Thrombose in den Ölkanälen beim 3.0 V6 12 V Arese

Hallo,

gibt es eine Möglichkeit, Verstopfungen in den Ölkanälen zu bekämpfen? Insbesondere solche, die die Zufuhr an die Nockenwellen verstopfen können? Späne etc., die sich dem Öl in den Weg stellen?

Zitat von TWO

Hallo,

gibt es eine Möglichkeit, Verstopfungen in den Ölkanälen zu bekämpfen? Insbesondere solche, die die Zufuhr an die Nockenwellen verstopfen können? Späne etc., die sich dem Öl in den Weg stellen?

Oder hat jemand eine Explosionszeichnung, auf der man die Kanäle sieht?

Na ja, inzwischen habe ich einen Tipp gefunden, wie man die Kanäle überprüft könnte. Zumindest für einen stehenden Vierzylinder.

Nockenwellen runter und mit dem Anlasser leiern. Dabei kontrollieren , ob aus allen Ölkanälen gleichmäßig das Öl läuft.

Falls ja, Finger weg. Zusammenbauen.

Falls nicht, vorsichtig in dem betroffenen Ölkanal stochern. Auf keinen Fall haarende Bürstchen verwenden. Die Reste wieder heraus leiern.

Hat das schon mal jemand bei eingebauten V-Zylinderköpfen gemacht, ohne eine Riesen Sauerei zu veranstalten?

Zitat von Damocles

Hi, ich hab leider keine Hilfe für Dich. Mich würde nur mal interessieren, was denn passiert ist, daß Du das überhaupt kontrollieren musst.

Wenn man Materialfehler ausschließen kann, (Nach mehr als 100.000 Km wohl schon) bleibt als Hauptursache einer einzelnen eingelaufenen Nocke "zu wenig Schmierung".

Schlechtes und oder zu wenig Öl, zu hohe Temperatur, Öldruckverlust Pumpe etc. kann ich mit großer Sicherheit ausschließen.

Nicht ausschließen kann ich leider Entsprechendes beim Vorbesitzer.

Und deshalb möchte ich Ölkohlereste etc. weg haben, um nicht wenig später wieder eine neue Nockenwelle einbauen zu müssen, weil irgendein Zeug die Ölkanäle blockiert, die Schmierung blockiert und eine weitere Nocke himmelt.

Es scheint Wege dafür bei eingebautem Motor zu geben. Weshalb nicht?

Zitat von pedi

und wo bleibt hier die Logik?
Wenn ein Kanal direkt gebohrt ist, zur anderer Schmierstelle zwei 90°-Winkel gegeben sind, wo wird wesentlich mehr Öl raussabbern, wenn keine Welle verbaut ist, die gleichmässigen Druck aufbauen lässt?

Das war ein Tipp aus einem anderen Forum für einen Vierzylinder Reihenmotor. Wie das beim V6 aussieht, ist meine Frage.

Zitat von pedi

und was für ein Kanal soll denn deiner Meinung nach verstopft sein, der eine einzelne Nocke defekt werden lässt?
Welcher Motor hat denn Nockenschmierung via Druckschmierung?

Gute Frage. Ich nehme an, dass beim V6 die Nockenwellenlager über Druckschmierung versorgt werden und von da aus das Öl drucklos zu den Nocken suppt. Wenn wegen teilweiser Verstopfung zu wenig über das Lager kommt, kommt auch zu wenig zur Nocke nebenan. So meine Vermutung.

Ist es anders?

Zitat von pedi

Don't drink and drive,
bzw
erst denken, dann lenken (oder Tippen).

Wer nicht fragt, bekommt keine Antwort.
Wer keine Antwort hat, weiss nix.
Wenn man nix weiss, ist man wie blöd.

Zitat von pedi

auch hier wäre mein Spruch nicht anders,
denn ...

Ich werde wohl ausprobieren müssen, ob es gleichmäßig aus den Löchern suppt oder nicht. Im schlimmsten Fall gibts Sauerei.

Frohe Ostern und gute Laune

Zitat von focht

Huhu,
warum ausschliessen?
Auch eine einzelne NW kann mal Materialfehler haben.
Die NW-Pärchen (Einlass oder Auslass) müssen nicht aus der gleichen Charge stammen..

Haste die NW zu einem Materialprüfer (Ultraschall/Röntgen) gebracht, der Dir dies attestiert hat?

Hatte auch mal zwei völlig eingelaufene Einlassnockenwellen ... nach nur 80.000 Km, Leistungsverlust vielleicht minimal (fällt unter in Tagesform).
Gesehen halt nur beim ZR Wechsel, wo eh alles runter musste.
Da hat Luigi halt beim Nitrieren gepennt ...

Ciao

So, Problem gelöst.

In meinem 12 Ventiler sind die NW noch am Stück, es sind keine "gebauten" NW. Die Härtungsschicht ist nur wenige Zehntel dick. "Gebaute" NW wären wünschenswert.

Bei genauer Untersuchung hat sich gezeigt, dass mehrere Auslassnocken leichte Pitting Spuren hatten.

Es war also kein Schmierungsproblem.

Viele Grüße
TWO !cool!