P0235 - Weiß leider nicht mehr weiter.. trotz SuFu

Hi!

1. die Suchfunktion spukt durchaus einiges zum Thema P0235 aus!

2. Du hast keinen Wastegate-Lader!!! Du hast einen Garrett GT2256V Lader mit variabler Turbo Geometrie VTG

3. in 2. wird das Problem liegen

Es gib bei Deinem Fehler drei Möglichkeiten:

- Das elektrische Druckwandler-Regelventil (vorne am Kühler, mit dem kleinen Schauch zum Lader) schließt nicht mehr richtig und hält die Unterdruckdose fälschlicher weise in der Position "geschlossen" fest

- Die Unterdruckdose hat eine "schlappe" oder gebrochene Feder und deswegen geht die VTG Verstellung nicht mehr aus der Position "gerschlossen" raus

- Die VTG Verstellung, im inneren des Laders, hängt aufgrund von Ruß, Öl, etc. in der Position "geschlossen" fest

Erste Diagnose:

Wenn Du den Wagen anlässt, sollte sich in dem Moment die Stange zwischen Unterdruckdose und Tubolader ca. 1cm, vom Lader Richtung Dose, bewegen. Wenn Du den Motor ausmachst, dann dauert es einen Moment (2-3 Sekunden), dann macht es "pffffit" ...das Druckwwandler-Regelventil öffnet ...und die Stange bewegt sich den 1cm zurück in die Unterdruckdose.

Tut sie (die Stange) das, oder tut sie das nicht?

Gruß, Jörn

Zitat von mibu1988

Lampe geht selbstständig wieder aus und ich kann fast immer weiterbeschleunigen..

PS: bei dem Fehlerbild, bei dem die Lampe ohne Leistungsverlust wieder ausgeht, gibt es noch eine vierte Fehlermöglichkeit:

Nimm einen Laptop, ein ODB Kabel und ein Programm, wie FiatECUScan. Mach eine Testfahrt und lass Dir die Kurve für den gewünschten Ladedruck und die Kurve für den gemessenen Ladedruck anzeigen.

Beim Beschleunigen wird Anzeige für den gewünschten Ladedruck angehoben und die Anzeige für den gemessenen Ladedruck folgt ihm.

Es kommt zu einem Überschwinger, d.h. der gemessene Ladedruck überschreitet für einen kurzen Moment den gewünschten Ladedruck und geht dann auf den Wert des gewünschten Ladedrucks zurück.

Wenn der Überschwinger irgendwelche Ecken aufzeigt, dann vergiss dieses Posting und orientiere Dich an meinem vorherigen Posting!

Wenn der Überschwinger aber sehr schön weich ausfällt, aber relativ hoch und relativ lang ist (aber immer schön WEICH!), dann kontrolliere folgendes:

Hat der Ladedrucksensor, an der Ansaugbrücke, den Code "Bosch 0 281 002 510"?

Diese Ladedrucksensor gehört zu einem 1.9 JTD mit einem Garrett GT1749V Lader. Er ist etwas träger, als der ...844er Sensor, der eigentlich in den 2.4 JTD mit Garret GT2256V gehört. Fiat hat evtl. solche Sensoren ersatzweise ab Werk verbaut.

Wenn der Sensor neu ist, dann scheint das nichts zu machen, aber wenn der durch Alterung (oder Ruß) noch träger wird, dann kann er dazu führen, dass die Ladedruckkurve zu hoch integriert wird (das mathematische Integral ist gemeint ...und jetzt weißt Du auch, wofür Du es in der Schule gelernt hast!)

Tausch den Sensor aber nicht blind aus, sondern wirklich nur, wenn Du das Lededruck-Überschwinger-Integral visuell beurteilt hast und die obere einschließende Kurve SEHR WEICH ist.

Gruß, Jörn

Zitat von mibu1988

Ich habe einen 156er 2.4 JTD mit 140 PS neben meinem stehen gehabt, da bewegt sich das Gestänge wesentlich schneller und agiler bewegt als bei meinem 166er 2.4 JTD

OK, dann vergiss den Ladedrucksensor!

...der von Dir genannte 140PS 156 2.4 hat exakt die gleiche Motorhardware, wie Dein 150PS. Das VTG Gestänge müßte sich gleich schnell bewegen. Insbesondere, wenn der Motor abgestellt wird, muß die Stange, wenn das Druckwandler-Regelventil die Unterdrzuckdose wieder belüftet wird, relativ schnell von der Dose in den Lader geschoben werden...

...wenn das langsamer passiert, dann liegt GENAU HIER das Problem!

Du kanst differenzieren, ob es das Ventil ist, dass nicht schnell genug die VTG-Dose belüftet, oder ob die Mechanik schwergängig ist, indem Du den Unterdruckschlauch (bei angezogener VTG) abziehst.

Wenn es jetzt so schnell wie beim Vergleichs-156 zurückschiebt, ist es das Ventil ...wenn es immer noch träge ist ...ist es die VTG Mechanik.

Gruß, Jörn

Zitat von mibu1988

Kannst du mir einen Tipp geben wie ich das Gestände am einfachsten beim 166er gängig mache ?

...tja ...nett, oder ehrlich?

OK, ehrlich:

Vergiss alle "Super-Duper Ratschläge", wie man die VTG Verstellung ...von außen und auf einfach Art (auch das Fluten mit Spezialreiniger auf der geöffneten Abgasseite hält nich tlange vor) ...wieder flott machen kann.

Du mußt den Lader auseinanderbauen und komplett reinigen. Bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich einen sogenannten Rebuild-Kit einbauen und den Core professionell neu feinwuchten lassen (idealer Weise bei einer kompetenten Firma, wie Schlüter)

Gruß, Jörn

Zitat von mibu1988

Schlüter hat ein Werk bei mir in der Stadt.. da könnte ich mal anfragen

Schlüter Turbolader GmbH aus Troisdorf?

Gruß, Jörn

Hallo

Hatte das selbe problem bei meinem Alfa.
Mit nem neuen Ladedrucksensor gehts.Der war bei mir schätz ich kaputt.
Kann ich nur empfehlen einen neuen zu kaufen.
Er ist beim 20v direkt oben mittig des Motors.Mit einer 30er torx schraube und einem Stecker befestigt.

Mfg

Hallo

Hatte das selbe problem bei meinem Alfa.
Mit nem neuen Ladedrucksensor gehts.Der war bei mir schätz ich kaputt.
Kann ich nur empfehlen einen neuen zu kaufen.
Er ist beim 20v direkt oben mittig des Motors.Mit einer 30er torx schraube und einem Stecker befestigt.

Mfg

Das hilft nach 12 Jahren auch nicht mehr. !beachte!