bei Minusgrade auf der Autobahn Motorkontrollsystem Fehler

Hallo liebe Alfisti !!

Alfa Romeo 156 SW 1,9 JTD 16 V 103kw BJ 2004, 63.000km

Zu meinem Problem:
Seitdem es Minusgrade hat, erwärmt sich meine Motortemperatur nur auf maximal 70 Grad (mit viel Glück), fahr 40km in die Arbeit und dann 40km wieder retour. Schonmal komisch. Auch bei Plusgraden nicht anders.

Das Hauptproblem :
Wenn ich 140kmh auf der Autobahn fahre, mit dem 6. Gang, haut mir meine Bella aufeinmal ohne jede Vorwarnung: Fehler Motorkontrollsystem rein, Motor in Notlaufprogramm, Scheiben laufen an, Heizung geht nicht wirklich. Dann fahr ich aufn Pannenstreifen, Motor aus, neu starten, Fehler ist wieder da, aber habe 100% Leistung.
Der Fehler tritt NUR auf, wenns Minusgrade hat und ich im 6. Gang fahre.

Letztes Wochenende bin ich ne längere Strecke Autobahn gefahren, wieder das gleiche Problem, Minusgrade, Motor nicht wirklich warm (trotz 60km gefahrener Strecke), FEHLER Motorkontrollsystem, Pannenstreifen Motor aus/an, Fehler meldet sich aber 100% Leistung. 2 Kilometer gefahren, wieder Fehler NUR DANN konnte ich nurmehr mit dem 5. Gang fahren, weil ich jedesmal mit dem 6. Gang den Fehler hatte.

Bundesstrasse tritt der Fehler nie auf, auch wenn ich im 6. Gang fahre.

Meine Werkstatt, wo ich das Auto gekauft hab, haben nicht wirklich eine Idee, haben mich sogar auf dieses Forum weitergeleitet .
Die haben nen Sensor im Motor gereinigt, Motorhülle ab und hinten in der Mitte nen Sensor schnell rausgeschraubt und den gereinigt.

Auslesen des Fehlerspeicher ergibt nichts, Mechaniker löscht den Fehler, aber laut Mechaniker kann man nicht genau sagen, was das für ein Problem ist, weiss den Fehlerspeicher-Code leider nicht.
Meine Bella ist 2004 BJ mit 63.000km

Kennt sich da irgendjemand aus ??! Hoff es sind genug Fakten.

Danke

vielen dank schonmal für die schnellen antworten !thatsit! !thatsit!

weiss den fehlercode nicht auswendig, hab auch keinen ausdruck bekommen oder dergleichen. 10 Minuten arbeit, 25€ für fehler auslesen in meiner werkstatt
weiss aber noch was drinnen gestanden ist: [COLOR='black']ladedruck zu hoch. [/COLOR]

der ladedruck ist kontrolliert worden, standgas und gas geben, dabei waren die werte im normalbereich.

hoffe die beschreibung hilft der "glaskugel" *gg* ansonsten muss ich eh wieder in die werkstatt....man kennt mich ja dort eh schon *ggggg*

das mit der wassertemperatur kann nix damit zutun haben?? fahr ja doch a gutes stück in die arbeit, da müsst er doch warm werden, speziell bei 5° aussentemperatur.

vielen dank nochmals für die infos, bzw tips.......mein mechaniker-kollege wird sich das am wochenende eh hoffentlich anschauen, aber der bearbeitet normalerweise Skoda *gg* da möcht ich ihm behilflich sein, in der fehlersuche.

Lg (o)

das interessante dabei ist ja, dass nur bei Minusgraden draussen, dieses problem auftritt !gruebel!

jetzt, wo es ein bisschen wärmer ist draussen, bei uns 5-8 Grad plus, da läuft meine bella wie frisch vom werk !hehe! !hehe! egal ob bundesstrasse oder autobahn.

hab über die letzte antwort mal ne nacht drüber schlafen müssen !baby! um das jetzt zu verstehen

sprich: die molare O2 Masse ist zu hoch, bei kälteren temperaturen und dieser wert wird bei der intergrativen algorithmusberechnung in der ECU, als multidimensionales integral als zu hoch berechnet -->> Fehlercode

also wenn ich das jetzt richtig "überstzt" habe, wird sich mich mein physik-chemie-professor jetzt im grabe umdrehen ist ja shcon ne zeit her :-]

also: neuen LMM kaufen, einbauen und warten bis es wieder kalt wird, autobahn, 140 fahren und im 6. gang und schauen ob was passiert.
oder?

vielen herzlichen dank, auch für die schwer verständliche antwort, aber sie hört sich sehr plausibel an #-)

lg

SO: und jetzt kann ich auch mal Hilfe leisten:

Zitat

PS: Wenn Du das jetzt nicht verstanden hast, dann bist Du in guter Gesellschaft, denn ich habe auch noch keinen KFZ-Meister (oder Gesellen) getroffen, der es verstanden hätte ...auch hier im Forum nicht, wie ich letztens in einem Thread bemerkte (der war auch noch beratungsresistent)

um dieses problem der allgmeinen verständnis wesentlich zu entschärfen:

Sauerstoff ist ein Gas, wird bei der Verbrennung im Motor gebraucht. Sauerstoff verändert sich in seiner Masse, bei niedrigen (Minus) Temperaturen, bei verschiedenen Höhenmeter im Zusammenhang mit dem Luftdruck.

ECU-Motorsteuergerät: Hier sitzt ein Sensor der den Atmosphärischen Druck = der Druck des Sauerstoffes der angesaugten Luft, misst und berechnet = mittels integralrechnung (volumenberechnung)

Luftmassenmesser: misst die Masse der pro Zeiteinheit durchströmenden Luft (den Massenstrom) und bestimmt.

hoffe, dies erleichtert das verständnis in zukunft !cool!

an das Thermonstat hab ich auch schon gedacht, ein mechaniker meinte jedoch, der alfa wird nicht wärmer als 70° im winter !gruebel! !gruebel!
glaub ich aber nicht

werd dann wahrscheinlich das thermostat auch noch wechseln

danke schonmal

lg M.

Zitat

Sofortige Maßnahme: Fehler löschen (Alfadiag oder Fiatecuscan) und Plastikabdeckungen auf die untere Lufteinlasse schnell gebastelt: alles wieder OK (es wird auch wieder warm im Auto).

bei mir is es immer warm im auto, bzw es wird warm nach einer zeit

thx ratatouille

Zitat von Understatement

Vielleicht wärst Du auch ein Kandidat, der sich ein OBD Kabel (20,- Euro in der eBucht) und FiatECUScan (eine einfache Version ist kostenlos) besorgt und mal ausgiebige Messfahrten macht ...es ist nicht so schwer, wie es sich anhört

ich glaub das anschließen und fahren dürfte kein problem sein, nur bei der auswertung wird es sicherlich lustig werden :-))

danke für die antwort Understatement, hätt nämlich schon nach LMM und thermostat im inet gesucht zwecks bestellung.

lg

@ Ratatouille

:o vor lauter integral und molarer masse von sauerstoff, auf so diese plausible erklärung komplett vergessen #-)

vor lauter wald, sieht man den baum dann nicht

Die Nadel stand zwischen 70-50 irgendwo da drinnen, weil wärmer wie geschätzte 70 wird er ja nicht.