von GT 1.9JTD zu Giulietta QV

Zitat von Luigic

Buon Giorno Amici,

Ich besitze aktuell einen GT 1.9 JTD mit 98000km

da ich diesen gebraucht finanziert habe.. bin ich jetzt ehrlich gesagt am überlegen ob es nicht fast sinvoller ist.. solange ich noch Jung bin mir einen neuwagen zuzulegen..

Mein GT hatte nur eine gebrauchtwagengarantie die vor einen monat abgelaufen ist...

Da die Giulietta mit diesen Flex tarif sehr interessant wirkt hab ich einen termin für heute mittag gemacht und einfach mal zu sehen was mir für ein angebot gemacht wird wenn ich mein GT zurück gebe bzw als "Inzahlung" gebe

Geschätzt wurde er mal auf 12000.. nicht viel aber besser als nichts..
wie dem auch sei

Würde ich das Auto nicht probefahren da es nirgends zu finden ist.. nur die version mit 170PS könnte ich morgen testen..
ist es ein Riesiger unterschied? 170PS und 235PS?
oder hält sich das im rahmen?
Schliesslich Kostet der QV so wie ich ihn mir zamgestellt habe so ziemlich genau 34000 euro
und der Multiair deutlich weniger

Was meint ihr?
wenn ich schon nen neuwagen hole dann gleich den QV oder ist der QV nicht sonderlich stärker als der Multiair?

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Zitat

Es gibt Leute und "Testfahrer" die behaupten der Unterschied sei nicht so groß und der Multiair wäre die bessere Wahl...dann gibt es wieder welche die behaupten das die 120 PS Giulietta richtig gut geht und bis auf einen kleinen Bums kein großer Unterschied zur 170 PS Giulietta besteht....also nimm die
120 PS Variante!mgrins!

Zitat von Luigic

... ist es ein Riesiger unterschied? 170PS und 235PS? ...

170 - 235 sind 38% mehr. Ob 38% mehr, also über ein Drittel, ein "riesiger" Unterschied ist, kannst Du (hoffentlich) selbst beantworten ... !thatsit!
Ob's das braucht oder ob Du das brauchst oder leisten willst, kannst auch nur Du entscheiden ...

Viele Grüße

André d.2.

Zitat von Luigic

B
Schliesslich Kostet der QV so wie ich ihn mir zamgestellt habe so ziemlich genau 34000 euro
und der Multiair deutlich weniger

Für 34 T€ ist aber dann auch fast alles drin. Wenn ich einen Multiair genauso ausstatte komme ich auf eine Differenz von ca. 1000€.
Da würde ich lieber auf irgendeinen Schnickschnack verzichten.

Ich würde ja einfach schauen, ob ich nicht bei einem anderen Händler ein entsprechendes Modell probefahren könnte.

Ich bin die Giulietta noch nicht gefahren, aber ich denke mal dass 170 PS für den Alltagsgebrauch und den Gebrauch der linken Spur ausreichend sind. Spritverbrauch, Versicherung und Steuer werden vermutlich auch unter dem Niveau des QV liegen.
Ein Diesel kommt wohl nicht mehr in Frage? Weil Dein jetztiger GT auch einer ist...

Ansonsten habe ich letztens gesehen, dass in irgendeiner aktuellen Autozeitschrift (der Name fällt mir nicht mehr ein, aber es war nicht die AMS oder Autobild) eine Kaufberatung zur Giulietta drin ist. Dort wurde einiges zu den verschiedenen Ausstattungen und Motoren berichtet. Falls Dir sowas hilft, kannst Du auch mal danach schauen.

Gemäß Deinen Anforderungen hätte der 170 PS Turbobenziner wohl auch gereicht, aber das muss jeder selbst wissen. Und die Frage ob ein Glasschiebedach notwendig ist, solltest Du Dir selbst ganz leicht beantworten können.

Es gibt schon einige Berichte von Besitzern einer Giulietta QV, einfach mal die Suchfunktion bemühen. Ansonsten dürfte auch der Beitrag Giulietta - erste krankheiten, eindrückel einigen Lesestoff bieten.

Zitat von Luigic

ich würde den liebend gerne Probefahren aber keine werke hat den QV zum testen...
jetzt mal nur rein vom Motor her würd ich gerne wissen wie das Ding Anschiebt...
340Nm sind beachtlich für nen Kompakten Wagen
n

Habe zwar keinen QV - aber über den Effekt eines Drehmomentes von 350Nm bei meinem 2.0 170 PS-Diesel kann ich gerne berichten: der geht im D-Modus heftig ab und drückt einen mächtig in die Sitze!:)

Zitat von alfa1998

Habe zwar keinen QV - aber über den Effekt eines Drehmomentes von 350Nm bei meinem 2.0 170 PS-Diesel kann ich gerne berichten: der geht im D-Modus heftig ab und drückt einen mächtig in die Sitze!:)

Jetzt überteibe es mal nicht, das Ding ist für den Alltag ausreichend motorisiert mehr nicht, von heftig abgehen ist der 2l Diesel weit entfernt. Zudem ist die Gaspedalkennung im D-Modus nicht besonders gelungen, viel zu nervös.

Was immer wieder gerne vergessen wird beim Vergleich von Drehmomenten zw. Diesel und Benziner ist das unterschiedliche Drehzahlniveau.

Eigentlich kommt es ja auf die Kraft an und nicht aufs Drehmoment. Nun Kraft ist Drehmoment durch Hebelarm. Und das bedeutet, dass bei gleicher Endgeschwindigkeit und einem Drehzahlunterschied von z.B. 4000 zu 6000 (Diesel/Benziner) bei dem diese Endgeschwindigkeit erreicht wird, der Benziner um 50% kräftiger ist bei gleichem Drehmoment, da der Diesel dementsprechend länger übersetzt ist.
Man kann jetzt an den Vorgaben etwas herumspielen und 4500 mit 5800 Giri vergleichen usw. aber die Grundaussage bleibt bestehen.

Deshalb hat ein Benziner mit 340 Nm auch normalerweise wesentlich mehr PS als ein Diesel mit 350 Nm, da sich Leistung als Produkt von Drehzahl und Drehmoment errechnet und der Benziner in aller Regel höher dreht. So auch hier. Der QV hat 235 PS zu 170 im Diesel und wird sich deutlich kräftiger fahren als der Diesel.

In den unteren Gängen kann das durch die Übersetzung kaschiert werden. Führt dann aber durch das geringere Drehzahlband des Diesels zu noch mehr Schaltvorgängen.

Zitat von vale156

Jetzt überteibe es mal nicht, das Ding ist für den Alltag ausreichend motorisiert mehr nicht, von heftig abgehen ist der 2l Diesel weit entfernt. Zudem ist die Gaspedalkennung im D-Modus nicht besonders gelungen, viel zu nervös.

Ausreichend motorisiert für den Alltag: 120 PS sind dann sicher ausreichend. Ich empfinde den Unterschied zu 170 PS (egal ob Diesel oder Benziner) durchaus bemerkenswert und heftig. Hinsichtlich der Gaspedalkennung im D-Modus stimme ich dir zu - recht nervös, aber daran hab ich mich schon gewöhnt.

Dem kann ich zustimmen. Der 120 PS Benziner fährt sehr ordentlich, "gefühlte 150 PS", sehr schöne Elastizität, für den Alltag ist er ausreichend.