Beiträge von valentino(46)

Alfa Romeo? No Problem!

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I've been obsessed with cars for as long as I can remember, and I started drawing them the very moment I could hold a pen in my hand: this led me to pursue a…

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....Fundgruben für Fans und Selbermacher.......!

Hoffe,so wie es angezeigt ist,ist auch erlaubt(?),vor Veröffentlichung sehe ich nur die blauen yt-links.

Ü50 stimmt mittlerweile,Wechsel der Marke nicht...!

Schön,wieder bzw. immer noch hier stöbern zu können...!

Gestern zufällig mal wieder 1 Versuch gestartet,Login sogar noch gewusst....wieder da!

Da gibt's ne Menge Vids auf yt,mit Orangenölreiniger hats bei mir super funtioniert....!

War das "alte" Forum noch bis 5-23(#6) online?

Zitat von David

Hallo,
Vielleicht kann mir Jemand von euch helfen,dem Problem auf die Schliche zu kommen:
Es geht um einen 1,4er Alfa 33 BJ.94.
Im kalten Zustand springt er gut an. Bin ich aber 2 Minuten gefahren, nimmt er sehr schlecht Gas an und läuft spürbar unrund. Besonders merk man es beim Anfahren an der Ampel: Wenn ich das Gaspedal schnell runtertrete dauert es ca.2 Sekunden bis die Drehzahl unter heftigem Geschüttel steigt. Fast als würde er nur auf drei Zylindern laufen. Beim Fahren merk man es auch, wenn ich ganz sanft Gas gebe kommt erst nichts und dann ruckt er vorwärts. Wenn die Drehzahl über ca. 3500 steigt, läuft er wieder ganz normal. Ab und zu bleibt die Drehzahl im Leerlauf bei 2000 hängen. Das Standgas ist ansonsten aber gut und gleichmäßig.
Wenn ich das Auto nach kurzer Fahrt ausmache und wieder starten will, springt er kaum noch an. Seit gestern habe ich gemerkt, daß er nun auch kalt etwas schlechter startet.
Zuerst dachte ich, es wäre die Zylinderkopfdichtung, wegen Mayo am Öldeckel, das habe ich dann aber auf den Kurzstreckenbetrieb und die kalte Jahreszeit geschoben. Er verliert auch kein Kühlwasser.
Dann dachte ich, vielleicht ist der Benzinfilter zu. Den habe ich ausgewechselt und auch neue Zündkerzen eingebaut... leider ohne Erfolg.
Die Batterie ist top. Die Unterdruckschläuche habe ich in Augenschein genommen und nichts gefunden.
Achso! Die alten Kerzen waren total weiß, daher auch der Gedanke an den Benzinfilter. Bei Vollast hat er ziemlich schwarz gequalmt, das ist durch die neuen Kerzen aber besser geworden.
Im Moment weiß ich nicht, was ich noch versuchen kann..
Würde mich freuen,wenn jemand einen Tip hätte.
Beste Grüße,
David

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Die Rucklerei bei niedriger Drehzahl könnt auch durchgescheuertes Zündkabel,def.Kerzenstecker,oder "sonstwohinhüpfender",knisternder Funke sein.Ab höherer Drehzahl läuft das Gefährt dann plötzlich wieder ruckelfrei...
Auch mal direkt an der Zündspule schauen....
Am besten im Dunkeln bei leichter Drehzahlerhöhung mal unter die Haube schauen.

Zitat von sandro907a

Danke, der Poti für das Gebläse ist es nicht. Das funktioniert alles so, wie es sein soll. Der Motor des Gebläses läuft, wird auch nicht langsamer. Die Luft, die angesaugt wird, wird weniger, hatte mich viell. nicht ganz klar ausgedrückt. Ein el. defekt am Gebeläsemotor bzw. dessen Regelung scheidet aus.

Also, nochmal das Szenario:

Temperaturregler steht auf warm. Wenn ich das Gebläse auf halbe Stufe stelle oder ganz ausgeschaltet lasse, dann wird es langsam aber sicher warm: die Erwärumg ist abhängig vom Luftdurchsatz, dieser ist abhängig von der Fahrtgeschwindigkeit bzw. der Gebläsestufe.

Drehe ich dann das Gebläse auf volle Leistung, dann wird
a.) der Luftdurchsatz immer weniger (ein leises Pfeifen ist zu hören)
b.) und es wird kalt in der Karre.

Um diesen Betriebszustand zu beseitigen: Ich muß das Gebläse auf "0" stellen und den Temperturregler der Heizung einmal von warm auf kalt drehen und zurück auf warm.

Sofort wird es durch den Fahrtwind wieder warm. Nehme ich jetzt das Gebläse hinzu, so bleibt es dabei, daß Wärme kommt, solange ich das Gebläse nicht auf volle Leistung drehe. Drehe ich das Gebläse (Temperaturregler auf Anschlag warm) auf volle Leistung, dann passiert, wie oben dargestellt a.) und b.) Luftdurchsatz weniger und es wird kälter. So, als ob sich eine Luftklappe von alleine schließt bzw. jeman die Luftzufuhr, also den Ansaugweg der Heizung, drosselt.

Und des nervt. Komische Sache, was kann des blos sein ?

Grüße Sandro

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Wenns wirklich so ist,dass sich der Luftdurchsatz verringert,und das Gebläsegeräusch das gleiche bleibt,könnens ja nur die Klappen oder angesammeltes Laub sein,was sich in den Luftstrom mogelt.
Wegen warm-kalt hab ich dir meine Meinung,auch wenn sie dir net passt,bereits mitgeteilt.
Die Schläuche sind doch relativ gut erreichbar,und ob ausreichender Durchfluss gewährleistet ist,kannst du doch ganz leicht überprüfen,dass da was verstopft ist,glaub ich net!!!
Hatte das mit dem Rädchendrehen über warm-kalt auch anfangs noch hinbekommen,dass meistens noch warme Luft kam,die Abstände verkürzten sich aber zunehmend,und bald wurde es gar net mehr warm

Lese hier immer noch nix von den Kühlerschläuchen,dem Ventilator......
Lass die Kiste doch mal nach nem Trip gute 30 Min. im Stand laufen,und schau dir mal an,wie konstant der Lüfter regelt,und obs net doch plötzlich 110 Grad hat und die Heizung kalt bläst.
Wenns so ist,und du ein paar mal mitm Gas spielst fällt die Nadel schlagartig,und heisse Luft kommt dann ausm Gebläse....

Wenn der Drehregler für die Temp. auf Anschlag "warm" steht und ich das Gebläse auf höchste Stufe stelle, dann verringert sich zum einen der Luftdurchsatz innerhalb von ein paar Minuten gegen 0 und es wird kalt. Dann muß ich das Gebläse auf 0 stellen, den Temperaturregler auf kalt und dann wieder auf warm drehen, Gebläse an und das Spiel wiederholt sich. Stelle ich das Gebläse auf halbe Leistung, dann funktioniert die Heizung einigermaßen und der Luftdurchsatz bleibt stabil.

Da blick ich net ganz durch:Verändert sich lediglich der Luftdurchsatz oder auch das Geräusch(Drehzahl) vom Gebläse?
Tippe ähnlich wie janini auf def. Poti,oder evtl. vorliegenden Massefehler,bzw. Schluss aufm Gebläsemotor.
Den Widerstand am Gebläse würd ich ausschliessen,ist der defekt,rennt das Gebläse immer auf der höchsten Stufe.
Keinen Zusammenhang seh ich zwischen Einstellung warm-kalt und Geschwindigkeit Gebläse....
Ich tipp noch immer auf die WAPU,während der Fahrt könnte sich die Temperatur auch noch ohne weiteres im Normalbereich befinden,trotzdem bläst die Heizung kalt.....
Mach doch mal genauere Angaben,in welchem Zustand(fahrend,stehend),über Lautstärke Gebläse,ob der Lüfter am Kühler immer bei gleicher Temperatur losrennt,wie sich die Kühlerschläuche bei kalt blasender Heizung anfühlen,ob der Kühlkreislauf entlüftet wurde,........

Zitat von xGERxSpiderx

Wenn ich den Thread mal missbrauchen darf. Wo liegt das (anscheinende) Kontaktproblem, wenn der Tacho bei jeder Bodenwelle Richtung 0kmh geht?

.....Der Sensor selbst,bzw. der Verbindungsstecker zum Tacho hatte ich immer als Übeltäter ausgemacht.....

Zitat von sandro907a

Grüß Gott zusammen,

hab mich hier lange nicht mehr blicken lassen, der Wagen ist einfach sehr anständig. Ein 33er 1.7 8V i.e.KAT, vor 6 Jahren aus erster Hand gekauft und bisher 40 tkm mit dem Wagen gefahren. Jetzt hat er 130.000 km auf der Uhr, rostet an den bekannten Stellen und sieht nicht mehr so schön aus, aber, er läuft gut. Bisher habe ich die Federbeine erneuern müssen (TÜV) und letzte Woche hab ich die gesamte Auspuffanlage (mit Krümmer) erneuert, ansonsten bekam er jährlich frisches Öl und einmal habe ich ihm einen Satz Kerzen (Golden Lodge) nebst neuer Zündkabel spendiert. Mehr wars bisher nicht, und das bei einem 18 Jahre altem Wagen. Wenns den nochmal neu gäb, ich würd sofort einen neu kaufen, es ist schad, daß solche guten Autos heute nicht mehr gebaut werden. Ich werd ihn fahren, bis nichts mehr geht.

Allerdings nervt die Heizung seit neuestem. Wenn der Drehregler für die Temp. auf Anschlag "warm" steht und ich das Gebläse auf höchste Stufe stelle, dann verringert sich zum einen der Luftdurchsatz innerhalb von ein paar Minuten gegen 0 und es wird kalt. Dann muß ich das Gebläse auf 0 stellen, den Temperaturregler auf kalt und dann wieder auf warm drehen, Gebläse an und das Spiel wiederholt sich. Stelle ich das Gebläse auf halbe Leistung, dann funktioniert die Heizung einigermaßen und der Luftdurchsatz bleibt stabil.

Da ich wenig Ambitionen habe, die gesamte Heizung zu zerlegen, frage ich in die Runde, ob es nicht eine Möglichkeit gibt, die Heizung dauerhaft auf warm zu stellen. Irgend ein Trick, mit einem Stück Draht oder so ? Ich nutze den Wagen nur im Winter, daher ists egal.
Ich bin wie immer für jeden Hinweis dankbar.

Grüße an Alle aus München

Sandro

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Wie siehts denn mit der Temperaturanzeige aus?
Konstant oder stark schwankend,wenn aus warmer Luft kalte wird?
Ich würd auf die WAPU tippen,wenn Kaltluft kommt,aber Temperaturanzeige gegen 100Grad tendiert(loses Schaufelrad).
Ein paar Drehzahlveränderungen lassen dann plötzlich die Temperatur wieder stark sinken,und die Heizung Heissluft blasen....
Falls du die Heizung eh nur auf "heiss" haben willst,schau dir mal die Mimik am Lüftungskasten im Motorraum an,erklärt sich eigentlich von selbst......,dass da aber was nicht richtig funktioniert(Seilzug) glaub ich eher nicht....

Zitat von tspark2

Hallo,
wie ich schon im Alfaclubheft geschrieben habe, trifft es auch die
33 er ab Bj.90 und seit Neuesten die 33 der letzten Serie mit der
3-Bolzen Befestigung!

Gruss Dieter

.....meinen 33erq4 hatte es mit gleichem Fehlerbild 1!!!!!!Tag nachm TÜV an roter Ampel erwischt.....
Nachdem ich dort die Teile 2 Tage später aufn Tisch geschmissen hatte,erhielt ich kleinlaut die TÜV-Gebühr zurück,den Stempel durfte ich seinerzeit behalten...:-]
Plötzlich war der Prüfer,der das Modell angeblich super gut kannte,gar kein Experte mehr....

Zitat von CuoreSportivo33

Hallo zusammen

Habe einen 33er 1.4 Jahrgang 1993

Mein Drezahlmesser beim Kombiinstrument funktioniert ab und zu nicht richtig.
Im Stand sollte er zwischen 850 - 950 Umdrehungen pro Minute anzeigen und wenn er nicht richtig funktioniert ca. 500.
Z.b. mit 60km/h im 4. Gang anstatt 2000 zeigt er mir ca. 1500 Umdrehungen pro Minute.

Soviel ich gehört habe, geben die Doppelzündspulen das Signal an das Steuergerät und von dort aus am Drezahlmesser!?

Habe schon folgendes gemacht:
-Kombiinstrument ausgetausch (ohne Erfolg)
-Alle Massenkabel im Motorraum mit einem feinen Schleifpapier geschliffen (ohne Erfolg)
-Steuergerät mit Kontaktspray eingesprüht (am Stecker) (ohne Erfolg)
-Zündspulen sollten eigentlich i.O. sein

Kann mir jemand helfen???
Danke

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Die 500 zeigt er schon an,ohne überhaupt zu laufen...:-]
Wenn die Nadel ohne Motordrehung darunter liegt,ist die Nadel verstellt.
Wenn die Nadel übern gesamten Drehzahlbereich nur zögerlich-verlangsamt reagiert,würd ich den Spannungskonstanthalter am Kombiinstument wechseln(kleine Elektronik hinterm DZM).
Ist wohl öfters der Grund,warum das komplette Instrument getauscht wird.
Dieses Teil kann auch mal wieder zeitweise fehlerfrei funktionieren.
Kleiner Tipp:Tempo 100 im 5. entspricht ziemlich genau 3000 Giri....

Ich verstehe um ehrlich zu sein,deine Vorgehensweise net wirklich,siehe auch post 55
Wenn der Hobel mal für über 100km lief,sollte logische Folgerung sein,dass da was anderes,als net passende Sensorik vorliegt........aber bau nur alles komplett um,sind ja jetzt ein paar mehr als langweilige Tage zu erwarten.....
Und wenn tatsächlich dann alles passend ist,hast du sicher auch den vermeintlichen Übeltäter erwischt,allerdings ohne zu wissen,welches Bauteil diesen Endlosthread verursacht hat.....

Zitat von AlfaRomeo907

Also....

Heute hab ich endlich die fehlenden teile bekommen und natürlich auch gleich getauscht und ausprobiert.
Also bin echt ne ganze weile gefahren also von kalt bis warm und noch weiter
Es lief alles wunderbar und ohne probleme....
Ich hoffe mal das es jetzt auch so bleib is ja auch viel zu kalt um an autos zu basteln

Ich bedanke mich natürlichst für diese menge an äußerst informativen postings.:-]

Mfg.

Wenn alles so wunderbar lief,kannst du wohl nicht passende Sensorik weitgehend ausschliessen,oder.!gruebel!
Auch wenn die Sensoren,Auswertung nicht ganz dem Originalzustand entsprechen,hätts doch vorgestern übern kompletten Temp-Bereich(und sogar noch länger!!)genauso wenig funktionieren dürfen wie die Tage,Wochen zuvor.....

Zitat von AlfaRomeo907

Und wieder ich.....
Hab mich wohl zu früh gefreut.......
Da ich ja dachte das die fehlersuche endlich ein ende hat und ich das fahren mit meiner bella auch mal genießen kann bin ich natürlich heute auch gleich mit dem guten stück gefahren, ging auch ne ganze weile gut....
leider gottes besteht das alte problem immernoch nur in anderem außmaße,
nun fängt der hobel an zu zicken ohne das es temperaturabhängig is sprich es ist egal ob temeratursensor dran oder ab.
Beim fahren wird kein gas mehr angenommen bis man so vor sich hin tuckert, wenn ich dann mal kupplung trete und mit dem gas spiele so quasi 3-4000 umdrehungen funktioniert manchmal alles wieder und ich kann normal weiter fahren. dann musste ich ja wieder nach hause (auto war kalt) da bin ich c.a. 15 km gekommen da ging gar nix mehr total beschissener leerlauf keine gasannahme also kein weiterkommen möglich. hab dann erstmal wieder abkühlen lassen und wollte wieder los, da war die batterie platt.
nachdem ich dann starthilfe bekommen habe konnte ich einigermaßen nach hause fahren - also hat wieder gas angenommen und nich rum gesponnen ( waren so um die 30 km)
Ich hab schon so viel geld und arbeit und das auto gesteckt ich hoffe das noch jemand was weiß mir gehen langsam die ideen aus von meiner geduld will ich gar nicht erst anfangen

danke schonmal im vorraus.
MFG

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....schau doch auch mal nach den Steckern an der Zündspule.
Die sitzt doch auch beim 1,7er i.e. da,wo sie auch beim 16v zu finden ist,oder?
Hatte schon def. Spule,sprich Überschlag zw. Hauptzündkabel und 1 Stecker,im Trockenen lief der fast störungsfrei,bei feuchter Witterung genau das von dir beschriebene Problem.
Auskuppeln,und "Pumpen" mitm Pedal liess ihn net absterben,jenseits von 3500 Giri lief der Hobel wies Lottchen-Spule,Stecker getauscht und gut wars.
Wenn dus net sehen kannst,dann hörst du den Überschlag relativ deutlich knistern.

Zitat von AlfaRomeo907

Ich hab jetzt den rücklauf auch korrekt neu verlegt
aber leider gab es den selben effekt also gleiches problem wie vorher
nur das es keine rolle spielt ob der kühlmitteltemperatursensor angeschlossen ist oder nicht, ich hab jetzt die batterie mal abgeklemmt vielleicht muss das steuergerät erstmal klar kommen.....
Hat sonst noch jemand ideen???

Hab ich zwar,lt. deinem Eröffnungspost aber wirds auch kein def.(Haupt?)-bzw. Zündkabel sein können,da ja bereits ersetzt.
Ein Blick unter die Haube bei Dunkelheit und laufendem Motor könnte beschädigtes Kabel identifizieren.
Starke Zündaussetzer,nachdem Betriebstemperatur erreicht war,rührten bei meinem Gefährt von stark fehlgeleitetem Funken,bzw. beim zuletzt aufgetretenem Fall von gelöster Zündkerze.
Der lief super,bis Temperatur erreicht war,danach wie abgesoffen,und nicht mehr zum Anspringen zu bewegen,aber wie bereits erwähnt,kann man das lt. den von dir beschriebenem Vorgehen ja eigentlich ausschliessen.

Zitat von Alfa72

LecWec in die Servolenkung und es sollte wieder Ruhe herrschen. Ich hab meinen Winter-155er wissentlich mit undichter Servo gekauft. Nach einer Nacht bei Stilltstand war der komplette Behälter leer. Nun mit LecWec ist er wieder staubtrocken.

Bin von dem Zeug immer wieder aufs neue begeistert, beim 33er nun seit 7 Jahren kein Tropfen Öl mehr verloren, nun der 155er und im Bekanntenkreis ebenfalls einige Fahrzeuge.

Die 20€ sind immer ein Versuch wert (natürlich immer unter der Voraussetzung, dass es an der Lenkung selber und nicht an einem undichten Schlauch / Verschraubung liegt)

Grüße
Michael

Das wär auch mein Tip gewesen......
Die 20€ waren auch bei meinen Fahrzeugen IMMER und dauerhaft gut angelegt.

Zitat von Raptor155

SuFu!

Haben wir schon diskutiert.

:+)

Asche über mein Haupt:,(......:wär ja noch schöner,wenn nur mir das aufgefallen wär......

Zitat von scipio

mah, che cazzo hai fumato !augenmach!

.....tappe grad im Dunklen aufgrund mangelhafter Italienischkenntnis....
fumato?Nee,hab heut noch nix geraucht......:-]

Zitat von pedi

auch Hallo,

du hättest mit dem thread wenigstens bis Freitag warten können. :+)

....mir ist aber heute langweilig.....:-D

Hallo!
Hab heut zum3.Mal innerhalb einer Woche Teile (gegen Ende hin) dieser mehr als übertriebenen,angeblich sogar ausgezeichneten Serie(Bambi oder so...) mehr beiläufig am Rande verfolgt.
Bei allen 3 Episoden fand ein Alfa Romeo ein jähes Ende(155,164,Gummilippe)-heut musste ich das mal genauer verfolgen,da die Gummilippe ca. 10 Minuten vor Ende wie aus dem Nichts auftauchte,um später auch von Fahrzeug aus italienischer Produktion(Lancia,denk ich) platt gemacht zu werden.(wie vermutet,das nachzuprüfen alleine war Grund für mich,mir diesen Schwachsinn anzutun)
Meine Frage(n):
Ist das auch anderen hier schon aufgefallen?
Gibts nen triftigen Grund für das ständige Auftreten der Marke in dieser Prollserie?
Und nein,der zuletzt plattgemachte AR gehörte nicht der Mafia,auch alle anderen wurden zuvor immer von Hinz und Kunz entwendet,bzw. gerieten rein zufällig in die Schusslinie,sprich:kein Mafiosi fand darin den Tod.....,das also lass ich als Argument net gelten:D