Beiträge von Hagbard Celine

Danke Thomas,
hatte ich schon vermutet. Schöner Mist.
Ulf aus Ulm

Ich hab ein Problem mit einem 916 er Spider 4/98 t.Spark. Es leuchtet die Einspritzanzeige. Beim Fehlerauslesen sagt die Motorsteuerung der Sensor für die Phansenverschiebung wäre defekt. Beim TÜV wurde mir das heute als erheblicher Mangel aufgeschrieben, trotz perfekter Abgaswerte. Hat mir jemand eine Idee, wie ich die Lampe ausbekomme ohne Den Sensor zu tauschen? Sonst müsste der Zahnriemen runter... oder kann man den auch wechseln wenn der Zahnriemen draufbleibt?

Magst Du uns mal mitteilen, wieviel Hubraum dein Motor hat und warum Du ausgerechnet Dellorto Vergaser haben möchtest?

Ulf aus Ulm

Ganz so einfach ist das dann doch nicht. Vergleicht man den T.Spark eines Alfa 75 / Alfa 164 mit einem 164 "Super", fällt schon optisch auf, dass der T. Spark im 164 Super einer neueren Generation angehört. Er verdichtet höher, hat eine komplett andere Zündanlage und der Kopf passt nicht zu der Motorsteuerung im 75er. Sogar die Ventildeckeldichtung ist anders. Geschuldet der immer wieder strengeren Abgasnormen wurden die Motoren immer wieder verändert. Der Motor im 164 Super war die allerletzte Variante dieses großartigen Motors. Danach kamen die Motoren aus dem Fiatregal, bei dem von Alfa nur der Kopf entwickelt wurde.

Man kann wie mir scheint schon eine ganze Menge Teile nahezu willkürlich untereinander tauschen, aber halt nicht alle. Ich habe gestern einen 145er 1.4 TS mit einem 2.0 TS aus einem 156er gesehen. Da wurde nichtmal die Motorsteuerung getauscht und der Motor läuft ohne Defizite.

Ulf aus Ulm

Danke Pedi. Wie sieht es mit der Motorsteuerung aus. Kann ich den Motor mit der Spidersteuerung laufen lassen, oder muss da auch etwas getauscht werden.

Ulf aus Ulm

Ich könnte einen 1,8 L T. Spark (16V) aus einem 155 für meinen Spider (BJ 1998 2.0 L) mit Motorschaden bekommen. Mit welchen Hindernissen muss ich da rechnen?

Ulf aus Ulm

Erstmal Danke! Da ich zum TÜV muss weiß ich halt nicht, ob die es lustig finden, wenn ich die Leitungen anstückle. Warst Du so mit deinem bei einer Untersuchung?

Ulf aus Ulm

Muss jetzt doch langsam meine Bremsleitungen wechseln, da TÜV ansteht. Kann mir jemand sagen, wieviel Meter Leitung ich besorgen muss, wenn ich alle tauschen will? Will nicht, dass die Aktion scheitert, weil mir der eine ödere andere Meter fehlt.

Thanx Ulf aus Ulm

Hat irgendwer ein Pdf mit den Werkzeugen der Typen 116, 162? Also vor allem auch die Twin Spark Motoren der 75er und 164er. Ich benötige die Werzeugnummern alt und neu am besten auch mit Abbildungen. Beim Einkauf der Werkzeuge kann ich die Nummern oft nicht zuordnen und umgekehrt.

Danke Ulf aus Ulm

Danke Reiner,
so lange das Finanzamt kein Nachweis erwartet, benötige ich keine Scans.
Bin immer noch erstaunt, was die Nuckelpinne damals gekostet hat ;-).
Ulf aus Ulm

Dank an euch. Schon strange, heute sind die ehemals 24.000 Euro nur noch 500 Wert.

Ulf aus Ulm

Bin mir nicht sicher... Knappe 50.000 D-Mark vor 20 Jahren? Kommt mir irgendwie wie ein Umrechnugsfehler vor.

Ulf aus Ulm

Ich fahre meinen 164 Super als Geschäftswagen mit 1% Klausel. Kann mir jemand sagen, was der Super als Twin Spark 1995 gekostet hat?

Danke Ulf aus Ulm

Bei meinem 164er sind die Bremsleitungen marode, die Erste musste schon erneuert werden, da sie undicht war. Jetzt hab ich eine Rolle Leitungen gekauft wobei mir der Händler zugesagt hat, dass die DIN 74234 erreicht wird. Da steht jetzt zwar alles mögliche auf der Leitung aber nichts von DIN 74234. Farblich würde ich sagen ist es reines Kupfer und keine CuNiFer. Sind die Kupferrohre tatsächlich geeignet für einen TÜV Besuch?

Ulf aus Ulm

In der Bucht bietet Jemand eine komplette Kupplungsglocke für eine Giulietta an, für 72 Euro! Da sparst Du Dir die Zerlegung in Einzelteile.
Ulf aus Ulm

So meine Felgen sind jetzt da und ich werde sie die Tage mal montieren.
Ich habe hier noch was Tolles gefunden. Ein Felgenrechner, der die Felgenbreite, die Einpresstiefe, die Veränderung der Spur... berechnet.

vwTyp17.de Die Einpresstiefe in Verbindung mit der Felgenbreite

Jetzt weiß ich, daß Reiner genau richtig liegt mit dem Tipp von 10mm Distanzscheiben, oder etwas gewagter 20mm auf der Hinterachse.

Ulf aus Ulm

OK, ich war in Mathe immer mies ;-). Ich nehme jetzt deinen Vorschlag blind an und baue hinten 20 mm Distanzscheiben pro Seite ein – insgesamt also 40 mm auf der gesamten Achse.
Jetzt schreibst Du, vorne sollen die dünnen, serienmäßig verbauten Scheiben raus. Heißt das dann einfach nur raus und Rad drauf, oder raus und 20 mm, wie hinten rein?

Ulf aus Ulm

Ich steig da nicht durch. Wenn ich bei meinen zugelassenen Felgen mit 7er Breite ET 35 hab, bei der gewünschten mit gleicher Breite, ET 37... dann müssten doch 2 mm Distanzscheiben reichen. Wie kommst Du zu einer ET von 18 bei nur o,5 mehr Breite? Die Serienfelge hat bei einer Breite von 6 eine ET von 40.
Ich denke ich frag einfach beim TÜV nach, was für Distanzscheiben ich benötige!

Ulf aus Ulm

Ich könnte einen Satz OZ Superturismo in 16" ET 37 J7 und 205/55 Bereifung bekommen. Im Moment fahre ich 195/65 auf 15" J7 ET 35 die für mein Auto freigegeben sind. Hinten bin ich mit den aktuellen Reifen schon recht Pep an den Dämpfern. Was denkt ihr, bestehen da Chancen für eine Eintragung, ev. mit Distanzscheiben? Das ABE für die OZ´s beinhaltet auch den 155er und den Fiat Stilo, wo die Felgen bisher montiert waren. Bin mir nicht sicher und würde das gerne vor dem Kauf klären.

Ulf aus Ulm

Ich glaube ich verstehe langsam das Problem...
Sieht der Schlüssel etwa so aus? Wenn ja, kann ich ja mal nachfragen ob mein Schlüsseldienst das kann (ein sehr alter Mann mit sehr alten Maschinen der früher selbst Alfa gefahren ist).

Ulf aus Ulm