Unterbodenschutz empfehlenswert?

Hi,

den Unterboden komplett von irgendwelchem U-Schutz und vor allem von diesen mistigen Bitumenmatten befreien und dann komplett mit klarem Wachs behandeln. Dann sieht man wenigstens - wenns gammelt - wo. Unter diesen Bitumenmatten ist es fast immer am rosten!!!

Maik

Ich habe den Unterbodenschutz beim Bertone komplett entfernt (sowas verbindet fürs Leben) und nurmehr lackiert. In verschiedenen Farben, dann sehe ich, wie weit der Stein durchschlägt. Genial, nicht (ähh, ich wollte vor allem die alten Farben ausstreichen... ). 3 Schichten + Grundierung (Pinselanstriche, also dicker). Das reicht. Mit einem Weichmacher versehen, ist es auch etwas elastisch. Und schaut toll aus! Wenn ich bei den anderen Autos was am Unterboden mache, wird auch nurmehr lackiert. Ist halt dann Lack + U-Schutz. Wenn ich den Speida mal mache, kommt der Rest dann weg.
U-Schutz verwende ich nie!!!

Ciaoliviero

Hi Timm aus dem hohen Norden...

U-Schutz habe ich auch machen lassen.
Laut meinem super Schrauber, der ca. 45 alte historische Wägelchen betreut, schmiert man am besten so ne leicht ölige Wachsschicht auf. Das kostet ca. 150 Märker komplett und hält ein stolzes Jahr oder auch zwei.

Was das für ein Zeug ist kann ich bei Bedarf in Erfahrung bringen.

Ansonsten hilft halt ein bischen Washcen und Pflegen wunder.....

Grüße aus dem süden

Ralf"alfa"

P.S. Donnerrohr ist echt klasse und mein defekter Wäremtauscher hat sich zum günstigen Heizungsregler entwickelt, Glück gehabt.

hallo timm alter fischkopf,
warte einfach bis der simmerring richtig undicht ist, dann hast du immer genug öl am unterboden

grüße vom rhein
martin
o:-)

Da muß ich Martin zustimmen..wo Öl da nix Rost! :-]

Sonst nur Wachs verwenden.

Ciao

Rainer

Hi Timm
wenn du sowieso schon zu einer Dinol Vertretung gehst,

die haben zwei Sorten Wachs, einmal dünn und sehr durchsichtig und dann das Heavy Duty Zeugs in Braun, sehr dick und pampig.

Das pusten die dir unter den Wagen, in zwei Schichten. Ist nicht teuer (wenn der Wagen eh dort steht zu Hohlraumversiegeln) und m.E. 1000x besser als Bitumen. Wäscht sich natürlich irgendwann ab. Wennsd magst, kannst kumme und schaue, bei mir sitzt das Zeugs seit 25.000km unterm Auto

Gruß Udo

Zitat

Original geschrieben von Timm

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Verdammt, seit dem Wochenende tropft er! Er steht seit Freitag Abend in der Garage meiner Nachbarn und ich muss Zeitungspapier drunterlegen, damit ich den Teppich in der Garage nicht versaue (ja, es ist wirklich Teppich!)
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Hi Timm,

mein Beileid. Aber sag mal was machst Du mit Deinem Spider ???
Das wird ja langsam ne Wanderbaustelle. Ich kriege ja langsam ein schlechtes Gewissen, dass ich mit meinem so wenig Probleme habe. Ansonsten kann ich meinem Vorredner nur zustimmen, das Öl, das sich bei der Fahrt verteilt ist ein geiler Rostschutz.
Zu Dinol hatte ich Dir ja ne Mail geschickt.

Nun aber Spaß beiseite,
Wo tropft der Youngster??? Leg mal ne Pappe drunter und grenz das Problem ein. Getrieb oder Motor ?????
1. mögliche Ursache: Die Simmerringe. Leider die wahrscheinlichste und teuerste.
2. mögliche Ursache, die Dichtungen von Ölwanne oder Getriebe.

Zu 1: Gar nicht gut. Wenn Du es nicht selber machst teuer. Mein Alfa Schrauber meint, dass heirzu Motor und Getriebe raus muss (allein Ein- und Ausbau 600 Steine, plus Material und Arbeitszeit für abdichten). Und dann fügte er noch hinzu, dass es eh nicht lang hält. Nach 30 bis 40 000 km wäre das ganze wieder undicht. Also wenn Du das machen lässt geh in Dich und schau mal Deinen Kontostand sehr intensiv an. Ich würde nämlich, wenn das ganze Zeug eh ausgebaut ist unter Umständen gleich Kupplung, Gummis Motoraufhängung und eventuell Synchronringe vom Getriebe (falls nicht mehr 100 % sauber zu schalten) mitmachen lassen. Sonst zahlst Du den Preis für den Ausbau und Einbau in den nächsten 1 - 2 Jahren nochmal. Oder wenn es nicht zu stark tropft, ignoriere es bis zum nächsten TÜV.

Noch ein Tipp: In http://www.oldtimer.de habe ich mal gelesen, dass die Dichtzusätze fürs Öl teilweise was bringen. Erklärt wurde es folgendermaßen: Die Dichtungen (Simmeringe) verlieren mit der Zeit ihre Geschmeidigkeit und werden hart, deshalb Undichtigkeit. Die Zusätze würden nun teilweise Weichmacher enthalten, die den Dichtungen ihre Geschmeidigkeit zurückgeben, so dass sie ihre arbeit wieder verrichten. Also nur ein Lösung, wenn keine Risse in der Dichtung. Wäre vielleicht mal ein Versuch wert?
Oder hat hier schon jemand Erfahrung mit dem Zeugs?

ZU 2: Falls es dieses Problem ist, würde ich gnadenlos (Perfektionisten bitte wegschauen) zum Pfusch raten. Kauf Dir hitzebeständige Dichtmasse (von Elring glaube ich, kostet um die 20 Mark) und schmiere damit Übergang Ölwanne und Dichtung zwischen den Getriebehälften ein. Das Zeug hat eine Konsistenz ähnlich dem Silikon aus dem Bad und wird von aussen aufgetragen. Sieht allerdings absolut hässlich aus, da es eine grelle rote Farbe hat. War und ist mir aber egal, da ich nur wg. diesen Dichtungen Getriebe und Motor nicht ausbauen lassen wollte. Wenn mal Getriebe fällig ist, dann lass ich es richtig abdichten. Bei mir hat es geholfen.

Also viel Erfolg bei der Fehlersuche. Drücke Dir die Daumen, dass es Problem 2 ist.

Noch ne Randbemerkung:
Teppichboden in der Garage. Selten so !freu!
Erinnert mich an einen Spezl aus der Schulzeit, dessen Golf wir für den TÜV herrichteten. Da kam der Vater immer und wollte, dass seine Garage weiterhin klinisch rein bleibt, also keine Farbnebel, Öl oder Bremsenstaub auf dem Boden. War das nervig. Wir haben dann Spezl vor die Wahl gestellt: Entweder wir dürfen kleckern oder er kann seine Kiste selber machen.
Zum Glück war mein alter Herr da kulanter, dem war es egal. Wenn ich mal wieder zuhause bin, kann ich am Garagenboden immer erkennen, welche Farben meine früheren Autos hatten

Hi Jungs,

die Sache mit dem Ölzusatz habe ich mal gemacht und es wahre Wunder gewirkt. Es war nämlich Ruhe danach.
Aber auf lange Sicht nutzt das wenig. Zum Wechsel der Simmerringe muß der Motor wirklich nicht raus. Ausbau des Getriebe langt völlig. (bitte keine Diskussion ober besser gleich alles oder nicht) Wenn der neue Ring richtig - das heißt mit Sicherungsmittel - eingesetzt wird, dann hält er auch länger als 30-40tkm.

Ciao

Rainer

@ Rainer

thx für die Hinweise in sachen ölzusätze und Simmerring.
Du machst mir direkt wieder Mut, es doch mal reparieren zu lassen. Diskussion wg was Ausbauen fang ich nicht an, kann mich noch lebhaft an den langen Glaubenskrieg im alten Forum erinnern.

Timm

Zitat

Original geschrieben von Timm

....nein, mein Auto verkommt nicht zur Wanderbaustelle.......
.......Und dafür liebe ich ihn !verliebt! .

Hi Timm,
wenn das so rüberkam, dass ich glaube, das gute Stück vergammle bei Dir, dann bitte ich Dich hiermit öffentlich um Entschuldigung. Das war so in keinster Weise gemeint, zumal ich ja auch aus vielen Mails von Dir weiß, wie Du ihn hegst und pflegst.

Ich hatte die "Wanderbaustelle" in dem Sinn gemeint, dass Du in letzter Zeit von etlichen Problemchen heimgesucht wurdest. Wobei soviel sind es eigentlich auch nicht bei genauer Betrachtung.

Aber vielleicht bin ich mittlerweile so vom Spider und seiner Zuverlässigkeit (im Gegensatz zur allgemeinen, landläufigen Meinung) begeistert, dass mir diese Problemchen als viel erscheinen. Als ich meinen kaufte (ohne vorige Alfa-Erfahrung) hatte ich eigentlich erwartet, dass er bei Feuchtigkeit streikt, nach vier Wochen Standzeit nicht anspringt und all die anderen Vorurteile.
Mittlerweile hat er mir als zuverlässiger Weggefährte das Gegenteil bewiesen.
Ok, er braucht Pflege, aber das ist ein anderes Thema.

Mahlzeit Leute,

Timm
Hast du schon rausgefunden, wo es tropft? Ich habe gestern mal einen zufälligen Blick in die Garage geworfen und mich echt gefreut. Bisher wusste jeder, wo der Spider steht - die öligen Pappen haben's verraten . Aber jetzt ist er wohl wirklich dicht <daumendrück>. Das Diff süfft nicht mehr - es geht also auch ohne O-Ring :-] und der bisherige Kühlwasserverlust ist durch das ordnungsgemäße Drehen und Festziehen eines KW-Schlauches auch behoben. Jetzt muss ich ihm nur noch den Öldurst abgewöhnen.

Alsi, falls dein Spider am Diff ölt, ist's vielleicht auch nur die hintere Schraube zum Öleinfüllen. Guck mal, ob die handfest angezogen ist, bzw. es von dort rausläuft.

Was macht denn dein Lenkrad? Schon dran?

Moin Timm,

hmm, da hat bei mir auch mal getropft. Meistens blieb das Zeugs dann an der Querstrebe am Getriebe hängen und tropfte von dort weiter. Ich glaube aber, dass es von der Kupplung kam, denn jetzt ist dort nur noch ein Ölfilm drauf aber es tropft nicht mehr. Auch an der Ölwanne habe ich Ölnebel drauf, ist aber dicht. Wenn's direkt am Getriebeausgang ist tippe ich aber auch auf'n defekten Simmerring. Das sind meine liebsten Reparaturen: Materialwert DM 8,50 - Arbeitslohn DM 500.- O-) .

Ach ja, eins noch: wo hast du eigentlich den Schaltknauf her? Ist das die gleiche Farbe wie das Lenkrad (Mahagoni)? Muss ich mir ja auch noch gönnen - jetzt mit (fast) kompletter Mittelkonsole fehlt da noch etwas.....