Motor geht aus während der Fahrt

Hallo Marko,

das klingt leider nach einer defekten Hochdruckpumpe. Wenn Du Glück hast, ist es nur das Raildruck-Regelventil, oder der Raildrucksensor ...aber speziell das Stottern vor dem Ausgehen deutet leider doch eher auf die (teure) Hochdruckpumpe hin.

In Deinem PLZ Bereich 27 wäre Ulf Bässmann (authorisierte Alfa Werkstatt) in Beverstedt der beste Ansprechpartner.

Gruß, Jörn

Hallo bin neu hier bei euch !

Hab auch das Problem das mein Alfa 156 2.4 jdt Bj 2002 (Ohne FaceL) 140 ps
einfach so auf der BA ausgeht,oder auch Landstrasse beim Beschleuningen hab ich meinst das Problem das die Einspritzleuchte rot angeht.Kann das symbol auch gelb leuchten ? meist ist es so das wenn ich Beschleunige ein Kurzes ruckeln /aussetzer hab , kurz danach kommt die leuchte mit dem Einspritzsymbol Rot und meist geht er dann aus . Es ist aber auch schon vorgekommen das ich so mit ca 120 Km/h gefahren bin und dann die Leuchte angegangen ist aber ich konnte weiter fahren mit ca 100 Km/h bis zur nexten ausfahrt. jetzt ist es aber am WE so schlimm geworden,das ich erst 3-5mal starten muste das er wieder läuft sonst ist er immer gleich wieder angegangen.
gut nach ca.5mal Starten Motor läuft, Einspritzleuchte geht nicht aus anfahren Motor wieder aus das hat sich auch so ca 3 mal wieder holt bis ich dann im stand in mal so ca 3-4000 U/min gegeben hab.
Erst dann ist die Einspritzleuchte wieder ausgegangen und ich Konnte weiter fahren ca.nach 5-10km wieder aus wieder 3-5 mal starten und weiter gehts,die letzten 15km bin ich dann ganz sachte gefahren ohne Probleme.

würde mich freuen über jeden Tip . Vielen Dank schon mal euch !

Hallo!

Zitat von melfice

würde mich freuen über jeden Tip

Du solltest auf jeden Fall den Fehler auslesen lassen, der der Grund für die Lampe im Armaturenkombi ist. Fall es dann noch unklar ist, kannst Du den Fehlercode (als Zahl, nicht als Text irgendeines Testers) hier ja mal posten...

Gruß, Jörn

Vielen Dank Jörn für die schnelle Antwort!

werd ich machen . denk das wenn ich zum Bosch-Dienst geh ne gute sache ist.

Weil was ich hier schon alles über die alfa werkst. gelesen hab nja hilfe mal sag.

meld mich wieder .:)

ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen ! bin doch zum Alfa-Händler.

er meinte das es eine langwierige arbeit wird den Fehler zu finden .

da es die Elektronic sei . und er nicht genau sagen kann was los ist!

Auto da lassen und auf eine lange suche vorbereiten .

Heute ist das gute stück Ohne Probleme gefahren.

Hallo!

Also ich würde sagen, dass einfach nur der Kraftstoff-Temperatur-Sensor defekt ist ...oder die Strippe, vom Motorsteuergrät dorthin, einen Wackelkontakt hat.

Die angezeigten Injektoren sind Folgefehler.

Eine Alfa Werke sollte eigentlich soviel Erfahrung haben, dass sie dieses Fehlerbild kennt und nicht in Panik ausbricht!

Gruß, Jörn

Hi danke dir Jörn

Wie würdest du das Problem anpacken?

ok,Kraftstoff-Temperatur-Sensor neuer rein! Ist das der unter dem Kraftstoff-filter?

Zitat von melfice

ok,Kraftstoff-Temperatur-Sensor neuer rein! Ist das der unter dem Kraftstoff-filter?

Ja, neuer Sensor (kostet nicht die Welt). Du findest ihn an einem Kästchen an dem Gewirr von Rückläufen (Injektoren, Hochdruckpumpe, Filter...). Nicht zu verwechseln, mit dem "Wasser im Diesel" Sensor, der unten in den Kraftstofffilter eingeschraubt ist!

Gruß, Jörn

ok danke werd mal da reinschauen.

und vielleicht auch noch das Massekabel richtung Zylinderkopf vielleicht ist da auch was nicht ganz ok .
erstmal danke nochmals !

hallo hab die tage versucht den Sensor zu bestellen.

1. alfa werke meinte das kann nicht sein das der Temp-Kraftstoffsensor defekt ist ! grund: weil der nie kaputt geht! und in seiner ganzen Kfz-Laufbahn er noch keinen erneuern muste.Er konnte mir nicht mal zeigen wo der sensor sein sollte. er müste erst nachsehn:o:o:o
Preis: ca. 80 € !gruebel! meinte er so #-)

2.Alfa werke heute!mgrins!
Angefragt wegen dem Sensor die gute frau hat erstmal gesucht aber meinte dann ,sie würde zurück rufen da sie den Sensor nicht finden würde .
Ok hab dann auch einen anruf bekommen nach ca.1h das er um die
39 + steuer so ca 45 € kosten würde 2tage bestellzeit.
der meister hat es nach 3h nicht geschaft mich anzurufen.!gruebel!!gruebel!

denk mal das ich den Sensor dann bei der 2.alfawerke bestelle fertig .

Von meinem Problem sag ich mal haben 3 Alfa Werkstätten absolut kein plan.

schade mal sagen .

Hallo zusammen .

Hab in diesen Tagen mir fast alle Alfa Werkstätten angeschaut hier bei mir im Umkreiss und mein Problem vorgetragen,leider konnte mir keiner helfen was das Problem: Ausgehn des Motors sein könnte, hab mir dann mehrere Infos über das I-Net besorgt, was das Common Rail Dieseleinspritzsystem (Speichereinspritzsystem)angeht.

Das Cr-System besteht im Wesentlichen aus 3 Bereichen

> Niederdruckbereich
> Hochdruckbereich
> Elektronische Steuerung

Da ich aber mehr ein Elekrtonisches Problem hab werd ich mir das Motor Management zur brust nehmen.

Aufgrund der vielen Aktoren die mit Spannungen bis 80V versorgt werden und mein Problem ja ist das die Aktoren (Magnetventile der Injektoren) nicht einwandfrei arbeiten, Sporadisch Kurzschluß zu Masse mir die Stromversorgung genauer anschauen.
Weil genau da das Problem meiner seits ist !
Es kommt einfach nicht die ausreichende Spannung an die Aktoren, Sensoren.

Fehlerstrategie

Kommt es zum Ausfall von einem oder mehreren Sensoren oder Aktoren,so sind folgende Maßnahmen vorgesehn.
Ausfall von wenig Kritischen Sensoren > Ersatz aus dem Stg.
Ausfall von Kritischer Teile > Motornotlaufprogramm
Ausfall "lebenswichtiger" Teile > Abstellen des Motors

Da mein Motor ja ausgeht während der Fahrt hab ich alle Ursachen mir angeschaut wo das Stg. sagt Abstellen des Motors z.b. bei allen hydraulischen Fehler wie :
- undichtes Kraftstoffsystem
- Raildruck übersteigt 1350 bar
usw.ist aber leider nichts dabei wo zu meinem Problem/Fehler passt.

Hab ich angefangen alle Stromleitungen zu den Aktoren,Sensoren die von Examiner genannt wurden, einer Kontrolle zu unterziehn . Schaut soweit alles Gut aus!:) nur das große dicke Fette Rote +Kabel was vom dem Sicherungskasten von der Batterie weg geht, hab ich dann bemerkt das es in dem Kabelschuh nicht mehr sauber drin sitzt, sagen wir abgefault von aussen nicht zu erkennen aber beim rütteln am Kabel kein fester halt vorhanden ist, also man kann es umknicken:o und das geht mal garnicht bei so einem fetten Kabel.
Ok hab es seit 2 Tagen mit einem Kabelbinder feste ran gepackt was erstmal der Fehlerbehebung dienen soll . Derzeit ist der Motor nicht einmal ausgegangen oder das Problem wieder aufgetaucht:-] bei Vollgas, Teillast, abruptes gasgeben. Werd das Kabel austauschen und weiter testen. Aber ich denke daß dann das Problem, warum der Motor ausgegangen ist während der Fahrt behoben ist .!thatsit!