Alfa 156 2,4 JTD Motorsteuergerät defekt???

Hallo!

ich verstehe nur Bahnhof!

Zitat von schmuki1972

Habe gerade Stecker von AGR-Ventil umgelötet...

"um"gelötet ...von was auf was ...von einem Stecker für ein AGR Ventil auf einen Stecker für eine Waschmaschine, oder wie soll ich das verstehen?

...und ja, wenn man bei Zündung an (also ECU power) einen Kurzschluß auf einer Aktorenleitung macht, kann man damit den gesamten I/O Port des MPC555 zerschießen.

Falls Du aber an die AGR Leitung was anderes angeschlossen hast ...z.B. die besagte Waschmaschine ...näheres bezüglich "Stecker umlöten" hast Du ja leider nicht geschrieben ...kann es auch sein, dass dieses "Etwas" (Waschmaschine?) einen niedrigeren Innenwiederstand hat, als das eigentlich spezifizierte AGR Ventil ...und kann damit auch andere Pins des Ports beeinflussen. Wenn Du den AGR-Ventil-Stecker offen lässt, sollten die anderen Fehler (außer dem AGR-Ventil) wieder verschwinden ....ansonsten: s.o.

Aus meiner Erfahrung kann ich Dir z.B. sagen, dass Pierburg Ventile mit anderen Steckern auch andere elektrische Daten haben (es geht hier nicht um die 12V ...die haben sie alle ...sondern um den Innenwiderstand und den induktiven Scheinwiderstand der Spule)

Gruß, Jörn

Hallo Jürgen!

Zitat von schmuki1972

Dann wie ich fertig war habe ich das Auto gestartet und jetzt habe ich diese Fehler und kann sie nicht mehr löschen.
Habe auch schon ohne AGR Versucht geht auch nicht.

Mist!!! ...das hört sich leider wirklich nach eine zerschossenen Port an.

Wenn Du elektronische Schaltungen auf Bauelementebasis reparieren kannst und ein wenig Glück hast, betrifft es vielleicht nur den Spannungsteiler für die Messschaltung. Ist Dir klar, wie das am MPC555 Port funktioniert? Die eine Hälfte des betreffenden Port ist auf Output programmiert und geht über eine Treiberstufe um die Aktoren (AGR, Druckwandler-Regelventil, Drosselklappe) zu betätigen ...hinter der Treiberstufe ist wiederum der Spannungsteiler aus Treiberhalbleiter/etc. und Aktorenspule "angezapft" und geht auf die andere Hälfte des MPC555 Ports, die als Eingänge programmiert sind. Dadurch kann die Firmware sowohl die Aktoren betätigen (Pulsweitenmodulation), als auch während der Betätigunsgpulse messen, ob wirklich Strom durch den jeweiligen Aktor fließt.

Wie gesagt, wenn Du Glück hast, hat es Dir nur den Treiber und/oder den Mess-Spannungsteiler zerschossen.

Gruß, Jörn

Hallo Jürgen,

evtl. bekommt es Hitzing & Paetzold gebacken...

...allerdings habe ich in letzter Zeit immer mehr den Eindruck, dass die Steuergräte-Reparateure immer weniger reparieren und immer mehr gebrauchte Austauschgeräte verkaufen wollen ...bei einem 2004 wird es da schon eng, denn das ist ja der 20V Multijet mit besagtem MPC555 basierendem EDC16 (C9) ...und die sind gebracuht noch schlecht verfügbar und wenn, dann sehr teuer. Außerdem müsste dann noch Dein Wegfahrsperrencode etc. "reingeklont" werden, was sich die Jungens fürstlich bezahlen lassen.

Gruß, Jörn

versuchs mal unter Reparatur von Steuergeräte und KFZ-Elektronik - ecu.de, die 1. Adresse da schick ich imemr alles hin(drosselklappen, leerlaufsteller, zündspulen, steuergeräte usw.)

aber vorher mal bei denen anrufen

glaube nicht dass das das teuergerät ist. takte das egr ventil mal manuell an und schau ob der kolben auch auf und zu geht. wenn das funktioniert, schau ob du am stecker strom hast der auf das egr ventil geht. wenn nicht, dann miss die sicherungen durch, meistens schießt es da eine raus weil der kolben der egr ventil spule verhängt. wenn du das hast und die sicherung erneuert hast müsste alles wieder gehn und die fehler lassen sich löschen.