Hallo Zusammen,
ich habe ein seltsames Problem mit der Scheibenwaschanlage am Spider 916, Bj. 2000
Im Stand funktioniert die Waschanlage und aus allen Düsen am Wischerblatt kommt Wasser.
Sobald ich aber fahre, funktioniert die Waschanlage nicht mehr und es fliesst kein Tropfen.
Das T-Stück habe ich bereits gewechselt und ich kann auch keine Lecks oder ähnliches entdecken....
Kennt jemand dieses Problem oder hat jemand vlt. noch Tip´s wo es liegen könnte.
Danke
wird wohl eingefroren sein (Fahrtwind)
So einfach ist es leider nicht... Dieses Problem habe ich auch im Sommer, nur war es da egal.
Frostschutz ist auch genügend im Wischwasser.
Naja was kann es denn sonst so sein?
Lenkstockschalter? - Würde ich fast ausschließen weil es ja im Stand funktioniert!
Spritzwasserpumpe? - Würde ich ausschließen weil es ja im Stand funktioniert!
Dichtheit? - Würde ich ausschließen weil es ja im Stand funktioniert!
Also ich tippe auch das durch die eisigen Temperaturen das Kondenswasser an der Spritzwasserdüse gefriert und dann das Teil erstmal nicht mag.
Aber um der Sache mal auf den Grund zu gehen: Wenn du fährst und die Waschanlage funktioniert nicht, was passiert wenn du stehen bleibst? Funktioniert diese dann sofort wieder oder erst nach einer Minute oder so?
Das das Problem auch im Sommer sich so darstellt, werde ich zunächst garnicht ansprechen! !gruebel!
Gruß Manuel
Danke für die Antworten...
Leider muss ich das Thema "Frost" ausschliessen, da es sich im Sommer genau so darstellt.
Zu der Frage, wann es beim Fahren nicht mehr funktioniert und im Stand dann wieder... Das ist unterschiedlich.
Mal geht es direkt nach dem anhalten, dann erst nach ein paar Minuten.
Genau so ist es auch im Fahrbetrieb... mal ist sofort die Funktion weg, mal nach ein paar Metern.
Und um es komplett zu machen, manchmal funktioniert es auch während der Fahrt... ca. 5 mal von Hundert versuchen.
Irgendwas ist da total daneben.... nur was.
Um die Fehlersuche einzugrenzen, würde ich folgendermaßen vorgehen.
Nimm mittels dünnem (z.B. 0,7mm²) Kabel am Stecker zum Pumpenmotor die Spannung ab und schließ es an ein Voltmeter an. ("Multimeter" gibt es in fast jedem Baumarkt um wenige €)
Ein Beifahrer erleichtert die Übung ungemein und du weißt im Anschluss zumindest ob die Stromversorgung auch während der Fahrt funktioniert bzw. wo der Fehler zu suchen ist.
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