Spider 3.2 (916) Verbesserungen gegenüber Vorgänger?

Zitat von Mourinho

Was wurde eigentlich beim 3.2 Spider gegenüber seinem Vorgänger, dem 3.0 24v, verbessert bzw. geändert? Einfach nur der stärkere Motor eingepflanzt oder auch an Bremsen, Fahrwerk, Ausstattung was geändert? Sind die 20 Mehr-PS überhaupt spürbar?

Beide reißen ziemlich vehement an der Vorderachse. Im normalen Fahrbetrieb ist m.E. zwischen 3.0 und 3.2 ein eher marginaler Unterschied gegeben. Der tritt ins Kreuz oberhalb von ~4.500 U/min ist aber beim 3200er noch deutlicher zu vernehmen als beim kleinen Bruder. Zudem sind die 240 Pferde offenbar nur Kosmetik auf dem Papier, wie (ich glaube) André des öfteren anhand von Prüfstandsläufen feststellte. In der Realität sind's wie beim GTA dann um die 250 PS. Fahrwerk und Bremse sind m.W. unverändert, die Ausstattung hingegen wurde aufgewertet. Nicht vom Umfang her, aber von der Optik. Die Mittelkonsole erhielt neue Taster und erscheint im dunkleren Grau wertiger. Die Sitze erhielten eine neue Kontur und (wichtig!) sind wieder tiefer montiert. Außerdem gab es das famose Tabakbraun nur in der letzten Serie.

Zitat von Mourinho

Welche Stückzahlen wurden von dem 3.2 verkauft und welches "Potential" hat die letzte und stärkste Variante in eueren Augen? Von dem 916 Spider wurden ja allgemein wesentlich mehr Autos verkauft als vom aktuellen, deshalb wird der wohl nie so die Rarität werden.

Genaue Stückzahlen kenne ich nicht, dürfte sich aber im homöopathischen Bereich abspielen. Zwar mehr als beim GTV, aber als Nasenbär und dann noch als 3200er eher selten. Motorklassik will zwar wissen, dass der 916 zu den relativ aktuellen Fahrzeugen mit hohem Klassikerstatus gehört, wer sich darauf aber verlässt, der kann sein Geld eher ins Casino tragen. Der 916 vernichtet seinen Wert schneller als Du bis drei zählen kannst. Eine Wertanlage sieht anders aus.

Zitat von Mourinho

Und wie ist die Langzeitqualität des Spiders? Ein Alfa-Mechaniker hatte mir mal erzählt, er habe regelmäßig Spider auf der Bühne, die untenrum recht vergammelt seien. Weniger vom Blech her als von den Komponenten, Bauteilen, Schrauben.

Der Alfa-Motor ist bei vernünftiger Behandlung unzerstörbar. Der Rest ist z.T. schlicht Fiat-Qualität: Kühler, Querlenker, Abgasanlage und Kupplung halten einen gefühlten Wimpernschlag. Ersatz ist teuer und teilweise nur noch eingeschränkt verfügbar. Trotz der Meldung "stehendes Fahrzeug" wartete ich wochenlang auf einen neuen Kühler für meinen GTV. Rost am Unterboden oder am Scheibenrahmen (ähnlich 156 z.B.) kenne ich vom 916 gar nicht. Er erscheint mir gut konserviert. Gleiches gilt für's Interieur. Die Sitze haben eine sehr gute Lederqualität, bei elektrischer Verstellung (eher uninteressant für Spider) gehört Quietschen allerdings zum ständigen Begleiter. Mindestens ebenso wie abfallende Dichtungen, Geklapper und Geknarze.

Zitat von Mourinho

Würdet ihr meinen, der Kauf eines 916 Spider 3.2 würde sich (neben Fahrspaß) auch unter Werterhaltsaspekten lohnen?

Nein, definitiv ist das Gegenteil der Fall. Fahrspaß ja und sicher lässt sich der Spider auch wieder besser an den Mann bringen als der (in Deutschland m.E. mittlerweile unverkäufliche) GTV. Ein horrender Wertverlust in jeder Altersklasse gehört indes so oder so zum Charakter des 916.

Gruß
Jan

Zitat von Mourinho

Was wurde eigentlich beim 3.2 Spider gegenüber seinem Vorgänger, dem 3.0 24v, verbessert bzw. geändert? Einfach nur der stärkere Motor eingepflanzt oder auch an Bremsen, Fahrwerk, Ausstattung was geändert? Sind die 20 Mehr-PS überhaupt spürbar?

die FL modelle 3.2 und JTS haben eine traktionskontrolle bekommen.

Zitat von Visconti

Der Alfa-Motor ist bei vernünftiger Behandlung unzerstörbar. Der Rest ist z.T. schlicht Fiat-Qualität: Kühler, Querlenker, Abgasanlage und Kupplung halten einen gefühlten Wimpernschlag

kühler kommt von valeo, die sind an sich recht haltbar. etwas anfälliger ist der kondensator der klimaanlage, der vor dem kühler sitzt und eher mal einen steinschlag abbekommen kann.

querlenker halten nicht ewig, altern aber auch nicht im zeitraffer tempo. wenn die buchsen denn mal wirklich fällig sind, kann man auf PU buchsen umrüsten.

das der auspuff und die kupplung einen "gefühlten wimpernschlag" halten, konnte ich bei diversen 916 nicht beobachten.

Zitat von Visconti

Rost am Unterboden oder am Scheibenrahmen (ähnlich 156 z.B.) kenne ich vom 916 gar nicht. Er erscheint mir gut konserviert.

grundsätzlich ja, allerdings kommt es am unterboden mitunter zu kantenrost der übereinandergelappten bleche. hier einfach mal kontroliieren und ggf. schnell gegenmaßnahmen ergreifen.

ansonsten kannst du auch mal unter technik & wissen nach der kaufberatung schauen

Zitat von Jass

kühler kommt von valeo, die sind an sich recht haltbar. etwas anfälliger ist der kondensator der klimaanlage, der vor dem kühler sitzt und eher mal einen steinschlag abbekommen kann.

Der Kondensator war bei mir fehlerfrei, allerdings könntest Du Recht haben mit dem Kühler. Den habe ich nämlich aus dem Zubehör von Valeo geordert und der war auch zügig da. Ich wartete so lange auf die Antriebswelle. Da habe ich mich oben vertan...

Gruß
Jan

Zitat von Mourinho

Würdet ihr meinen, der Kauf eines 916 Spider 3.2 würde sich (neben Fahrspaß) auch unter Werterhaltsaspekten lohnen?

...wie rar sind heute gepflegte Alfasud TI, 75 3.0 QV, 164 QV 24v, 164 Q4, 155 Q4, um mal in den 80er/90ern zu verweilen? Die dürften als Topmotorisierungen von den Liebhabern sicher gesuchter sein als die Basismodelle. Und das Angebot geht gegen Null, wenn man mal in den Börsen schaut, könnte also durchaus ein Indiz für die Verkaufbarkeit der Modelle sein (muss aber nicht, einen Arna findet man auch nicht mehr).

Aber wie viele Liebhaber gibt es da wirklich? Kann ich schlecht abschätzen. Diejenigen, die das Geld haben, so ein Auto als Dritt- oder Viertwagen zu besitzen, werden kaum für ein paar Tausend Euro Auto die große Ochenstour machen, sich sowas zu kaufen. Da gibt's dann vielleicht doch attraktivere Alternativen.

Also vermutlich wird ein 2004er Spider 3.2 in 10 Jahren ähnlich gesucht sein wie die genannten Modelle, wobei der Preis als Cabrio immer etwas höher liegen dürfte. Dass man einen einigermaßen guten Spider 3.2 mal für 4.000,. bekommt, glaube ich eigentlich nicht.

Grüße
J.V.

http://www.alfisti.net/alfa-forum/fra…empfehlung.html

Was darfs denn nun sein?

Oder nur als Belustigung gedacht?

Oder werden Informationen für Kaufberatungen a la Auto-Blöd gesucht?

Zitat von Earny

http://www.alfisti.net/alfa-forum/fra…empfehlung.html

Was darfs denn nun sein?

Shit, habe ich übersehen... !augenmach! Na, dann dauert's vermutlich auch nicht mehr lange und der 166 ist wieder ein Sportwagen mit vier Türen währenddessen der Jaguar XJ als Vertreter der oberen Mittelklasse herhalten muss...

Zitat von Earny

Oder nur als Belustigung gedacht?

Naja, lustig is irgendwie anders. Zumindest für denjenigen, der hier noch normal antwortet...

Gruß
Jan

es soll ja menschen geben, die kommen nach dem ersten alfa auf den geschmack...und suchen evtl. einen 2ten?

so langsam denke ich, dass dieses forum hier diverse leute einfach nur nutzen um sich irgendeinen real-life ärger von der seele zu schreiben.
zum glück gibts hier ja trotzdem noch andere, die noch normal antworten.
und wenn man mal einen post zuviel beantwortet hat? ne dumme frage (für den frager war sie evtl. nicht dumm) beantwortet hat? was dann? hand im eimer? tagelang depressionen? :,( ... arm ganz arm wirklich

sorry for OT

Zitat von AlfaInSpe

...so langsam denke ich, dass dieses forum hier diverse leute einfach nur nutzen um sich irgendeinen real-life ärger von der seele zu schreiben.
zum glück gibts hier ja trotzdem noch andere, die noch normal antworten.
und wenn man mal einen post zuviel beantwortet hat? ne dumme frage (für den frager war sie evtl. nicht dumm) beantwortet hat? was dann? hand im eimer? tagelang depressionen? :,( ... arm ganz arm wirklich sorry for OT

Für meinen Geschmack bist Du hier im Forum noch nicht lange genug dabei,
um auf Basis weniger Beiträge von "älteren" Usern die Qualität des Forums
einschätzen zu können.

Leider gibt es allzu oft hier Fragen bei denen man sich für Neue trotz der
ignorierten Möglichkeit der Suche mit umfangreichen Antworten ins Zeug
gelegt hat und dann stellte sich heraus, dass mal wieder ein Troll uns be-
schäftigen wollte / hier ist aber ausdrücklich nicht Mourinho gemeint.

Wenn dann die Fragestellungen in verschiedenen Threads irgendwie un-
logisch sind (z.B. Interesse an 159 3.2 und 916 3.2), weil so gar keine
Schnittmenge da ist (Familienracer zu flottem Cabrio), dann darf man
sich über "stichelige" Anmerkungen nicht wundern. Mourinho hat ja auch
schon klar gestellt, dass er mehr aus technischer Neugierde fragte.

Für meinen Geschmack lebt gerade dieses Forum von seiner freundlich
herben Art - da muss man durch.