Kupplung wird getauscht wenn sie kaputt ist oder auf dem weg dahin ist.
P.S.: Kopplung erinnert mich da an jemanden !gruebel!
Kommst du aus Ö
oder meinst du das https://secure.wikimedia.org/wikipedia/de/wiki/Kopplung
Hi!
müsstet ihr schon mal den Kopplungsatz /Kopplung zylinder/ austauschen lassen? wenn ja ab welcher Laufleistung und was muss hier noch ausgetauscht werden?
"JTD" ist ja ein ziemlich allgemeiner Begriff!
Die Kupplungen der 2 Ventiler (1,9 bis 115 PS und 2,4 bis 150 PS) halten i.d.R. ewig wenn man vernünftig fahren kann (300.000km bis über 400.000km). Die Kupplung bei den 4 Ventilern (16V und 20V) ist wesentlich kritischer ...am kritischsten ist wohl die des 16V ...hier ist oft bei um die 100.000km schluß.
P.S.: Kopplung erinnert mich da an jemanden !gruebel!
...aus Ö...
...an den, aus dem Bonker 
Gruß, Jörn
Hi ich komme nicht aus Österreich, sondern aus Tunesien, das könnte meinen schreib bzw. Gramatik Fehler erklären 
ich fahre zur Zeit einen Alfa Romeo JTD 156, 2,4l, Sportwagon Bj 2002, 110 KW/ 150ps. mit dem Auto habe ich im Moment keine Problem und werde bald die WaPu und Zhanriehmen tauschen lassen, bei der Gelegenheit habe ich and die [COLOR='red']Kupplung / Kupplungsatz[/COLOR] gedacht.
mich würde es interessieren allgemein zu wissen, bei welcher Laufleistung fangt die [COLOR='red']Kupplung[/COLOR] an zu zicken.
Alfa Romeo JTD 156, 2,4l, Sportwagon Bj 2002, 110 KW/ 150ps.
Sowas hab ich auch (vermutlich auch BJ 2002, da Erstzulassung 01/2003) und habe noch die erste Kupplung drin. Derzeitiger Kilometerstand: 328.000
Du merkst (wie meine Vorredner schon angedeutet haben): kommt drauf an....
Eine pauschale Aussage kann man nicht so einfach treffen.
[size=8]Kleiner Scherz am Rande: Deine Motorhauben-Verreigelung ist aber geschmiert, oder?
(Hat nichts mit Dir zu tun - mir fiel gerade nur ein anderer Thread ein...)[/SIZE]
Alfa Romeo JTD 156, 2,4l, Sportwagon Bj 2002, 110 KW/ 150ps.
Herzlichen Glückwunsch! ...nach meiner Einschätzung hast Du das haltbarste Fahrzeug, dass Alfa Romeo je gebaut hat. Bei genau diesem Fahrzeugtyp (mit dem gleichen Motor) hält die Kupplung bei mir auch schon 261.000km und ein Ende ist noch nicht in Sicht.
Fossi: wir werden irgendwann riesige Probleme bekommen, einen Nachfolger (egal welcher Marke) zu bekommen, der auch nur annähernd unsere Erwartungen erfüllt!
Gruß, Jörn
Nachtrag:
Ok, was sind die ersten syndrome für eine Defekte Kupplung...
...wenn sie im 5. Gang durchrutscht... später auch im 4. ...usw...
Fossi: wir werden irgendwann riesige Probleme bekommen, einen Nachfolger (egal welcher Marke) zu bekommen, der auch nur annähernd unsere Erwartungen erfüllt!
Naja....die ersten Probleme werden bereits ab Anfang nächsten Jahres auftreten, wenn Stuttgart "für gelb" dicht ist.
Dabei hatte ich das zeitlich etwas anders in Erinnerung.....habs vermutlich mit Ludwigsburg gleichgesetzt. Ist halt doof, dass hier (übertrieben gesagt) jedes Dorf eine andere zeitliche Regelung hat.
Dabei läuft die Maschine ausgesprochen gut und sparsam und auch die "Subsysteme drumherum (einschließlich Fahrwerk)" ist in Schuß.
Mein "Freundlicher" hat übrigens eine ähnliche Aussage wie Du getroffen bzgl. Nachfolge-Auto....
Hallo und guten Abend,auf die schnelle-243000km-erste Kupplung.Keine Anzeichen von Schwäche.Mache mir fast mehr Sorgen um den Nehmerzylinder.Gruss,Gooseneck.Alfa 2.4JTD Bj.1998
Hallo, bei etwa 135000 km Zwei - Massen - Schwungrad kaputt ( radial und axial spiel ). Die Kupplung liess sich schleichend immer schwerer treten, bis bei laufendem Motor kein Gang mehr eingelegt werden konnte. Kupplungsbelag war noch im grünen Bereich, kein Durchrutschen. Wenn ihr also die Kupplung tauschen müßt, schaut auch nach dem ZMS.
Hallo
ICh habe bei meinem 1.9 8V 120 drauf und merke dass die Kupplung schön langsam dem Ende zu geht.
Zwar funktioniert sie ganz gut, jedoch ist sie härter als bei manchen anderen Modellen, hat so einen komichen Druckpunkt und das Pedal greift auch sehr hoch. Ein Klacken bein ein und auskuppeln ist auch zu hören.
Sind das Symptome einer kaputten Kupplung? Wie sind die Erfahrungen?
lg aus Österreich
Ich fahre den gleichen Typ, allerdings mit nur 140 PS. Bei 185000 ist die Kupplungsfeder gebrochen. Alles andere war noch ohne fühlbaren Verschleiß, aber ich habe dann natürlich die komplette Kupplung einschließlich - nach Rat meiner Werkstatt - des Zweimassenschwungrades tauschen lassen. Danach gab es ein kleines Problem: die neue Feder hat wieder die ursprüngliche Spannung und das Pedal wurde weich, weil an Nehmer- und/oder Geberzylinder etwas Verschleiß bestand und dann die Hydraulikflüssigkeit danebenher gepresst wurde.
Wenn aber keine Verschleißerscheinungen vorhanden sind (insbesondere kein Durchrutschen bei Vollgas im5. Gang bei der Drehzahl des höchsten Drehmomentes) würde ich die Finger davon lassen.
perfectnandi
Never change a running system - wie schon vorab beschrieben, Verschleiß der Kupplung bemerkst Du und dann ist es früh genug. Auf Verdacht wechseln, macht bei Zahnriemen und Wapu Sinn, hier eher nicht.
Tschö
Christian
Wie oben schon erwähnt .
wenn man normal damit umgeht und dabei auch noch etwas Glück dann kann man wirklich 300/400 TKM erreichen.
Ich habe momentan 360 TKM und noch alles ORIGINAL.
Bei mir war bei ca.170.000 km die Kupplung hinüber (Druckplatte gebrochen). Äusserte sich in verlagertem Druckpunkt und gelegentlichem Durchrutschen im 5. Gang.
Habe aber auch ein Powerrail drin. Ist daher ev. nicht representativ !mgrins!
156 1.9 JTD 16V bei 140Tkm Kupplungsscheibe verschlissen und ZMS ausgeschlagen. Hat sich durch Kupplungsrutschen unter Last angekündigt.
mal ne kurze dumme Frage zwischen rein:
Was bedeutet die Aussage die Kupplung rutscht im 5.Gang durch?
mal ne kurze dumme Frage zwischen rein:
Was bedeutet die Aussage die Kupplung rutscht im 5.Gang durch?
fahren im 5. Gang, Gas geben, Drehzahl geht schnell hoch und fällt nach kurzer zeit wieder (wenn Kupplung "greift"), Geschwindigkeit erhöht sich aber nur sehr sehr langsam.
Sogenanntes Kupplungs rutschen habe ich an meinem 2.4 JTD 100kw auch, allerdings nur abundzu. Bemerkt habe ich es erst nachdem ich das Powerrail 2 reingemacht habe. Zeigt sich in den ersten beiden Gängen überhaupt nicht. Wenn ich allerdings ab dem 3. Gang von ca 2000 Touren an beschleunige fängt sie an zu rutschen, geht um ca 500-700 u/min der eigentlichen Motordrehzahl hoch und würde sich wieder fangen, allerdings gehe ich klügerer Weise natürlich dementsprechend vom Gaspedal. Anzumerken ist, das es echt nicht immer so ist, oft bleibt die Kupplung standhaft. Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage, ist meine Kupplung ziemlich am Ende und würde es mit einem neuen Kupplungssatz getan sein das Rutschen aufzuheben. Oder ist das einfach so das die Kupplung mit PR2 gern mal nachgibt? Wer hat damit erfahrung und evtl mal ganz umsonst seine Kupplung erneuert so nach dem Motto "nur zur Übung, nicht zur Strafe" 
LG aus dem Allgäu,
Nero
nimm halt mal das PR2 raus und schau was dann passiert.
Sicherlich rutsch sie schneller wenn mehr Kraft wirkt
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