Neben der Nötigung der hier vorhandenen SUCHFUNKTION kannst Du die Turboschläuche auch selbst überprüfen...Entweder durch ausbauen und genaues Absuchen oder durch Tasten und drücken. Sie können pöros sein, ein Loch haben, einen Riss, ...
In der Regel äußert sich dies aber über hörbare Zischgeräusche und einen erhöhten Rußausstoß. Wenn Du vom Turbo gar nichts mehr hörst, prüfe doch auch mal dessen Zuleitungen, evtl. Schläuche defekt, abgefallen, eingerissen...
Hast Du auch mal die üblichen Verdächtigen wie LMM, AGR-Ventil gecheckt? Wenn die nicht oder nicht einwandfrei funktionieren, hast Du auch weniger Leistung und/oder verstärktes Rußen.
Den Lader kann die Werkstatt prüfen, kannst aber (evtl. sogar besser) zum nächsten Bosch-DIESEL-Service fahren.
Gruß
Sven147
bist du eventuell auch im Notprogramm drin? Brennt die Motorlampe?
Einen Teil kannste relativ leicht checken - bei mir war's gsd dieser und ich hatte genau dieselben Symptome - No Power mit viel schwarzem Rauch. Der Schlauch vom Ladeluftkühler (der ist im Motorraum auf der Fahrerseite ganz vorne unten) zum Motor hat bei mir innen im 90°-Winkel (also wo es dann ziemlich gerade zu Motor geht) an der Innenseite einen 10cm langen Riß gehabt.
Das heißt Motorhaube auf, einer steht vorne und guckt rein und der zweite sitzt im Auto und gibt Gas. Der Riß hält eine Zeit lang dicht und ab einer gewissen Drehzahl geht er auf und die ganze gute Ladeluft bläst dort wieder raus. Dann rußt die Karre extrem, da der LMM (vor dem Lader) ja genug Luftmasse misst und die CommonRail entsprechend Diesel dazu in die Brennräume jagt - klar, sie kann ja nicht wissen, daß ein Gutteil der Luft wieder verloren geht. Und zu diesem Thema steht auch nix im Fehlerspeicher.
Aber das ist ein einfach und billich zu behebendes Problem - und ich wünsche Dir, daß es das ist :-]
Ach ja, wenn ich richtig gelesen habe - lg nach Floridsdorf 
Aber das ist ein einfach und billich zu behebendes Problem
Also ich finde die Turboschläuche an sich schon überteuert
Der obere Schlauch kostet ~50 Euro Materialpreis (hab die entsprechende Rechnung hier in der Arbeit nicht zur Hand, kann aber daheim dann suchen) soweit ich mich erinnern kann... das is IMHO für 'nen Gummi-/Gewebeschlauch der Druck, Temperaturdifferenzen von -15irgendwas bis +80/90oder mehr Grad, Vibrationen zumindest beim motorseitigen Anschluß usw. aushalten muß nicht so viel. Hat bei mir 8 Jahre/120T km gehalten
Soweit ich gehört habe (gsd hab ich den noch nicht benötigt) ist der Schlauch vom Lader zum LLK um einiges teurer - und auch schwieriger auszutauschen.
teuer? : ja (ca. 100€)
schwieriger auszutauschen? 2 Schellen aufmachen und neue dran ist schwierig?
Na dann prost Mahlzeit.
Ich schrieb: teurer - 100 ist mehr als 50, oder?
Und für Laien schwieriger - zum oberen Schlauch kommt man einfacher hin.
Aber danke für den äußerst hilfreichen Beitrag !baby!
Der obere Schlauch kostet ~50 Euro Materialpreis (hab die entsprechende Rechnung hier in der Arbeit nicht zur Hand, kann aber daheim dann suchen) soweit ich mich erinnern kann...
.. das is IMHO für 'nen Gummi-/Gewebeschlauch der Druck, Temperaturdifferenzen von -15irgendwas bis +80/90oder mehr Grad, Vibrationen zumindest beim motorseitigen Anschluß usw. aushalten muß
Wenn das Teil auch noch Marderbissbeständig wäre, konnte ich mich mit dem Preis ja einverstanden erklären
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
