Motorkontrolleuchte, Fahrzeugschutzsystem, ASR/VDC, Hill-Holder -> alles leuchtet?!

    Hallo Leute,

    ich bin (noch) glücklicher neuer Besitzer eines 159 SW 2,4 JTDM...
    Ich habe das Prachtstück gesehen uns musste es haben.... gesucht, gemacht, getan!

    Jedenfalls bereitet mir der gleich zu Beginn einige Sorgen, und die Suchfunktion hat mir noch nicht den entscheidenen Hinweis geliefert.
    Der "Fehlersammelthread" ist trotzdem genial :) Und die anderen Hilfestellungen hab ich auch schon tw. mit angewandt.

    Jetzt zu der Historie:


    Probefahrt: nichts, alles ganz normal

    Eine Woche später Fahrzeug abgeholt: HU/ASU neu

    ca. 90 km später:

    1. Motorkontrollleuchte
    2. Fahrzeugschutzsystem nicht verfügbar
    3. ASR/VDC & Hill Holder nicht verfügbar

    minimaler Leistungsverlust, turbo nur bis 0,6-0,8


    FIAT Werkstatt: - Fehler ausgelesen und gelöscht

    ca. 60km später:

    1. Fahrzeugschutzsystem nicht verfügbar
    2. Motorkontrollleuchte
    3. ASR/VDC & Hill Holder nicht verfügbar


    Alfa-Werkstatt: - Fehler ausgelesen und gelöscht
    - Temp.-Sensor vom Partikelfilter mit Kurzschluss -> getauscht
    - Plastikschalter von der Kupplung getauscht


    ca. 400km später:

    1. Motorkontrollleuchte - Leistung geht plötzlich weg

    (manchmal gleich beim Starten "ABS nicht verfügbar" - aber keine weitere Warnung)

    nach 50km und ca. 4 mal Anlassen / Ausmachen - keine Anzeige mehr


    ca. 120km später:

    1. Fahrzeugschutzsystem nicht verfügbar
    2. ASR/VDC & Hill Holder nicht verfügbar
    3. Motorkontrollleuchte


    ca. 50km später:
    dabei 4 mal Anlassen / Ausmachen - keine Anzeige mehr


    ca. 100km später:
    Motorkontrollleuchte - Leistung geht plötzlich weg

    kurz auf den Parkplatz: - Motor an/aus
    - Leistung wieder da
    - Motorkontrollleuchte leuchtet noch


    Und jetzt? Bitte um Hilfe!?
    Gebrauchtwagen-Garantie nur auf Motor/Getriebe/Diff (in Öl gelagerte Teile)


    Anm: Laut Autohaus ist da ein Chip drinne.
    Heute gibts Unterbodenschutz und bei der Gelegenheit wird das Ding gleich rausgenommen.
    Muss ich da dann was beachten? Neue Alfa-Software? Neu "Einfahren"? oder so?


    Verzweifelte Grüße,
    Marv

    also laut Händler ist da ne neue drin...
    war beim ersten Fehlerauslesen ein gespeicherter Fehler (also Unterspannung)
    Werde heute sehen, ob da das wieder gespeichert ist...

    aber danke :)
    Ich bin wirklich über jeden Tipp dankbar... :)

    War gestern in der Werke wegen meines Navies, da konnte ich ein interessantes Gespräch meines Meisters mit einer anderen Kunde mithören:

    Kunde sagte das er in letzter Zeit des öfteren div Kontrollleuchten angehn und dann auch mal wieder nicht. (im Fahrbetrieb)
    Zählte auch die ganze Pallete auf.
    Der Meister sagte auch ausn Stehgreif: Batterie!
    Mal vollständig aufladen und falls das nichts hilf probeweise eine andere reinstellen.

    Das ist auch mal die einfachste und günstigster Lösungsansatz, anstatt auf "Verdacht" div Teile zu tauschen und am Ende wieder feststellen das es nichts oder nur kurzfristig was gebracht hat.

    So long, Ghosty

    Hallo! Lese schon seit einger Zeit hier im Forum mit. Vielleicht kann ich ja jetzt mal helfen.

    Hatte bei meinem Brera 2.4 das gleiche Problem, Motorkontrolleuchte, sämtliche Helferlein ausgefallen,...

    Direkt in meiner Werkstatt angerufen. Der Meister hatte direkt eine Ahnung. Soll wohl ein öfters autretendes Problem sein.

    Und zwar ist laut ihm der Kabelbaum der Einspritzdüsen ziemlich kurz. Dadurch kommt es zu Wackelkontakten an den Steckern.

    Habe daraufhin alle 5 Stecker abgezogen, gereinigt und wieder aufgesteckt. Danach war für eine Woche Ruhe. Als das Problem wieder auftrat wurde der Stecker an Zylinder 4 ersetzt. Seit dem ist alles in Ordnung.

    Den Stecker gibt es Wohl bei AR nicht einzeln sondern nur den kompletten Kabelbaum. Bei Fiat ist der Meister dann fündig geworden.

    Da ich das Auto erst 2 Wochen hatte ging natütlich alles auf Gewährleistung.

    Hoffe ich konnte helfen

    Gruss Dominic

    @ MarvS : lass Dich nicht wg. der Garantie iritieren.
    Der Händler hat die ersten 6-monate eine Gewährleistungspflicht !!

    D.h. vorhande Fehler muss er auf seine eigenen Kosten ebseitigen.
    Das hat nix mit der "Garantie" zu tun, die greift eigentlich erst ab dem sechsten Monat :)

    Also, soll er Dir bitte "beweisen" dass eine neue Batterie drinn ist, ansonsten soll er sie bitte tausche, "Sachmängelhaftung" nennt mann sowas..

    Und du weißt aber auch, dass nach "drei" erfolglosen Reparaturversuchen Du vom Vertrag zurücktreten kannst, oder Kaufminderung.

    Nur mal so am Rande..sollte er Dir "blöd" kommen..

    Grüße und berichte mal weiter.

    nichts muss, aber alles kann

    Gewährleistungspflicht klingt gut ... aber was ist, wenn der Verkauf "Im Kundenauftrag" stattgefunden hat?

    ok... kommen wir mal wieder zu dem Fehler:
    Auf dem Ausdruck steht...

    Wert: P2013

    Bauteil: Saugrohrumschaltungs-Stellglied, Zylinderreihe 2 - Signal zu hoch
    Saugrohrumschaltungs-Magnetventil, Zylinderreihe 2 - Signal zu hoch

    Fehler: Kurzschluss an Batterie-Plus im Kabelbaum, Saugrohrumscaltungs-Stellglied
    Saugrohrumschaltungs-Magnetventil, Zylinderreihe 2 - Signal zu hoch

    Mit einer Privatperson, keiner juristischen....
    aber ich prüf mal, inwiefern, der im Geschäfft hängt. Dann ists ja egal, sobald der z.B. zu dem Autohändler gehört...


    Nochmal was zu dem Problem:

    Mein lokaler authorisierter hat da auch nochmal nachgeforscht und meinte, dass da bei der Kupplung so ne Buchse ist, die vermutlich Ursache allen Übels sein könnte.
    Nicht allzu teuer - also wäre ein Versuch wert, sobald der Fehler wieder da sein sollte.
    Aber ich soll eh erstmal warten, bis die Meldung wieder kommt.... vorher nicht.

    Batterie ist übrigens top und wurde jetzt auch nochmal komplett aufgeladen...


    Grüße,
    Marvin

    Hi,
    o.k. Batterie ist "voll", dann kann es "nur" noch an einer "wackeligen" Kabelverbindung kommen.

    Auch die "Plus"-Anschlüsse unter der schwarzen Kappe an der Batterie.
    Kann durchaus sein, dass beim wechsel der Batterie ein Plus-Kabel "eingequetscht" wurde.

    Überprüfe bitte Anschlüsse der Batterie, sowie die Masseanschlüsse an der Karosserie.

    Stimmt, hinter/unter dem Kupplungspedal ist ein Schalter, evtl. ist dieser tatsächlich defekt, oder aber auch nur die "Kabel" haben miteinander Kontakt.
    Würde auch zu einem "Kurzschluss" führen.

    Viel Erfolg

    nichts muss, aber alles kann

    ich hab vorher nen Ami gefahren... ja, und hab eigentlich gehofft, keine Kabelprobleme mehr zu haben... !gruebel!
    hmm... ok... Die Suche nach nem Wackelkontakt ist hiermit eröffnet ;)
    Werd mich dann gleich mal mit ner Dose Kontaktspray bewaffnen, wenn ich eh alles aufmache....

    Danke für die Tipps und Hinweise :)

    ok...lustig...
    "Fahrzeugschutzsystem..." war wieder da:
    1. mit ASR-Leuchte
    2. nach 200km "Fahrzeugschutzsystem" und ASR-Warnung von alleine ausgegangen
    3. 100km später dann wieder "Fahrzeugschutzsystem" wieder an - diesmal ohne ASR
    4. 50km später wieder weg
    5. 100km später - immer noch keine Meldung

    ??? ??? ??? ???

    Hat das Ding n Eigenleben?

    Hallo,
    hatte dieselben Symptome ein halbes Jahr lang bei meinem 1.9 JTD. Hab mir notgedrungen durch kurzes Abklemmen des Minuspols geholfen.

    Dann tippte mein Freundlicher auf eine gebrochene Feder die das Kupplungspedal auf den Endschalter zurückführt. Feder getauscht seit 3 Monaten ist wieder alles o.k.
    Leider knarrt nun die Lenkung.

    Gruß

    Hi,

    also Motorkontrolleuchte ist ja weg - Lösungsansatz: Batterie über 2 Nächte an so nen Impulsladezustandserhalter

    die restlichen Warnungen kommen immer unregelmäßiger und sind teilweise schon nach 5km wieder weg.... jetzt wird gerade der Kupplungsgeberzylinder getauscht. Klingt nach nem ähnlichen Bauteil wie bei dir....
    Drückt mir die Daumen, dass es der ist....

    Grüße,
    Marvin

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