Hey,
Ich habe auch einen Mito mit 120PS.
Hab vor 4 Wochen einen Ragazzon ESD bei mir montiert. Also es gibt keine andere Möglichkeit als den Original ESD abzuflexen, da die ganze Abgasanlage 1 Teil ist. Ich mußte den ESD sogar an 2 stellen abflexen da ich das gebogene stück nicht über die Achse bekommen habe (auch nicht im ausgefederten zustand). Also 1 mal direkt hinterm Ori Pott und 1 mal kurz vor dem 1. knick hinter der Achse.
Aber erwartet von dem 120PS Motor nicht zu viel. Muss sagen bin ein wenig entteuscht vom sound. Ein schönes Fauchen ist zwar bei Last zu hören aber es könnte doch etwas kerniger klingen.
MFG Thomas
Hallo,
einmal durchscheiden geht auch, gemacht mit Hebebühne und 1.4er Motor.
Gruß
Josef
Bei mir wars unmöglich mit 1 schnitt. aber ich konnt ihn auch nur hinter per Wagenheber anheben einseitig. vllt macht das den unterschied 
Hallo Cummunity!
Ich habe gelesen, dass angeblich der ESD vom MSD geflext werden muss??
Gibts da keinen Trick wie zb. MSD und ESD kaufen und beides gleich ersetzen (ohne zu flexen)?
Also zunächst mal hat der Mito Turbo keinen MSD, sondern nur ein Mittelrohr. Und ja, wenn Du nicht nur den ESD, sondern auch das Mittelrohr (z.B. Ragazzon) kaufst, brauchst Du nicht zu flexen, weil auch die originale Anlage am Hosenrohr nur angeschraubt ist. Die Ragazzon-Teile lassen sich dann einfach alle ineinander stecken und mit Schellen verschrauben.
Falls Du doch nur den ESD ersetzen willst, wirst Du hingegen flexen müssen. Und dann solltest Du genauestens die richtige Stelle suchen, damit alles gut passt. Über der Hinterachse, aber auch in anderen Bereichen ist dort unten nämlich sehr wenig Platz, wodurch es bei einigen Leuten dazu kam, dass die Anlage bei Bodenunebenheiten auf die Hinterachse gestoßen ist, was sich halt nicht so schön anhört auf Dauer...
Wenn er nicht flexen möchte, kann er auch einen Rohrschneider nehmen (ist eh besser geeignet).
MilanoTorino
Hypothetisch ist Deine Aussage zwar nicht falsch, in der Praxis wäre das aber eine dumme Entscheidung.
Wenn er die Auspuffanlage in einem Stück ausbauen möchte, muss er die Hinterachse aushängen um die Anlage überhaupt rauszubekommen. Das macht defintiv deutlich mehr Arbeit als eben das Rohr zu trennen!
:-] So sieht's aus! Bleibt als Vorteil jedoch noch, dass man nicht mehr allzu genau schauen muss, wo man das Rohr trennt.
Geht wie gesagt auch in 1 Stück, am besten mit einer Hebebühne.
Die beiden Stoßdämpfer ausbauen, dann mit der Hinterachse so weit wie möglich runter ... dann gehts, wenn auch nur mit etwas gefummel 
Das Problem mein Bruder hat den Wagen auf Leasing und falls er ihn später nicht mehr will ist das evtl. ein Problem mit dem abgetrennten Auspuff... 8(
Ein neuer (Sport-)Auspuff ist kein Problem. Er steigert, wenn es ein ordentlicher aus Edelstahl ist, auch den Wert des Fahrzeugs.
Und wenn der Originale ordentlich auseinandergeschnitten wird, könnte er auch problemlos wieder montiert werden. Dafür gibt es spezielle Schellen.
Ich würde nur darauf achten das der neue keine richtig laute (und illegale) Brülltüte wird.
Hat jemand ein Bild von der originalen Anlage (Auto von unten)?
Ich kann leider selbst nicht nachsehen!
Ja hier...
Sind das Bilder von Deinem? Wegen des MSD's... dachte die Turbos haben alle nur nen Mittelrohr. ???
Sind das Bilder von Deinem? Wegen des MSD's... dachte die Turbos haben alle nur nen Mittelrohr. ???
Ja, das ist meiner von unten!
Der 120PS-Turbo hat genau wie der GP T-Jet einen MSD das ergibt Sound = 0 
Deshalb überlege ich ab dem Kat eine Ragazzon-Anlage zu montieren.
Schau an. Ja, kann ich Dir nur wärmstens empfehlen! Bin mit meiner top zufrieden. Super Sound für nen Euro5-Auto! !thatsit!
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