Funktionsweise Turbo im 1.8 TBi

Sehr viel besser als hier kann es nicht erklärt werden...

Die Erklärung zur Funktionsweise eines Abgasturboladers ist ja ganz nett.
Um die besondere Funktionsweise des aufgeladenen TBI Motors zu verstehen, reicht das aber nicht aus.
Die unten angegebenen Links erklären die Besonderheit des Motors, das sogenannte "scavenging":

Alfa Romeo setzt im 1.8 TBi-Motor erstmalig Scavenging-Verfahren ein - ATZ online

Scavenging

Zitat von werderhoschi

Danke erstmal für die Antworten, nun aber nochmal zum zweiten Teil des Beitrags, WAS muss die Ladedruckanzeige WANN anzeigen?
WIE merke ich, dass alles in Ordnung bzw. etwas nicht in Ordnung ist?

Die Ladedruckanzeige zeigt keinen Ladedruck an, wenn der Motor aus ist, im Standgas läuft oder er im Schiebebetrieb ist. Gibst Du Gas (und produzierst Abgase), dann läuft der Turbolader hoch und erzeugt mit zunehmender Drehlzahl und zunehmender Dauer des Gasgebens zunehmend höheren Laderuck an. Ist der Maximaldruck erreicht, wird der Druck durch ein Überdruckventil abgeleitet. D.h, fährst Du mit wenig Gas, zeigt der Laderuck einen niedrigen Wert, gibst Du Vollgas, geht die Anzeigenadel nach oben.

Wie Du merkst, ob alles In Ordnung ist? Na wenn alles in Ordnung ist, dann ist es in Ordnung. Wenn etwas nicht stimmt, merkst Du das schon, z.B. Motor beschleunigt trotz Vollgas nicht, Ladedruckanzeige bleibt trotz Vollgas und Drehzahlen über 1.500 unten usw.

Viele Grüße

André d.2.

Zitat von Mirandola

...
Alfa Romeo setzt im 1.8 TBi-Motor erstmalig Scavenging-Verfahren ein - ATZ online...[/url]

Da steht doch tatsächlich "...Wie es Anfang Mai bei der Vorstellung in Dresden hieß, passt das kompakte Aggregat auch in den Alfa Mito."

Mir ist bewusst, dass der Thread schon etwas älter ist. Aber: ich habe heute
mittels MES den Ist- und Soll-Ladedruck meines 1.8 TBi gemessen (siehe un-
ten: Ist in Rot, Soll in Grün). Kann mir jemand diese Diskrepanz erklären??