Lüfter Stufe 2 geht nicht Alfa 164

Hallo Jamelie,

hier sind für mich 3 Themen in der Fragestellung:
1) Wo geht das fehlende Kühlwasser hin
2) Warum schaltet der Kühlerlüfter nicht auf die zweite Stufe
3) Warum geht Kältemittel verloren

Alles Themen die eine Fachwerkstatt nicht vor größere Probleme stellen sollte.

zu 1)
Wenn keine Undichtigkeiten zu entdecken sind (Wasserspuren), auch nicht im Bereich des Überdruckschlauchs am Kühlmitteldecken, müsste der Motor das Wasser intern verlieren, hier könnten sich entsprehcnede spuren i Öl zeigen oder es wird durch die Brennräume verdampft. Wenn es geringe Mengen sind so lassen.
Mein 93’er 164 „verliert“ auch Kühlwasser, aber immer nur bis zu einem sehr niedrigen Niveau im Ausgleichsbehälter. Das Niveau hält dann…..

zu 2)
Hier sollte man sich durch den Kabelbaum messen. Es hat hier im Forum meine ich mal einen Schaltplan dazu gegeben. Aber eigentlich erklärt sich das bei der Kontrolle auch selber.
Was ist schon getauscht worden? Es gibt mehrer Relais und Sicherungen für die Kühlerlüfter.
Ebenfalls der Sensor für die Kühlerlufter kann es sein. Der Bursche sitzt seitlich am Kühler. Checken für die zweite Stufe stelle ich mir schwer vor, die schaltet glaube ich erst sehr spät ~ 100°C oder sogar 110°?
Aber wie oft braucht man Stufe 2 am Lüfter? Notfalls zum Test mal „fliegende Verdrahtung“ an den Lüfter und auf Stufe 2 laufen lassen, wenn der Wagen so heiß wird. (Oder falls möglich immer sofort Stufe zwei schalten lassen. Wie gesagt ich habe die Schaltung nicht im Kopf.)

Zu3)
Kältemittel kann nicht nur am Kompressor verloren gehen. Hier sollte ein Fachbetrieb eingentlich eine undichtigkeit finden können.
Das Kältemittel ist normalerweise mit einem floureszierenden Marker versehen, um halt Undichtigkeiten (beieiner Gasförmigen Substanz) finden zu können.
Fehler kann der Wärmetauscher, aber auch jede Verschraubung sein.

Viel Glück bei der weiteren Suche
Markus

Hallo Jamelie,

ich hoffe die Werkstatt kann Dir noch weiterhelfen.

1)
Verlierst Du den wirklich alles an Kühlwasser oder pendelt es sich auf einem Niveau ein?
Was hat denn im Betrieb die Temperaturanzeige angezeigt. Waren da schon Werte die einem Sorge bereiten? Will sagen, schnell im hohen Bereich?

Ein Wasserverlust oder Wasserverbrauch kann bei dem Motor meines Wissens nur an der Kopfdichtung, oder aber durch einen Riss im Kopf oder Undichtigkeit Zylinderlaufbuchse im Block enstehen.
Kopfschaden schließt die Werkstatt aus, dass ist nachvollziehbar es sollte auch eher die Dichtung schaden nehmen als der Kopf?!

Wenn die Zylinderkopfdichtung einen Schaden hat, kann das Kühlwasser entweder nach Außen, in den Ölkreis oder wahrscheinlicher in den Brennraum gelangen.

Geht das Wasser in den Ölkreis, sollte man es im Öl erkennen. Aber da kann es auch bei längeren Strecken wieder verdampfen..

Geht das Wasser durch einen Riss in der Dichtung nur nach außen, sollten irgendwo außen am Motor oder Kopf Spuren sein.

Geht das Wasser in den Brennraum, sollte neben weißem Qualm aus dem Auspuff (mehr oder weniger sichtbar) eigentlich auch im Kühlerausgleichbehälter Blasen erkennbar sein. Früher wurde schon mal getestet, ob im Wasserkreis CO aus den Verbrennungsabgasen zu messen war.

2)
Leider finde ich den Schaltplan nicht, es kann aber auch dieser Beitrag gewesen sein, der die Schaltung der Lüfterstufen eingentlich erklärt:
http://www.alfisti.net/alfa-forum/new…er-164-a-2.html

3) Eine Explosion sollte auch im Mikrokosmos Auto eine Spur hinterlassen....
Aber warum Explosion. Das Kältemittel wird bei eingeschlateten Kompressor über das Expansionsventil zur Kälteerzeugung kontrolliert entspannt..
Eine Explosion müßte an einer Schwachstelle entstehen, die den 15bar? Druck des Systems nicht standhalten konnte.
Aber dass sollte man doch sehen!
Doch eine geschwächte korridierte Lamelle des Kühlers?

Viel Glück noch in der 5. Woch mit Deiner Werktstatt.
Vielleicht steigt ja noch ein wirklicher Spezialist in das Thema ein...

Viele Grüße
Markus