Diesel Einspritzmenge reduzieren

Brennen halt nur die auslassventile ab, es sei denn man manipuliert die Luftmasse.

Der Wagen hat dann aber auch weniger Leistung!

Kannst dir ja ne Box zum einstellen kaufen. Da kann man ja Leistung und Drehmoment dauer ja angeblich einstellen. Vielleicht funzt es im Umkehr auch.
Ist nur so ne spontane Idee, also besser doch nicht so ernst nehmen.

Na dann Luftmasse runter, duch Widerstand; LMM ist mit 5 Kontakten belegt, welche die richtigen sind, sagt das wHB.

Nur was soll der ganze Zinnober bringen?

...nen LMM wirst du aber nicht mit nem Widerstand bescheißen können.

MfG
Tony

Ps. außer du willst nur den NTC verändern

Zitat von blackpearl

Ah, danke danke hätt ich auch selbst drauf kommen müssen.

Der Zinnober soll ein Versuch sein den Verbrauch in der Stadt zu senken.

Grusse

Also, einen Gummistopper unter das Gaspedal zu kleben, erscheint mir einfacher und ähnlich zielführend :-]

Die fahrweise ist auch mal total schlecht .

Zügig ( nicht vollgas) beschleunigen, drehzahl und Gaspedalstellung halten.

Mal abgesehen davon, dass alles zurußt.

Zitat von blackpearl

Och habe das Gefühl, dass das motormanagement sprich die Software nicht optimal parametriert ist.

Anders formuliert, Du glaubst, die Kiste läuft zu fett und möchtest jetzt das Gemisch ein wenig abmagern - hab ich das richtig verstanden?
Und das alles möglichst nach "Gefühl"...
Meine Meinung:
Laß bloß die Finger von solchen Experimenten.
Einer möglichen minimalen Verbrauchsersparnis steht das sehr reale Risiko eines kapitalen Motorschadens durch zu mageren Betrieb gegenüber.

Zitat von Earny

Die fahrweise ist auch mal total schlecht .

Zügig ( nicht vollgas) beschleunigen, drehzahl und Gaspedalstellung halten.

Mal abgesehen davon, dass alles zurußt.

... nach dem Beschleunigungsvorgang in den größtmöglichen Gang schalten und die Fuhre durch vorrausschauende Fahrweise nicht unnötig abbremsen, sondern rollen lassen. Wenn man nicht jeden Ampelsprint gewinnen muß und nicht vor jedem Rotlicht eine Vollbremsung zaubert, sinkt der Verbrauch so unter den durchschnittlichen Landstraßenverbrauch. Als ich den Trecker-GT noch hatte, hatte ich in der Stadt immer die niedrigsten Verbrauchswerte und so gut wie keine Abnutzung der Bremsbeläge - [size=8](was man bei meinem jetztigen TBI nicht behaupten kann - der ist im Stadverkehr auf gar keine Art und Weise zu bändigen)[/SIZE].

Auch hört man immer wieder durch Spriteinsparungen bei leistungsgesteigerten Motoren, wenn diese moderat gefahren werden. So gesehen scheint eine Leistungsverminderung aus Spritspargründen kontraproduktiv. 8-)

"Kostengünstig" ist das ganze Spritspargefahre mit dem Diesel leider überhaupt nicht. Denn das leidige AGR setzt sich zu und verursacht Werkstattkosten, die über den eingesparten Spritkosten liegen. :-{

Viele Grüße

André d.2.

Zitat von blackpearl

... Ich dacht ein Diesel soll zwecks luftuberschuss und russvermeidung immer mager laufen?

Beim Diesel muß die Einspritzmenge mit der Luftmenge genau übereinstimmen, sonst rußt das Ding. Daher gibt es im Drehzahlbereich, in welchem der Turbo anfängt zu arbeiten (bzw. auch darunter), immer Anpassungsprobleme und einen zu hohen Rußanteil. Das merkst Du dann auch am sich dauern zusetzenden AGR-Ventil bei niedertouriger Fahrweise im Stadtverkehr.

Viele Grüße

André d.2.

Also bei meinem ist rechts unten ein Potentiometer eingebaut das genau das macht was du vorhast..

Zitat von blackpearl

Hi titanpleuel,

Hast du das selbst eingebaut?
Kannst du mir ein Bild davon schicken?

Wie ist das Fahrverhalten wenn du die "Leistung" reduzierst?

Viele Grüße aus Niederbayern

Ich vermute, er meinte das Gaspedal...:+)