Warum hast du dir nicht einfach die stellung vom alten markiert? !gruebel!
Kann dir nur sagen das sich den zahnriehmen minimal zur seite drehen lassen muss..
Warum hast du dir nicht einfach die stellung vom alten markiert? !gruebel!
Kann dir nur sagen das sich den zahnriehmen minimal zur seite drehen lassen muss..
An der alten Spannrolle sieht man ja noch den abdruck, nur muss ich ja erst die Spannrolle und dann den Zahnriemen montieren und da ist schon echt vorspannung drauf!!! Die Spannrolle hat eine Nase die bei Richtiger Spannung in die Kerbe Zeigt. Ausserdem hat die Rolle noch ein Langloch, wo man die Spannung einstellen kann. Nur muss ich ihn erst spannen und dann festziehen, dafür brauch man normalerweise Spezialwerkzeug (zum spannen), was ich nicht habe. Was ich suche ist eine altanative zum Spezialwerkzeug.
Das war jetzt nicht wirklich hilfreich! Aber Danke für die mühe!!!
Hi,
wenn du dir das video zu ende schaust wird gezeigt das man auch ohne werkzeug macht d.h. spannrollpfeil :
1 bis zum anschlag festziehen
2 Motor 2 umdrehungen im fahrrichtung drehen
3 spannrolle lösen bis zur markierung <<die markierung macht man sich normalerweiße selber vorher>> dann festziehen
M8 30 Nm
M10 50 Nm
Alles anzeigenHi,
wenn du dir das video zu ende schaust wird gezeigt das man auch ohne werkzeug macht d.h. spannrollpfeil :
1 bis zum anschlag festziehen
2 Motor 2 umdrehungen im fahrrichtung drehen
3 spannrolle lösen bis zur markierung <<die markierung macht man sich normalerweiße selber vorher>> dann festziehen
M8 30 Nm
M10 50 Nm
Habe mir das Video gerade nochmal angesehen und du hast recht!:-]
Wenn man die Spannrolle auf Maximum dreht und den Motor 2 mal durchdreht, herrscht überall gleiche Riemenspannung und dann kann man die Spannrolle so einstellen wie es sein muss.Bedenken habe ich aber......ich hab eine ganz anders aufgebaute spannrolle und ich hab die schwierigkeit das Teil überhaupt zu spannen. Hier ein Bild von der Spannrolle.
Hi,
kannst du so ne gebogene zange verwenden im bild die letzte
[Blockierte Grafik: http://img.directindustry.de/images_di/photo-g/zangen-57979.jpg]
Hi,
kannst du so ne gebogene zange verwenden im bild die letzte
[Blockierte Grafik: http://img.directindustry.de/images_di/photo-g/zangen-57979.jpg]
#-) Jo zum hebeln......(denke ich habe das jetzt richtig verstanden,oder?).....jetzt weiß ich bescheid, vielen Dank!!!
Die zange in diese zwei öffnungen stecken und drehen :-]
[Blockierte Grafik: http://ricambi.alfisti.net/images/product_images/info_images/8598_0.jpg]
Die zange in diese zwei öffnungen stecken und drehen :-]
[Blockierte Grafik: http://ricambi.alfisti.net/images/product_images/info_images/8598_0.jpg]
Ich wusste wir reden einanander vorbei!!!! Ich habe diese zwei löcher nicht, sondern nur das Langloch. Wenn ich die Spannrolle hätte die du abgebildet hast wäre ich schon fertig.8(
Hat einer von euch noch eine Idee?????
Jub das habe ich auch noch nie gemacht :+)
Aber seitlich links auf dieses bild ist so ne lippe die du hebeln kannst :
[Blockierte Grafik: http://www.alfaworkshop.co.uk/images/camkit30.l-14-1-800.jpg]
Neben die kleine alu rad
Obdas noch hilft ...... 
[Blockierte Grafik: http://i46.photobucket.com/albums/f112/monkeyrabit/IMGP2462.jpg]
Das in #10 gepostete Bild zeigt die Rolle vom V6-12Ventiler...schon etwas älter.
Im Bild in #12 kann man in der Grundplatte einen erhabenen Steg sehen, mit einer darüber liegenden Feder, im Bild in #13 sieht man einen kleinen Zeiger in genau dem Bereich, wo der Steg seien müsste....!gruebel!
Mit einer Zange steht man da wie ein Depp, da eh kein Platz.
Ich schieb den Spanner einfach immer mit einem Montiereisen hin wie er hingehört und gut.
Rote Linie zeigt wie man hebelt.
wie du mit sicherheit weißt ist dass der Riemen ja schon vorher über den Zahnriemen gelegt wird und somit schon ,,vorspannung ``hat.
Was soll das werden?? Doppelter Riementrieb? !gruebel!
Bei zwei Riemen übereinander muss es ja straff sitzen.
Hallo,
Wollte auch Zahnriemenwechsel bei meinem Alfa 156 v6 24v 2.5L Bj.98 machen,
Letzter Wechsel war Bei 83.420 km, nun habe ich 137tausend auf der uhr, sollte denke ich langsam mal gemacht werden, oder?
Meine Frage dazu ist einfach ob man die alten umlenkrollen und denn Zahnriemenspanner wenn die noch ordentlich aussehen weiter verwenden kann oder ob sich dann der ganze Zahnriemenwechsel nicht lohnt, wenn man die alten rollen drin lässt?
Bin grade am Haus Bauen und muss etwas aufs Geld achten, will aber auch nicht das mir der Motor meiner Bella um die ohren fliegt 
M.f.g. Rouven
Von der Laufleistung her hast Du ja noch etwas Spielraum, doch wie alt ist der derzeitig verbaute Riemen?
Wurden beim damaligen Wechsel auch wirklich die Umlenkrollen samt Spanner erneuert, oder hat da auch jemand gespart?
Diesen Thread hast Du ja gefunden, also bist Du auch über div. andere zum Thema ZR-Wechsel gestolpert.
Hast Du darin gestöbert? Sparen schön und gut, aber nicht am evtl. falschen Ende.
Die genannten Bauteile sind nun mal Verschleißteile. Eigentlich gehören sie - meines Wissens -
zum turnusmäßigen Wechselprogramm dazu. Wenn Du es in Eigenleistung machst und somit auch selbst zu verantworten hast, kannst Du ja prüfen ob Dir das Risiko einer weiteren Verwendung tragbar erscheint.
BTW: Wie definierst Du "ordentlich aussehen"?
Sichtprüfung ist nur eine Momentaufnahme und auch in keinem Fall eine Funktionsprüfung.
Sichtprüfungen im Bereich ZR sind immer irgendwie Sch..ße. Ist aber nur meine pers. Meinung.
Sicher finden sich auch andere Meinungen ... :+).
Keiner weiß ob die Rollen die Dir heute noch OK erscheinen, in wenigen Monaten evtl. schwer bzw. festgehen,
oder aber zumindest tolle Geräusche von sich geben. Der Spanner ist zugegebenermaßen nicht wirklich günstig,
aber schau Dir mal an aus welchem Material z.B. der Außenmantel der Rolle besteht.
Wie lange ist so ein Zeug unter den entsprechenden Bedingungen haltbar?
Bei anderen Herstellern schaffen ähnliche Bauteile keine zwei Intervalle ... :o.
Hast Du eine Idee was passiert wenn sich da etwas in Wohlgefallen auflöst?
Ich würde alles wechseln und hätte somit keinen Grund in den nächsten Jahren weitergehend über ZR & Co.
nachzudenken, oder evtl. erneut daran zu arbeiten. Außerdem ist Dein Vehikel nicht mehr ganz neu 8-) ... und der Wert entsprechend. Solltest Du ein Problem aufgrund der angedachten Sparmaßnahme bekommen, so hat sich das Sparen ins Gegenteil gewandelt und eine andere Karre muß her. Da freut sich der Häuslebauer ... :-].
Und zu guter Letzt, verfügst Du eigentlich über die erforderlichen Werkzeuge,
oder eröffnet sich hier gerade noch eine Sparmaßnahme?
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