156 2.0 TS, Kühlerlüfter Stufe 1 springt nicht an. Bitte um Expertenrat!

Hallo Niko,

für eine nicht funktionierende Kühlerlüfterstufe 1 ist i.d. R. ein "weggegammelter" Vorwiderstand verantwortlich. Du findest ihn im Kühlerlüfterrahmen (er wird vom Lüfter mitgekühlt) ...und es führen natürlich zwei Elektroadern dorthin.

Er besteht im wesentlichen aus einer Keramikrolle, auf die ein wenig Draht aufgewickelt ist. Leider kostet das banale Ding 40-50,- Euro ...was er keinesfalls wert ist. Besorg Dir im Elektronik Bauelemente-Handel einen Leistungswiderstand 2-3 Ohm, 100 Watt z.B. von "Ohm Royal" und löte ihn ein, oder lass ihn Dir einlöten. Mehr als 5,- Euro wirst Du dafür nicht bezahlen.

Gruß, Jörn

PS: Dort wo der Vorwiderstand ist, kannst Du natürlich auch überbrücken. Er würde dann gesteuert eingeschaltet ...aber läuft mit voller Pulle.

Hallo Niko!

Zitat von Terence Hill

Ich habe diesen Vorwiderstand auch schon ewig gesucht, aber ich konnte ihn leider nicht lokalisieren. Hättest du evtl. eine exakte Positionsbeschreibung. Wie komm ich an den ran?

Hinter dem Kühler sitzt, in Richting zum Motor, der sogenannte "Lüfterrahmen". Das ist ein Blechdingens, dass den Lüftermotor nebst Propeller trägt ...und eben auch eine Aussparung ( so ca. 3 x 4cm) hat, wo auch nochmal Kabel hingehen und dieser Widerstand auf einem Isolationsträger befestigt ist. (habe leider gerade nicht im Kopf, auf welcher Seite vom Lüfter der beim 2L TS sitzt)

Zitat von Terence Hill

Was bedeutet das konkret?
-Der Lüfter läuft sobald ich den Motor anmache auf voller Leistung (wie auf Stufe 2) Oder erst bei 90-95°C auf voller Leistung?

Hättest du noch einen Link zu einem passenden "Ohm Royal" Widerstand?

Wenn Du den Widerstand überbrückst, läuft die Ansteuerung wie gehabt ...nur eben nicht "langsam".

Irgendwie löschen die Moderatoren immer meine Links (weil man das Orginalersatzteil hier im ricambi shop bestellen soll) ...deswegen guck einfach mal bei Conrad Elektronik: Leistungswiderstand, ca. 2 Ohm, 100 Watt (kann natürlich auch ein anderer Hersteller als Ohm Royal sein) ...guck ein wenig auf die Baugröße, damit Du ihm in den Orginalhalter (Halter vorher ausbauen und "vermessen") einbauen kannst.

Gruß, Jörn

Zitat von Terence Hill

Bedeutet ergo, dass der Lüfter bei ~90°C anspringt und auf 100% läuft.

Ja!

Zitat von Terence Hill

Kann ich die zwei Stecker (die normalerweise an den Widerstand angeklippt sind) also theoretisch einfach mit einem Stück metall verbinden/überbrücken um zu prüfen ob es tatsächlich der Widerstand ist? -Oder gehe ich damit ein hohes Risiko ein irgendetwas anderes kaputt zu machen?

Jein!

Ja, ...Du kannst das überbrücken, um zu prüfen, ob es wirklich der Widerstand ist, der defekt ist (einfacher wäre es mit einem Ohmmeter).

Nein, ...ich habe für die langsame Stufe schon Relais in der Hand gehabt, deren Kontaktsatz für einen schwächeren Strom ausgelegt war, als das Relais für "volle Pulle" (kann aber auch das selbe sein ...das weis man bei Italienern nie...). So ein Kontaktsatz könnte ohne Vorwiderstand Schaden nehmen.

Am besten so vorgehen: warten bis die 90 Grad überschritten sind ...also das Relais schon geschaltet wurde ...und dann erst überbrücken. Du vermeidest so einen möglichen Kontaktbrand im Relais.

Gruß, Jörn

Zitat von Terence Hill

Edit: Ich sehe gerade bei Conrad kostet der Widerstand (100 Watt, 2,2 Ohm) ca. 15 Euro
ATE Electronics 100 Watt Hochlast-Drahtwiderstand axial bedrahtet Draht 2.2

...eigentlich ist der elektrisch OK ...uneigentlich ist der mit über 6cm Baulänge zu lang um auf dem Orginalhalter Platz zu finden. Bei dem, was Conrad im Programm hat, würde ich eher zwei 3-4 Ohm Widerstande (ergeben dann 1,5-2 Ohm) ...die dann jeweils auch kürzer sind ...parallel schalten. Du würdest dann auch nur noch zwei 50 Watt Typen brauchen.

Zitat von Terence Hill

-Was hältst du von dem Teil bei Ebay?

Wenn Du aber keine Löterfahrung hast und Dir die 40,- Euro nicht weh tun ...dann nimm das Orginalteil!

Gruß, Jörn

Hallo miteinander,
ich habe das gleiche Problem bei meinem 156 1.8 TS SW, Bj:2002.
Nur bei mir kommt hinzu das er heute im Stand ( ist ca 20 min. mit laufendem Moter gestanden )so heiß wurde daß er kochte und Kühlflüssigkeit dabei austrat. Meint Ihr da ist auch nur ein Widerstand defekt oder ist es evtl. etwas anderes?
Danke
Markus

Hallo!

Zitat von Gongolo

Nur bei mir kommt hinzu das er heute im Stand ( ist ca 20 min. mit laufendem Moter gestanden )so heiß wurde daß er kochte und Kühlflüssigkeit dabei austrat. Meint Ihr da ist auch nur ein Widerstand defekt oder ist es evtl. etwas anderes?

Das ist ganz sicher was anderes. (wie Niko schon schrieb)

Irgendwie ist Deine Beschreibung auch nicht vollständig ...läuft denn der Kühlerlüfter, oder läuft er nicht?

Wenn er läuft, kann es z.B. die Wasserpumpe sein, die auf der Welle Schlupf hat (oder deren Flügel "angefressen" sind) und nur noch bei höheren Motordrehzahlen genügend Kühlwasser umwälzt, aber nicht mehr im Leerlauf.

Wenn er nicht läuft (auf beiden Stufen nicht), dann Relais ziehen (im Kasten an der Batterie) und im Sockel messen, ob das STG die Lüfter anschmeißen will ...wenn ja, Wicklung in Kontaktsätze der Relais "out of the car" testen ...wenn nein, prüfen, ob die NTC (Temperatursensor) Werte korrekt am STG anliegen.

Gruß, Jörn

PS: ...Sicherungen, dass der Kühlerlüfter bei direkt angelegten 12V überhaupt läuft und ähnlichen Kasperkram habe ich jetzt mal nicht erwähnt...

Hallo,
ich komme nochmal an den Anfang des threads zurück.
Seit bei meinem JTS der Thermostat gewechselt wurde, fahre ich ständig mit 95-100 Grad Motortemperatur rum.
Lüfter läuft, Thermostat regelt (wohl etwas spät), Klima funktioniert:
können diese Temperaturen dem Motor auf Dauer schaden?

Was meint Ihr?

Gruss
Martin

Hallo Jörn,
der Lüfter läuft bei mir auf Stufe 1 und schaltet bei 90 Grad ab.
Die 2. Stufe schaltet sich dann bei 110 Grad ein.
Im Stadtverkehr ist die Temperatur immer um die 90 Grad.
Wenn ich dann an einer Ampel stehe geht der Zeiger langsam nach oben.
Nach dem ich dann wieder in Fahrt bin geht die Anzeige wieder nach unten.
Ich hoffe Du kannst mit den Angaben was anfangen.
Gruß Markus

Hallo Markus!

Zitat von Gongolo

der Lüfter läuft bei mir auf Stufe 1 und schaltet bei 90 Grad ab.

...hast Du Dich verschrieben, oder ist es bei Dir wirklich so, dass der Lüfter immer läuft, wenn der Motor kälter als 90 Grad ist und dann, wenn der diese Temperatur übersteigt, abschaltet? (bis er dann die 110 Grad erreicht und wieder einschaltet)

Wenn das früher in Ordnung war und der Fehler jetzt, ohne dass jemand daran rumgefummelt hat, neu aufgetreten ist, dann habe ich dafür keine gute Erklärung.

Wenn das Problem schon immer besteht, seit Du den Wagen besitzt, oder irgend jemand richtig dämlich daran rumgefummelt hat, dann kann ich Dir sagen, was passiert ist: Es hat jemand ein falsches Relais eingebaut, oder zwei Relais vertauscht. Statt eines Relais mit einem Schließer-Kontaktsatz an der entsprechenden Stelle, befindet sich dort jetzt ein Relais mit einem Öffner-Kontaktsatz ... (die Sockel sind ja kompatibel).

Gruß, Jörn

PS: ...wenn die schnelle Lüfterstufe, die ja nach Deiner Aussage korrekt bei 110 Grad einschaltet, die Temperatur dann nicht "einfangen" kann und sie immer weiter steigt, ist noch was anderes zusätzlich faul!

Hallo Jörn,
ich denke nicht daß ich mich verschrieben habe, aber ich werde das später noch einmal bei laufendem Moter überprüfen und Dir morgen noch mal Bescheid geben, da ich dann leider weg muß. Ich hoffe Du kannst mir dann bei meinem Problem helfen.
Gruß aus Forchheim
Markus

Hallo Markus!

Zitat von Gongolo

ich denke nicht daß ich mich verschrieben habe...

Ich hoffe Du kannst mir dann bei meinem Problem helfen.

...tja, dann steht die Lösung ja schon da...

Gruß, Jörn