Getriebeschaden 156 V6 24 V ?

    Hallo,
    bei meinem 156 V6 BJ.07/2003 (FL) habe ich seit ca. 2 Jahren ein Problem:

    Das Kupplungspedal hängt auf halben Weg bzw. sinkt, wenn es nicht betätigt wird ab, besonders wenn der Wagen ein paar Stunden gestanden hat. Der Rückwärtsgabg ging immer schwerer rein. Meist musste ich den Ersten einlegen, kurz anfahren und in einer Bewegung in den Rückwärtsgang schalten. Ansonsten schaltete das Getriebe normal, nicht besonders gut. Einmal auf der BAB hing der 4. Gang, nach kurzer Zeit ging es aber wieder.

    Dann fing es an, dass sich fast jeder Tritt aufs Kupplungspedal anders anfühlte als zuvor.

    Bis dahin hatte ich schon:

    Mehrfach entlüftet und Hydraulikflüssigkeit gewechselt, alles trocken, Luft entweicht nicht. 2 mal den Geber (Kupplungspedal) wechseln lassen. Hat nur kurz subjektiv was gebracht.

    Dann gings an den Nehmer auf der Getriebeglocke. War äußerlich aber unversehrt. Der Mechaniker war optimistisch. Dann rief er an, die Kupplung sei verschlissen. Habe ich kontrolliert. Rutschte wirklich auf einmal sehr stark durch, ohne vorherige Ankündigung.
    Also wurde die Kupplung mit allem drum und dran (auch der Nehmer) gewechselt (km 115TKM!). Beim V6 kein Spaß!!
    War keine Vertagswerkstatt. Die haben die Kupplung ohne Ausbau des Getriebes vorgenommen. Hat dadurch deutlich länger gedauert!!
    Was sollich sagen ? Hat nichts gebracht!
    Jetzt wirds mit dem Getriebe immer heikler: Habe schon 2 mal ein schleifendes Geräusch gehabt. Irgendwas hat da nicht gepasst. Nachdem ich den Gang nochmal korrigiert habe, war das Geräusch weg.
    Dennoch lässt sich das Getriebe immer schlechter schalten. Z.Zt. gehen der Dritte und der Fünfte schlecht rein. Mal besser, mal schlechter. Am schlimmsten ist der Fünfte. Fühlt sich an, als wenn er nicht mehr richtig rein geht.
    Ich lasse jetzt noch einmal die freie Werkstatt, die auch die Kupplung gewechselt hat, drüber gucken, ob vielleicht die Hydraulikschläuche am Gertriebe irgendwie einen weg haben. Danach fahre ich in eine Alfa Werkstatt, vielleicht kennen die das Problem.
    Schaue mich aber schon mal nach einem neuen Getriebe um...

    Kann ich jedes 6 Gang Getriebe von jedem 156 V6 nehmen ? Passen such andere Getriebe (Q-system, Selespeed, 5 Gang, 6 Gang aus 166ger)?

    Hat jemand einen Rat, was man vorher sonst noch ausschließen sollte ?

    Vielen Dank im Voraus für eure Antworten!!

    Zitat von zabel


    Die haben die Kupplung ohne Ausbau des Getriebes vorgenommen.


    Wie geht das? !gruebel!
    Ansonsten entsprechen die Symptome einer alten Kupplung.
    Lässt sich das Pedal immer noch so schwer treten?

    Als bei meinem die Kupplung erneuert war, dachte ich beim ersten Treten, das Pedal sei abgebrochen, so leicht ging das. Und seitdem flutscht auch der Rückwärtsgang wieder ein.

    Gruß Klaus

    Hallo,

    danke für Deinen Beitrag.

    Beim Kupplungswechsel haben die unheimlich rumgebraggelt. Allein um den Anlasser rauszukriegen brauchte es einiges an artistik.

    Nach dem Kupplungswechsel war der Kupplungstritt auch leicht und verbindlich. Danach war es aber das alte Leiden. An der Kupplung hat es also nicht gelegen.
    Manchmal klemmt die Schaltung richtig, sodass ich den Gang nur mit Mühe wieder rauskriege.
    Gestern ließ sich alles wieder ganz gut schalten.
    Ich habe den Eindruck, dass zur Zeit mehr die vorderen Gänge 3 und 5 haken. Das Problem scheint irgendwie zu wandern und sich zu verändern.
    Ich weis, es hört sich unglaubwürdig an.
    Leider bin ich im Moment krank und kann keine Werkstatt aufsuchen.

    Grüße

    Ralf

    Dann ist vielleicht das Schaltseil nicht korrekt eingestellt.

    Gruß Klaus

    Hallo, hört sich etwas problematisch an,möglicherweise muß das Getriebe geöffnet werden um genaues zu sagen,an Deinem Wohnort sehe ich , es ist nicht zu weit mal mit Eidner & Unger zu kontakten. Gruß Gerd

    Zitat von klausd

    Wie geht das? !gruebel!
    Ansonsten entsprechen die Symptome einer alten Kupplung.
    Lässt sich das Pedal immer noch so schwer treten?

    Als bei meinem die Kupplung erneuert war, dachte ich beim ersten Treten, das Pedal sei abgebrochen, so leicht ging das. Und seitdem flutscht auch der Rückwärtsgang wieder ein.


    Dann waren die Mechs brav und haben das Gestänge ordentlich schmalzig geschmiert (lt. ServiceNews AR verboten).
    Schwarzes Fett ran und es ist ewig gut.

    IMHO ist das Problem das von Werk aus das Zeug trocken ist (tolle "Permaglide" Buchsen).

    Zitat von 75 Evo

    Deinem Wohnort sehe ich , es ist nicht zu weit mal mit Eidner & Unger zu kontakten.

    Hust, die "Spezialisten" ...
    Hust, Doppelhust, mehr geht leider nicht da negative Kritik laut Forumsregeln verboten ist.

    Gruss, Stephan
    _________________________________________________________________
    Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist.

    Zitat von stephanV6

    Dann waren die Mechs brav und haben das Gestänge ordentlich schmalzig geschmiert (lt. ServiceNews AR verboten).
    Schwarzes Fett ran und es ist ewig gut.

    IMHO ist das Problem das von Werk aus das Zeug trocken ist (tolle "Permaglide" Buchsen).

    Welche Teile sollte man denn damit einschmieren? Die Schaltseile? Das Schaltgestänge von oben/von unten?
    So manche Gänge könnten bei meinem 156 auch ruhig etwas besser flutschen.
    Kupplung ist schon neu gekommen in 2009.

    Gruß
    Thomas

    Zitat von klausd

    Dann ist vielleicht das Schaltseil nicht korrekt eingestellt.

    Schaltseil ? Mir wurde immer gesagt, dass es bei einer hydraulisch gesteuerten Kupplung nichts einzustellen sei! Und von einem Schaltgestänge habe ich auch noch nichts gehört. Gibt es irgendwo eine Illustration vom Aufbau des Getriebes, um sich mal einen Überblick von der Funktionsweise zu verschaffen? Ich habe gehört, dass der Getriebezulieferer aus dem GM Konzern kommt. gruebel!

    Einmal editiert, zuletzt von zabel (19. Mai 2011 um 21:09)

    Zitat von zabel

    Schaltseil ? Mir wurde immer gesagt, dass es bei einer hydraulisch gesteuerten Kupplung nichts einzustellen sei! Und von einem Schaltgestänge habe ich auch noch nichts gehört. Gibt es irgendwo eine Illustration vom Aufbau des Getriebes, um sich mal einen Überblick von der Funktionsweise zu verschaffen?


    Kupplung hat mit einem Schaltseil nichts zu tun. Hier der Aufbau


    Guten Tag habe eine frage an dich Zabel wie haste du die obere Anlasserschraube losbekommen ?

    lg

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