Welche Pleuellager für 2.0TS

Hallo Leute,

habe einen Pleuellagerschaden bei 43000 km (GTV 2,0 155PS). Am 4. Pleuel waren zwischen den Lagerschalen an den Auflageflächen Metallspäne o.ä., so dass hier das Lagerspiel zu groß war und deshalb der Schaden entstanden ist.
Ich habe jetzt Pleuelzapfen mal mit der Bügelmeßschraube vermessen.
Folgende Werte in mm:

50,792
50,795
50,799
50,712

Man sieht hier schon deutlich, dass der 4. Kurbelzapfen was abbekommen hat.
Laut Unterlagen hätte ich jetzt folgende Lager (Übermaß) bestellt:

C (2 Übermaß)
C (2 Übermaß)
B (1 Übermaß)
C (2 Übermaß ist aber eigentlich schon außerhalb der Toleranz)

Ist das so richtig und kann das wirklich sein? Müsste das nicht Standardmaß sein, zumindest bei den ersten 3 Zylindern? Der Motor ist sicher noch der erste und die Laufleistung passt auch, oder habe ich in den falschen Unterlagen nachgeschaut? (alfa 145 repair manual, da ist der 2.0TS ja schön beschrieben)

Mir ist auch klar, dass das keine Dauerlösung ist, wenn ich hier jetzt neue Lagerschalen montiere, aber ich wills einfach wissen.

Gruß, Tobi

Ich befürchte ja, dass Du recht hast, aber hast Du das schon mal probiert?
Ich hätte gehofft, dass das dann evtl ein halbes Jahr hält.

Kann man zum Kurbelwellen wechseln auch einfach nur das Getriebe ausbauen oder nimmst Du dafür Motor samt Getriebe raus?
Gibt es beim wechseln irgend etwas spezielles zum beachten?
Würde es Sinn machen, sich gleich einen Rumpfmotor zu holen, weil die Späne ja schön im Motor verteilt sind, oder ist das kein Problem?

Gruß, Tobi

Wie im ersten Posting schon geschrieben, war zwischen den Halbschalen beim Verschrauben im Werk etwas eingeklemmt. Auf den Flächen der Halbschalen waren nach der Demontage deutliche Erhöhungen zu sehen. Das Lager hatte somit mehr Spiel als vorgegeben und der Pleuelzapfen konnte sich so langsam einarbeiten. Da ich die neue Linkin Park sehr laut hatte, konnte sich das Lager schön im Motor verteilen, bis das Geräusch lauter war als Linkin Park. Außerdem habe ich jetzt die Erkenntnis, dass ein A3 2.0 TDI nicht besser geht, als mein GTV, dafür aber länger. Ich habe jetzt den Lagerzapfen schön poliert und er sieht wieder gut aus. Wie schon mehrfach erwähnt, wird das so nicht lange halten. Ich will einfach nur ca. 3 Monate überbrücken, da ich keine Werkstatt habe, sondern nur eine Grube und deshalb ist es mir jetzt zu kalt, den Motor auszubauen. Im Sommer, wenn es schön warm ist, gibt es dann einen Rumpfmotor von Ahrensburger, da das Pleuel ja eigentlich auch hin ist. Ich kann ja heute abend mal die Fotos reinstellen, wenn es jemanden interessiert.

Gruß, Tobi

Ich habe den GTV mit 18000 km gekauft und gehe davon aus, dass der bis dahin noch nie geöffnet wurde. Definitiv waren die Auflageflächen auf beiden Seiten beschädigt. Man hat das auch deutlich mit dem Haarlineal gesehen, dass es uneben war. Heute abend gibts ein Foto.

Gruß, Tobi

Zitat von pedi

...und 2012 fällt Ostermontag auf den 24.12. 8(

Ja super. Dann gibts die doppelten Geschenke - oder ein ganz großes. Dann wünsch ich mir einen Ersatzmotor

Nein. Wir reden aneinander vorbei. Natürlich nicht die Lagerfläche, in der die Lagerschale sitzt, sondern da, wo die beiden Lagerhälften aufeinandertreffen und verschraubt sind. Da ist kein Schmierfilm. Sonder hier war zwischen den planen Flächen etwas dazwischen. Späne o.ä.

Gruß, Tobi

Zitat von pedi

wäre da was dazwischen gelegen, gelte sicher wieder das Hauseck-Szenario > keine 5min bis Ende!

Die Frage weiter oben war, woran es gelegen hat. Das war der einzige Unterschied zu den anderen Lagern, die ja maßhaltig und ohne Riefen sind. Aber das ist rein spekulativ, man kann es nicht beweisen. Ich habe auch nicht nach Garantie oder anderen Ansprüchen geschrien. Bei einem 11 Jahre alten Auto lacht sich da ja jeder tot.

Es ist, wie es ist und im Sommer gibts einen Rumpfmotor oder eine Kurbelwelle. Ich schraube als Elektroniker ganz gerne mal, solange sich das nicht häuft. Für mich geht die Welt nicht unter ...

So. Hier noch die Bilder.
In den roten Kringeln waren die Späne, die bei der Montage drin waren
Auf dem 2. Bild sieht man den Kurbelzapfen, nachdem ich ihn poliert habe.