Alfaphilie

Glückwunsch,

hast die richtige Entscheidung getroffen. Am Besten gleich am Samstag den Kaufvertrag machen.

Gruß Rolf

Wehre Dich nicht. Es hat eh keinen Zweck. Gib dem inneren Drang nach und Du kannst wieder ruhig schlafen.

Aber erst wenn das Wägelchen vor der Tür steht.
Hehe, das wird noch eine harte Zeit. Aber da musst Du jetzt durch.

Cu Folka

Gute Entscheidung !!

Ich würde sagen 'sehr gute Entscheidung'

http://www.rm-reiseberichte.de/alfa/alfa.htm

Ich steige soeben wieder aus einem 147 1.6 aus, mit dem ich seit gestern abend unterwegs war und mit dem ich gute 500 km abgerissen habe. Es war das erste Mal, dass ich den 1600 mal länger gefahren bin (kenn eigentlich sonst nur den Selespeed). Sowohl Stadt als auch Landtsraße und recht viel Autobahn.
Also ohne jeglichen Anfall von Emozione, der ggf. berechtigt wäre, würde ich hier und jetzt behaupten, dass dieser Wagen das gelungenste Fahrwerk hat, das es in dieser Klasse gegen Geld zu kaufen gibt. Die (möglichen) Kurvengeschwindigkeiten sind der schiere Wahnsinn. Die Lenkung ein minimales Stück bewegt und schon geht die Kiste rum, dass es einem das Grinsen ins Gesicht hämmert. Dabei ist umso bemerkenswerter, dass der 147 nahezu ohne Wankbewegung bleibt. Oft gehört, aber hier trifft es wirklich mal zu: Der Wagen läuft wie auf Schienen. Nur gut, dass man dabei in den hervorragenden Sitzen (leider für meinen Geschmack zu lange Schenkelauflagen) nicht laufend von links nach rechts rutscht.
Mindestens ebenso begeistert wie vom Fahrwerk darf der (forsche ) Fahrer vom Motor sein. 210 km/h lief mein Exemplar mit Leichtigkeit. Die sehr kurze Übersetzung hielt bei derartigen Geschwindigkeiten allerdings auch Drehzahlen von über 6.000 U/min bereit. Somit würde ich sagen, dass Drehfreude und Leistungsentfaltung ebenso gelungen sind, wie das Fahrwerk: 1a!
Die Kehrseite der Medaille allerdings war nicht zu überhören und nicht zu übersehen: Übelste Dröhngeräusche begleiteten das Auto zwischen 5.000 und 6.000 U/min und der Verbrauch lag im Durchschnitt weit über zehn Liter (laut Bordcomputer freilich viel weniger!). Keine Frage, hier fordern die guten Fahrleistungen ihren Tribut! Und das nicht zu knapp.
Weiteres Manko für meinen Geschmack: Das misslungene Getriebe mit mieser Schaltbarkeit. Zum einen hakelte es enorm und zum anderen waren die Schaltwege um ein Vielfaches zu lang. Da kommt man sich ja vor, wie der Busfahrer, der mit einem ellenlangen Schalthebel im Getriebe seines alten MANs herumrührt. Das Hakeln mag evtl. eine Erscheinung dieses einen Exemplars gewesen sein. Ich kenne nämlich diverse 156er, die nicht hakeln und ich denke, dass die Getriebe von 156 und 147 identisch sein dürften.

So, das ist meine emotionslose Einschätzung, die ich aus 500 km 147 1.6 gewonnen habe. Wahrscheinlich würde ich -wenn ich vor der Wahl stünde- den Selespeed nehmen. Da wird der Faktor Spaß um noch einiges größer geschrieben. Der Faktor Kosten aber wohl leider auch!

Gruß
Jan

P.S.: Herzhaft lachen muss ich immer wieder, wenn ich folgendes im Display des 147 lese: "Autonomie begrenzt!" Bei anderen Herstellern heißt das schlicht: "Der Tank ist leer!"

Hi,

Fahre auch einen 147 1.6 mit 120 PS. Hohe Drehzahl stimmt, meiner geht sogar 215 bei 6750 1/min. Ich habe beim Tanken den Durchschnittsverbrauch nachgerechnet, passt genau mit Computer überein. Bei Vollgas zeigt er allerdings über 20 Liter an, ist schon heftig.
Dröhnen kann ich nicht bestätigen und die Schaltung geht bei mir butterweich. Ist mein 12. Auto und das schönste bisher.
Fahrwerk ist super, ich denke auch immer, ich fahre auf Schienen und neidische Blicke aus anderen Autos bemerkt man auch ab und an.

Gruß Rolf

Zitat

Original geschrieben von Visconti
Wahrscheinlich würde ich -wenn ich vor der Wahl stünde- den Selespeed nehmen. Da wird der Faktor Spaß um noch einiges größer geschrieben. Der Faktor Kosten aber wohl leider auch! [B]

die wahl wäre bestimmt richtig , will nicht sagen , die bessere , weil ich weder den 1,6 noch den 2,0 mit schaltung beurteilen kann. der faktor spaß ist beim 2,0 selespeed enorm groß, die kosten halten sich - für meine begriffe -in grenzen.
das fahrverhalten kann ich nur bestätigen . bin am vergangenen wochenende das erste mal mit dem 147er in den alpen ein paar pässe gefahren - reinste sahne - wie man auf neudeutsch sagt:-] , die sehr direkte lenkung machte sich in den kehren wunderbar - auch im vergleich mit drei anderen marken , die ich in der vergangenheit auf fast den gleichen strecken gefahren bin.
die sitze finde ich sehr gelungen. das erste auto ,bei dem ich nach 1000km dauerfahrt [B]keine rückenprobleme und ein eingeschlafenes "gasbein" habe , was selbst bei den sportsitzen im BMW und beim CLK der fall war.

ein dröhnen kann ich nicht bestätigen, im gegenteil : toller sound beim anfahren und sonst sehr laufruhig. geschwindigkeit (laut tacho so um die 220) und vor allem beschleunigung ist bei dem 2,0 für meine begriffe sehr gut. der verbrauch ist allerdings (!)ziemlich hoch . ich hab`s aber auch schon geschafft (reine autobahn von nord- nach süddeutschland mit mäßiger geschwindigkeit zwischen 140 bis 180) ihn unter 10 liter zu halten.
leider "juckt" bei dem auto immer wieder der gasfuß, und ihn volle leistung zu fahren:-] :-] , das kostet sprit (bis 25liter momentanverbrauchsanzeige)
hakeliges getriebe gibt´s beim selespeed nicht :-]

CU aus hamburg
mimaxhh

Zitat

Original geschrieben von mimaxhh

ein dröhnen kann ich nicht bestätigen, im gegenteil : toller sound beim anfahren und sonst sehr laufruhig.

So kenne ich es vom 2000er auch! Da war auch keinerlei Dröhnfrequenz vernehmbar. Früher (zu Zeiten des 145/6) hatte der 1600 keine Ausgleichswellen. Wenn dem immer noch so ist, so liegt es vielleicht daran. Der 2000er hatte immer Ausgleichswellen.

Zitat

hakeliges getriebe gibt´s beim selespeed nicht :-]

Es sei denn bei fortgeschrittenem Alter des Fahrers, dessen Finger langsam aber sicher die Gicht beschleicht!

Gruß
Jan