Ciao Sny,
das hoert sich an, als ob das Ausruecklager nich mehr so Fit ist. Kann man bestimmt auch leicht einfetten, aber dazu muss das Getriebe runter.
An deiner Stelle wuerd ich da gar nichts machen. Beim naechsten Kupplungswechsel wird das Ding eh mit ausgetauscht.
viele Gruesse
Stefan
Original geschrieben von Stefan O.
Ciao Sny,das hoert sich an, als ob das Ausruecklager nich mehr so Fit ist. Kann man bestimmt auch leicht einfetten, aber dazu muss das Getriebe runter.
An deiner Stelle wuerd ich da gar nichts machen. Beim naechsten Kupplungswechsel wird das Ding eh mit ausgetauscht.
viele Gruesse
Stefan
Da das Geräusch auch auftritt, wenn der Motor aus ist, ist es def. nicht das ausrücklager.
Da der 156er eine Hydraulische Kupplung hat, schliesse ich den Kupplungszug mangels vorhandensein auch aus.
Ich tippe einfach mal so ins blaue:
Das lager, an dem das Pedal oben in der vorderen Spritzwand angebracht ist knarr, und überträgt das Geräusch an die Spritzwand. Es hört sich an als käme es aus dem Motorraum.
Dieses Problem gab es bei den 181er Puntos der ersten Serie, da hatten sie die flaschen Lager verbaut. Seit dem Telflonbeschichtete zum einsatz kommen ist dort ruhe.
Könnte mir aber vorstellen, das nach einer gewissen Zeit das Lager wieder anfängt zu knarren. Als übergasngslösung habe ich Silikonspray dort reingesprüht. Hält so ca. 3/4 Jahr. Ich würde das mal versuchen.
Marcus
Ciao Marcus,
jetzt bin ich ein wenig verwirrt. Wenn das Ausrücklager bei stehendem Motor nicht betaetigt wird wuerde das ja bedeuten, dass die Kupplung nicht trennt, sobald der Motor aus ist. ???
viele Gruesse
Stefan
Original geschrieben von Stefan O.
Ciao Marcus,jetzt bin ich ein wenig verwirrt. Wenn das Ausrücklager bei stehendem Motor nicht betaetigt wird wuerde das ja bedeuten, dass die Kupplung nicht trennt, sobald der Motor aus ist. ???
viele Gruesse
Stefan
Die Kupplung trennt, und das Ausrücklager wird auch "betätigt, so wie du es nennst" nur drehrt sich halt nix, da der Motor aus ist, und das lager macht nur Geräusche, wenn es sich bewegt.
Marcus
Hallo Ihr Lieben,
ich habe an meinem das gleiche Geräusch. Allerdings nur, wenn
er warm ist.
Die Mechanik am Pedal habe ich schon geschmiert, ohne Erfolg.
Vielleicht entsteht das Geräusch aber auch an der Stelle, wo
die Kolbenstange des Nehmerzylinders auf den Betätigungshebel
der Kupplung am Getriebegehäuse drückt.(aber warum nur, wenn
er warm ist)
Geschmiert habe ich die o. g. Stelle noch nicht, da es ziemlich viel
Schrauberei bedeutet.(Batterieaufnahme muß z.B. raus)
MfG Siggi
Hi,
weiß jetzt gerade nicht wie es beim 156 aussieht, aber wenns bei unserem 164er quitscht flute ich immer die ganze Umlenkmechanik mit WD40, das hilft und man hat erstmal Ruhe, Silikonspray könnte allerdings noch besser sein, da sich ja der ganze Krempel in Plastik dreht!
Theoretisch müßte man die ganze Umlenkmechanik auseinandernehmen, säubern und schön gefettet wieder zusammenbauen, aber das steht in keiner Relation zum Erfolg, finde ich! Außerdem muß man die Arbeiten (zumindest beim 164) mit dem Rücken auf dem Schweller liegend und Kopf zwischen Gaspedal und Mitteltunnelverkleidung anlehnend durchführen.
Kleiner Tipp beim Benutzen von WD40, kleide den Fußraum rund um die Mechanik mit Zeitung oder aufsaugenden Materialien aus, wenn das Zeug im Teppich versickert hast Du den Geruch noch länger als Beifahrer;)
Gruß Alex
Ciao,
ich muss Alex zustimmen. Bei meinem 145er quitscht es beim kuppeln auch hin und wieder. Da ich kein anderes Schmiermittel zur hand hatte, habe ich auch WD40 auf die Umlenkmechanik gesprüht. Danach lief die Kupplung bestimmt ein viertel Jahr geräuschfrei. WD40 ist auch prima, da es nicht so viel kostet wie ein Silikonspray.
Gute Fahrt, E.
Hallo!
Gestern habe ich mir die Mühe gemacht, die von mir beschriebene
Stelle am Nehmerzylinder zu schmieren.
Die Batterieaufnahme auszubauen ist tatsächlich ganz schön
aufwendig.
Leider hat sich die Arbeit nicht gelohnt,daß Geräusch und das
Rupfen sind noch immer da.Bin gespannt was Deine Werkstatt
sagt.
*mal wieder nach oben geholt*
also meine kupplung quietscht auch. und zwar nur, wenn das auto kalt ist und nur beim tretend er kupplung. bei fahren dann wieder nicht (nur im ersten gang). wenn ich dann in den nächsten gang schalte und das pedal drücke, quitescht es wieder.
der kommentar von meinem alfa-mech:
"die membranfeder der druckplatte bzw. deren schmierung ist nicht mehr ok. lässt sich nur durch tausch der kupplung beheben. aber solange das geräusch nicht permanent ist, soll ich mir keine gedanken machen. ist noch nicht gefährlich."
ist das so korrekt???
habe mal gehört, dass man diese druckscheibe schmieren kann? aber bestimmt nur bei ausgebautem getriebe?
Zitat von SnyHallo,
bei meinem 156 V6 knarrt es beim Drücken der Kupplung. Das Geräusch
kommt aus dem Motorraum!!! Man merkt es auch im Pedal das es leicht rupft beim durch drücken. ??? (Motor läuft oder nicht ist egal.)Kann mir da jemand helfen?
Gruss Sny
Da dieser Beitrag schon sehr alt ist, aber keine Auflösung dabei ist, meine Frage:
Was ist die Ursache dafür ? Genau gleiches habe ich nämlich auch.
wie gesagt, die ursache ist die kupplungsdruckplatte. und scheinbar ist da nur was zu machen, wenn man die kupplung vom getriebe trennt.
Hallo zusammen,
sofern wir hier alle von einer hydraulischen Kupplung sprechen und die gesamte Pedalmechanik als Geräuschquelle definitiv ausgeschlossen ist, würde ich mal ein Auge auf diesen "Nehmerzylinder" auf dem Getriebegehäuse werfen.
Bei mir war dieser regelrecht vergammelt. Folge: Schleichender Ölverlust (=Bremsflüssigkeit) und letztlich bedingt durch die extremen Temperaturen endgültiges "Platzen" des selben.
Ich hatte zwar keine Quietschgeräusche daher, aber evtl. bei Euch.
Gruß
ich hole den threat auch nochmal hervor... im winter habe ich die probleme nicht so aber jetzt bei warmen wetter quietscht es vorne aus dem motorraum immer wenn ich die kupplung trete.. das nervt doch ziemlich...
ich glaube das geräusch entsteht am betätigungshebel
der kupplung am getriebegehäuse .. weiss jetzt nicht wie sich das richtig nennt.. oder am kupplungsnehmerzylinder .. ich habe samstag mal wd 40 auf beides draufgesprüht.. für 20 minuten war dann auch ruhe... aber dann war es leider wieder da...
da nach behandlung mit wd 40 kurzzeitig ruhe war glaube ich nicht das es aus dem getriebe kommt aus.. druckplatte ausrücklager .. sollte auch nicht sein da ich letztes jahr erst den kupplungssatz habe wechseln lassen...
hat jemand eine idee welches fett ich alternativ versuchen kann ausser wd 40 .. nicht das es sonst vllt sogar noch schlimmer wird...
lg
hat jemand eine idee welches fett ich alternativ versuchen kann ausser wd 40
Es gibt Sprühfette in Dosen mit Lanzette, um an die Stelle zu kommen. WD40 ist aber kein Fett.
stimmt ist ja eher so ein kriechöl.. ich dachte ich versuche mal sowas wie graphitfett oder titanfett.. silikonspray habe ich auch auch noch zu hause.. habe halt nur die sorge das es dann vllt noch schlimmer wird...
Da der thread nun schon viele Jahre existiert, traue ich mich, mich in die Reihe der "Kupplungsquietscher" einzureihen. Es geht um einen 2,5V6 24V. Zum Quietschen kommt allerdings auch noch eine unfassbare Schwergängigkeit auf dem letzten 1/4 des Pedalwegs. Das Pedal geht (leider nicht immer, aber meistens) nach den ersten 3/4 des Weges auf einmal so schwer, dass ich denke, ich hätte die Kupplung komplett getreten. Ist aber nicht - weil dann beim Schalten die Zahnräder krachen. Beim nächsten Schaltvorgang kann´s aber auch wieder schlagartig über den gesamten Pedalweg leichtgängig laufen.
Und natürlich knarrt (qietscht) das Pedal auch, sobald es schwergängig läuft. Und ich spüre auch das Rubbeln im Pedal (so als ob ein Metalldorn verzweifelt versucht, durch ein zu kleines Gummi-geführtes Loch zu kommen und schlussendlich blockiert)
Schmieren an allen möglichen Stellen hat für 24 Std. Abhilfe geschaffen - aber nicht dauerhaft.
Kupplung ist vor 2000km komplett getauscht worden (Geber, Nehmer, Kit) und ich bin mit meinem Latein am Ende.
Hat jemand eine Idee?
Viele Grüße
Ulf
Auch der Schlauch?
Am Besten das ganze Geraffel einschließlich Pulsdämpfer rausschmeißen und durch eine Stahlflexleitung ersetzen.
Ja ich weiß, daß es keine Standardanschlüße sind.
Ich habe die Erfahrung gemacht, das die Lagerung des Umlenkhebels sich am besten mit Plastilube schmieren lässt. Ist so eine Art Fettspray.
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