Hallo Alfisti
Ich möchte bei meinem Spider Jahrgang 1986 2.0 Vergaser die Bremsflüssigkeit komplet wechseln. Dass heisst ich möchte die jetzige Bremsflussigkeit rauslassen und das System komplet mit neuer Bremsflüssigkeit auffühlen. Also nicht nur die Bremsflüssigkeit in den Bremsflussigkeitbehalter wechseln sondern in der ganzen Bremssystem. Wie geht das richtig??? Werde mich sehr freuen über Euern Ratschlag bzw. Vorgehensweise!!! Danke an alle!! Gruss Cubano
Aufgrund dieser Aussage: "Also nicht nur die Bremsflüssigkeit in den Bremsflussigkeitbehalter wechseln sondern in der ganzen Bremssystem. Wie geht das richtig ?" solltest du das lieber einer Fachwerkstatt überlassen. Bremsflüssigkeitswechsel werden überall mit ca. 40€ beworben. Das sollte es dir wert sein.
Bremsflüssigkeit würde ich vielleicht sogar bei AT.. wechseln lassen. 
Wenn Du es selber machen willst, dann würde ich die Unterdruckmethode empfehlen. Vom Pumpen würde ich abraten, sonst ist nachher der Hauptbremszylinder uU. defekt und dann bleibst Du liegen.
Also Unterdruckentlüfter organisieren, Karre hoch und Achsweise die alte Plörre durchsaugen.
Jörg
ich möchte die jetzige Bremsflussigkeit rauslassen und das System komplet mit neuer Bremsflüssigkeit auffühlen.
ist prinzipiell lobenswert aber warum kannst du nicht in die nächste Werkstatt fahren?
jede, absolut jede Werkstatt kann die Bremsflüssigkeit wechseln, da brauchst keine Spezial-Werkstatt
Vom Pumpen würde ich abraten, sonst ist nachher der Hauptbremszylinder uU. defekt und dann bleibst Du liegen.
sagst du das um cubano vom selber machen abzubringen oder glaubst du das wirklich ??
Das sollte es dir wert sein.
bin ich auch dafür
hab zufällig heute Bremsflüssigkeit gewechselt und ohne Bühne/Grube und Ablauf-Schläuchel mit Auffangflasche ist´s nicht nur mühsam sondern auch ne ziemliche Sauerei
P.S. @ cubano, wenn du Entlüftest, beginnt man mit dem Rad das am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist und arbeitet sich näher (damit die Luft raus geht),
beim Erneuern ist´s egal wo du beginnst ...
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sagst du das um cubano vom selber machen abzubringen oder glaubst du das wirklich ??
bin ich auch dafür
hab zufällig heute Bremsflüssigkeit gewechselt und ohne Bühne/Grube und Ablauf-Schläuchel mit Auffangflasche ist´s nicht nur mühsam sondern auch ne ziemliche Sauerei
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Das mit dem defekten HBZ nach dem Entlüften/Erneuern hat nichts mit Glauben zu tun, ich habe es oft genug in meiner Zeit als Schrauber erlebt. Ich meine jetzt den defekten HBZ, ob er deswegen gleich liegenbleibt, wage ich zu bezweifeln, irgendwann bremst's halt nicht mehr, fahren tut's noch gut ....!hehe!
Hallo Growa es geht bei mir prinzipiel um den Interessen an meinem Fahrzeug ich kann diesen wechsel selbstverständlich bezahlen. Aber es geht auch um etwas umfassendes eben am Freude neues zulernen und weiterzuwachsen. Klar das es in diesen Forum auch etliche KFZ Mechaniker und wahrscheinlich auch Werkstattbesitzer gibt die viele sogar simplen einfachen tips schwerst zuerraten wollen => Ist auch zu verstehen. Was werden die tun wenn jeder sich selbst sein Wagen reparieren könnte??? Wie gesagt es gibt keine blöde Frage nur die falsche Antworten...und noch etwas es gibt keine schlechte Schüler wenn der Lehrer gut ist...Saludos Cubano
Deine Motivation ehrt dich, aber es ist die Bremse und da hört der Spass auf. Hol' dir wenigstens jemand dazu, der weiß, wie es geht und dich unterstützen kann. In einer Werkstatt fangen die Lehrlinge auch nicht mit Trial and Error an, sondern es ist jemand da, der sie unterstützt und anleitet, das kann noch nicht einmal m.E. ein Reparaturleitfaden leisten. Zum Lernen ist die Bremse das denkbar schlechteste Objekt. Und wenn du dir den Lack mit Bremsflüssigkeit versaut hast, wird die Freude auch nicht größer.
Selbstverständlich kannst du machen, was du willst, ich kann und will dich nicht abhalten, aber denk' noch 'mal 'drüber nach.
Schönes WE, Gruß, Ingo
Im großen und ganzen gebe ich Ingo recht, aber wenn man erst ließt, sich dann entsprechendes Werkzeug (Kompressor Unterdruckentlüfter) anschafft und dann gewissenhaft an die Arbeit geht ist das schon OK.
growa1: als Neuwagenfahrer hast Du selbstverständlich nicht das Problem, daß deine altersschwache Dichtung des HBZ-Kolbens über leicht riefige Bereiche gequält wird und dann den Rest kriegt.
um es zu wiederholen: finanziell betrachtet ist es Schwachsinn einen Bremsflüssigkeitswechsel selber zu machen, viel gekrieche, Sauerei und den Erfolg sieht man auch nicht.... also selbst entscheiden
Jörg
der einmal mit Pumpen und Rückschlagventil entlüftet hat, dann den HBZ getauscht hat, dann in Bremsflüssigkeit gebadet hat um dann wütender Weise für viel Geld einen Unterdruckentlüfter gekauft hat
Deine Motivation ehrt dich, aber es ist die Bremse und da hört der Spass auf. Hol' dir wenigstens jemand dazu, der weiß, wie es geht und dich unterstützen kann. In einer Werkstatt fangen die Lehrlinge auch nicht mit Trial and Error an, sondern es ist jemand da, der sie unterstützt und anleitet, das kann noch nicht einmal m.E. ein Reparaturleitfaden leisten. Zum Lernen ist die Bremse das denkbar schlechteste Objekt. Und wenn du dir den Lack mit Bremsflüssigkeit versaut hast, wird die Freude auch nicht größer.
Selbstverständlich kannst du machen, was du willst, ich kann und will dich nicht abhalten, aber denk' noch 'mal 'drüber nach.
Bravo Ingo, genau meine Meinung :-]
growa1: als Neuwagenfahrer hast Du selbstverständlich nicht das Problem, daß deine altersschwache Dichtung des HBZ-Kolbens über leicht riefige Bereiche gequält wird und dann den Rest kriegt.
äh !gruebel! das versteh ich nicht, was hat das mit meinem Neuwagen zu tun
wenn ein HBZ altersschwach und riefelig ist gehört er so und so erneuert, wenn er das Pumpen beim erneuern nicht aushält hätte er wahrscheinlich die nächste WE Ausfahrt auch nicht überlebt...
Habe endlich gefunden was ich suchte sogar mit detalierten Beschreibung hier
Mit diesem Bremsenentlüftungsgerät ist es Ihnen nun möglich, Ihre Bremsen und Hilfe anderer zu entlüften.
ich wünsch dir viel Spass und Freude damit
hab zufällig heute Bremsflüssigkeit gewechselt und ohne Bühne/Grube und Ablauf-Schläuchel mit Auffangflasche ist´s nicht nur mühsam sondern auch ne ziemliche Sauerei
zur Ergänzung:
ich hab nicht bei meinem Mito die Flüssigkeit gewechselt sondern bei einem 11 Jahre alten Audi
wir haben zum Glück in unserer Betriebswerkstatt ein elektrisches Füllgerät mit dem das einfach zu erledigen ist, eine Montagegrube um auch anständig d´runter zu kommen, ein passendes Schläuchel und Gefäss um keine Sauerei zu machen und auch eine Altöl-Sammelstelle zum fachgerechten Entsorgen
Klar das es in diesen Forum auch etliche KFZ Mechaniker und wahrscheinlich auch Werkstattbesitzer gibt...
...und noch etwas es gibt keine schlechte Schüler wenn der Lehrer gut ist...
bin zwar ein "gelernter" aber kein "Besitzer"
ich will dir nix Verkaufen und auch nix Einreden aber ich weiß um den Aufwand und die möglichen Probleme bescheid, deshalb mein Abraten an ungeübte...
P.S. bezüglich Schüler / Lehrer; ein alter Gaul wird auch mit dem besten Trainer nicht zum jungen Rennpferd
....- Setzen Sie den Schlauch mit dem Spezialnippel auf den geöffneten Entlüftungsnippel.
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Tolle Anleitung, da sag' ich gar nichts mehr dazu, viel Erfolg, wenn der Rest die gleiche Qualität hat, dann gut Nacht .................
Ha ha ha ich muss jetzt wirklich lachen also so etwas ha ha ha der Einstein hatte recht "Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher"
Alte Gaul ha ha ha ....
M.E. vergreifst du dich hier im Ton oder du hast einen Arsch in der Hose und präzisierst 'mal, wen du meinst. In diesem Fred gibt's nicht viele, auf die die Aussage Einsteins zutrifft.
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wenn ein HBZ altersschwach und riefelig ist gehört er so und so erneuert, wenn er das Pumpen beim erneuern nicht aushält hätte er wahrscheinlich die nächste WE Ausfahrt auch nicht überlebt...
Systembedingt überlebt der, sagen wir 'mal gebrauchte HBZ, noch ganz viele Ausfahrten, altersschwach ist wohl übertrieben. Es geht doch nur um die Tatsache, dass der Kolben im Normalbetrieb nur etwa den halben Weg verfährt und beim Entlüften den ganzen Weg verfährt, wenn man voll durchtritt. Dabei fährt der Kolben über Bereiche im HBZ, die ggf. von der Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit irgendwie korrodiert sind und die Dichtung beschädigen. Wenn wir während meiner Lehrzeit konservativ entlüftet haben, haben wir beim Entlüften nur den halben Pedalweg genutzt, um das zu verhindern. Und jeder im den Laden hatte aus Unkenntnis mindestens einen gebrauchten HBZ auf dem Gewissen.
Gruß, Ingo
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