Dichtung Ölablassschraube Giulia

Hallo Ralf,

das ist ein Kupferdichtring, der bei den üblichen Teilehändlern zwischen € 1 und € 1,50 kostet. Zusätzlich könnte die Ölablaßschraube erneuert werden, die um die € 10 verkauft wird.

Grüße
Volker

Im normalfall ist der Dichtring aber bestandteil des Ölfilters.

Zitat von Steff147TS

Im normalfall ist der Dichtring aber bestandteil des Ölfilters.

der bei mir noch nie gepasst hat.....

Jörg

Bestandteil des Ölfilters ??

Abgeschrieben aus dem Online-Katalog eines Teilehändlers aus SW:

Ölablaßschraube 1300-2000 S.750, 101,105, 2000
S.102, 2600 S.106, Montreal, mit Magnet 55-93 10,20

Kupferdichtring für Ölablaßschraube 55-93 1,10

Volker

Zitat von Steff147TS

Im normalfall ist der Dichtring aber bestandteil des Ölfilters.

Zitat von spider75

Bestandteil des Ölfilters ??

Volker

Kannte ich so auch noch nicht beim 105er.
Bei allen Filtern, die ich bis jetzt eingebaut habe war dieser Dichtring auf jeden Fall nicht dabei.
Vielleicht empfiehlt er ja mal einen entsprechenden Filter,
bzw. Hersteller.
!fresse!

Gruß

Bernhard

Naja, bei einigen Serien des Bosch-Baumarktfilters (der im schwarz-gelben Karton) waren 1-2 Kupferdichtringe und ein Ölwechselaufkleber dabei.

Bei Mahle, Knecht, Tecnocar oder bei den orig. orangenen Alfa-Filtern oder auch den Bosch-Zehnerpackungen ist sowas nicht dabei...

Aber wer kauft denn auch die Dinger für teuer Geld einzeln im Baumarkt?

Hat den keiner so einen Ring rumliegen? Das Teil schnell vermessen und die Maße hier posten. Dann könnte sich der TE ja eine passende Bezugsquelle in seiner Nähe suchen.

Gruß Ingo

Ja klar, ich lauf jetzt drei Stockwerke in'n Keller, hebe den Kasten mit den Motordichtungen aus'm Regal, suche einen Dichtring raus, räume den Werkzeugschrank frei, um an die Schieblehre zu kommen, messe einen 1 Euro-Artikel nach und räume dann alles wieder zurück...

Der TE ruft bei einem Händler an und bestellt 5 Stck., wenn der Händler fit ist, hat er sie morgen, spätestens übermorgen im Kasten...

Zitat von christian_fleer

Ja klar, ich lauf jetzt drei Stockwerke in'n Keller, hebe den Kasten mit den Motordichtungen aus'm Regal, suche einen Dichtring raus, räume den Werkzeugschrank frei, um an die Schieblehre zu kommen, messe einen 1 Euro-Artikel nach und räume dann alles wieder zurück...

Ich konnte ja nicht wissen das bei dir solch eine Unordnung herrscht

Also:

innen = 23,2 mm
außen = 27,8 mm
Stärke = 1,5 mm
Material = Alu

Zur Erläuterung: ich hab's einfacher als Christian!baby!. Ich gehe über den Hof in die Garage!thatsit!, mache den Schrank oben auf und nehme mir einen Dichtring:-] und mache den Schrank unten auf und .............. den Rest dürft ihr euch denken!hehe!.

Ich hoffe, der TE kann damit 'was anfangen.

Gruß, Ingo

war gerade auch im Keller, bis auf die Stärke (habe 2,0 mm gemessen) volle Übereinstimmung mit den von Ingo gemessenen Maßen; Material ebenfalls Alu.

Ist aber nicht am Originalteil abgenommen, sondern an einer Messing-Ablaßschraube mit Fühler für Öltemperaturmesser. Noch zur Ergänzung: ist M 22 x 1,5, Schlüsselweite 28.

Volker

Zitat von julchen1969

Ich konnte ja nicht wissen das bei dir solch eine Unordnung herrscht

Naja, "Unordnung"...
Ich behaupte jetzt einfach mal, ich habe die letzthin gelieferten Barolo-Kisten noch nicht weggeräumt. !mgrins!
[size=8]In Wahrheit bin ich immer noch mit dem Umzug von zwei Garagen beschäftigt - da wird halt so Einiges erstmal in den Keller gestopft...
[/SIZE]

hi, ich vermute mal, dass du so oder so nen ölfilter bei einem der alfateilehändler bestellen musst. denn original müsste dein motor noch den ölfilter am block und noch nicht am stirndeckel angeflanscht haben. du brauchst also nur einen filtereinsatz und die passenden dichtungen. bei der gelegenheit könntest du auch die dichtringe für die ablassschraube mit bestellen.
ich empfehle übrigens kupfer, das ist etwas weicher als alu und erhöht bei den alten ölwannen die chance auf dichtheit.
mfg sebastian

Salve Gemeinde,

dieses Dichtringthema paßt zufällig zu meinem Problem. Ich hatte, wie manche hier wissen, kürzlich wieder einmal ein paar Kolben getauscht. Der Motor funktioniert jetzt wieder tadellos. Nur hab ich festgestellt, daß die Ablaßschraube etwas tröpfelt. Ist ja auch klar, hab den alten Dichtring verwendet. "Passt scho." ...hab ich mir gedacht. Geht schon noch. ...Naja passt eben nicht. Tröpfelt. Also auf zum Baumarkt mit Altring und neuen besorgt. Negativ. Baumarkt hat alles, nur nicht das, was man braucht. ..Also auf zum Auto Unger zu Punkt Ladenschluß. Der Verkaufsraum hatte schon zu aber die freundlichen Leute haben mich auf den Werkstattbereich verwiesen. Dort bekam ich den Dichtring. Nicht nur für ohne Geld, sonderngar zudem auch deren zwei! Also ich bin kein Ungerfan, aber da kann keiner meckern. Vielen Dank!. Die Menschen machens halt aus nicht die Marke. ...Zurück zum Thema. Neuen Dichtring eingebaut. und...tropft immer nocht..."Mischt". Wie der Schwabe sagt. Drehmoment auf 75Nm + Angst erhöht. Tröpfelt immer noch.....porca mis.....Ich will jetzt nix von Haarrissen in der Ölwanne hören, es sei den jemand hat noch eine auf Lager .;)

Saluti Barista

hi, hast du nen kupfer, oder alu ring verwendet? kupfer ist weicher und wäre noch nen versuch wert, wenn du jetzt alu drin hast. das habe ich so auch schon öfter an verschiedener stelle gehabt.
mfg sebastian

Wenn das nicht hilft, kannste auch ein bisschen Dichtmasse um die Dichtung und Öl-Schraube schmieren. Dann mit einem Brenner etwas erwärmen damit sie Fest wird, bevor du das Öl einfüllst, sonst wirds wieder undicht.
Habe so übergangsweise einen Riss in der Ölwanne gepflickt.