat dank guter Bremsen der Jule aber gerade noch gereicht.
Dafür haben die modernen Renner doch das Abstandsradar kombiniert mit einem Notbremsassistenten 
Lt. unserem Kuratorium für Verkehrssicherheit in Wien, soll es künftig in der EU verboten sein, daß während der fahrt vom Fahrer der Bildschirm bedient werden kann. Außerdem müssen sich alle ausschaltbaren "Funktionen" bereits bei laufendem Motor im Stand (in neutral Position) ausschalten lassen - eine Bedienung während der Fahrt wäre dann verboten - NA ENDLICH.!!! aber mal sehen was die elektronik Lobby da noch mitmischt in der EU.
Kein Problem, in der Alpine A290 kann ich alles während der Fahrt über das Lenkrad oder die Bedienhebel dahinter bedienen.
Von mir aus kann das Display also während der Fahrt gesperrt sein.
Ich finde auch wie oben schon mal erwähnt, die Bedienung von Renault/Alpine ziemlich intuitiv, habe damit wirklich gar keine Probleme und das auch mit Ü50
Anstatt sich mit unnötigen Designstudien die Zeit zu vertreiben sollen sich die Herrn Ingenieure und Designer auf ihre ursprüngliche Aufgabe konzentrieren die da wäre: Autos für den Verkauf zu konzipieren!!
Ich glaube ja, dass die genau das gerne tun würden, nur die Führung gibt dafür kein Geld frei.
Ich erwartet nichts mehr ...
Gesunder Menschenverstand: eigentlich nur eine Anhäufung von Vorurteilen, die man bis zum 18. Lebensjahr erworben hat.
Albert Einstein
wenn es die tatsächlich mit den enstprechenden Befestigungen gegeben hat, dann ist das kein Problem. Es sollten keine Scheinwerfer im Gutachten sein, die für die entsprechenden Fahrzeuge aufgriund mangelnder Befestigungsmöglichkeiten nicht passen. Das führt nur zu Verwirrungen.
Die beiden Versionen werden bei den Teilehändlern eindeutig getrennt (Nr 1 und 3). Freigegeben ist Version 3 und ich habe Version 1.
Das heißt, dass bei der nächsten Erweiterung der Genehmigung der Scheinwerfer für den Spider ohne weitere Messungen freigegeben werden kann, da er bereits für andere Fahrzeuge genehmigt wurde.
Geht das so "einfach" auch für die Scheinwerfer der Giulia (E4 42/E4 1/E4 0324) ?
Für den Laien unterscheiden sich die Scheinwerfer ja nur in der Befestigungsart eben Haken oder Nasen, kann ja keinen Einfluss auf das Licht selbst haben.
Mit 280PS kratzt der Junior an der 50.000,- Euro Marke! Für ein < 4,20m Fahrzeug! OK, für die 10.000,- Extra gegenüber dem Alpine gibt es auch 62PS mehr
Der Spaßfaktor wird sicher groß sein.
Ich fahre seit einem Jahr die Alpine. Macht immer noch Spaß wie am ersten Tag. Den Junior hatte und habe ich gar nicht auf dem Schirm, das Ding gefällt einfach gar nicht. Ich wäre nicht auf Idee gekommen ausgerechnet das erste persönliche E-Auto bei dem dünnen Händler/Werkstatt von Alfa zu kaufen. Das Alpine Netz ist auch sehr dünn aber Renault hat aus meiner Sicht deutlich mehr Erfahrung in der E-Mobilität
Für die Giulia sind nur E4 42/E4 1/E4 0324 gelistet, das sind die Scheinwerfer mit den Haltenasen.
Meine zum Beispiel hat aber die Version mit der Hakenbefestigung. Die gibt es original Carello oder eben im Carello-Design (E4 000098). Ich habe die letzteren verbaut.
Ob einer der beiden Versionen noch in Planung ist?
Image? Gibbet die Bude überhaupt noch?
Ist für mich wie Borgward, konnten mal tolle Autos ...
Und mit dem Auto soll man jetzt in der Salzlake zum einkaufen fahren 
Es soll ja auch noch andere Hersteller wie Stellantis und BMW geben.
Dann muss man doch nicht mit den ranzigen Fiat/FCA-Alfa-Derivaten im Alltag gequält werden.
und werde mich strikt einem Neukauf verweigern
Dann kann Stellantis und auch alle anderen, deine ganzen Einlassungen hier für irrelevant erklären.
Autokauf ist für mich und wahrscheinlich auch für viele andere ein emotionaler Vorgang. Alfa Romeo hat früher emotionale Autos gebaut. Aber heute?
An dem Junior kann ich nichts finden, für mich ist das Teil einfach nur bäh . Dann die Geschichte mit der Namensgebung, auch einfach nur peinlich. Mit dem Ding konnten die mich nicht von E-Mobilität überzeugen.
Die Alpine habe ich zu erst in AMS beim Zahnarzt gesehen und gedacht, der könnte es sein. Optik passt und in die E-Technik muss ich mich noch rein arbeiten. Ein Probefahrttermin zu bekommen war auch ziemlich einfach, dass bin ich von den verbliebenen Alfa-Dealern ganz anderes gewohnt. Probefahrt gemacht. Auto passt auf mein Fahrprofil und insgesamt das Auto für sehr gut empfunden. Konfigurieren ging auch schnell, da nicht so viele unsinnige Optionen verfügbar sind und bestellt. Nach zwei Monaten geliefert und seit dem wird elektrisch geflitzt. Auch mein Finanzvorstand möchte kein anderes Auto mehr fahren.
Soviel zum Blick ohne rosa Alfa-Brille 
...ja den A290 müsste man eher mit dem 208-E GTi bzw dem Lancia Y HF vergleichen. Denke, da punktet der 290 lediglich bei der höheren Materialqualität im Innenraum.
Die sind ja von Stellantis ... die sind ja für ihren guten Service bekannt ... kann man die Teile bei denen überhaupt Probefahren
So Alpine-Center sind da schon sehr umgänglich.
Grösse, korrekt. Ich sass im R5 kürzlich hinten, schon für 15min nicht angenehm. Geht nur zur Not.
Diese Beschwerde wurde bei mir bisher nicht platziert 
Über den Tellerrand schauen und die Alfabrille mal absetzen : Der Renault 5 Alpine E ist eine kleine Rakete. Da kannst den Irbida nicht mit vergleichen.
Kann ich genau so bestätigen
Dann kann man zukünftig keine Alufelgen mit Abe einfach an das Auto schrauben. Das wird ein maximaler Einschnitt für die Aftermarket Felgenhersteller. Der gemeine Autofahrer holt dann seine Winteralus doch beim OEM.
Er ruht nur ein paar Gräber von meiner Oma entfernt.
Ziemlich schlichter kleiner Stein, für so einen riesen Entertainer
Nein, da widerspreche ich heftig... Das Carrera Universal System ist unübertroffen und das gibt es heute leider nicht mehr. Kein anderes Slotcar-System bietet die Möglichkeit sich um 180° zu drehen und vorwärts weiterzufahren, sogar Donuts sind, mit etwas Übung möglich.
Das oben gezeigte hat ja gar keinen Slot mehr
