Bremsklötze & Scheibenwechsel beim 159 2.4 - keine Warnanzeige?

Zitat von accent-dragon

Zweite Frage = Kann ich durch frühzeitigen Klotzwechsel die Scheiben laange behalten, oder sind die eh früher oder später fällig?

Wenn du deine Klötze solange verwendest bis die Trägerplatte keinen Belag mehr drauf hat, wird es wohl eher sehr schnell gehn das du auch deine Scheiben tauschen kannst. (Eisen auf Eisen macht sich nicht gut)

Bremsscheiben haben ein bestimmtes Mindestmaß also von der Dicke her.
Spätestens wenn sie da drunter sind gehören sie weg.
Den Grad der sich unweigerlich außen und innen an der Bremsscheibe bildet darf man dabei nicht mitmessen.

Zitat von accent-dragon

Mich beschäftigt noch einmal folgendes = Bei meinem alten 156 gab es eigentlich eine Warnanzeige für abgenutzte Bremsklötze - die gibt es beim 159 (2.4) nun wirklich nicht mehr, wo er doch sonst alles anzeigt?

Das wundert mich auch, in der Betriebsanleitung steht ja :
- BREMSBELAGVERSCHLEISS (bernsteingelb)
Die Warnlampe (wo vorgesehen) schaltet sich (auf einigen Versionen zusammen
mit einer Meldung auf dem Display) ein, wenn die vorderen Bremsbeläge
verschlissen sind.

Fragt sich nur was sie mit "wo vorgesehen" meinen.
Wäre Interessant zu wissen, welche Frzg. damit gemeitn sind..

Grüße

Zitat von accent-dragon

Ok, also ist doch ein längeres Leben der Scheiben möglich, wenn ich die Klötze rechtzeitig erneure...Danke für die Antwort!

Ich hoffe nur du tauscht jetzt nicht alle 5tkm deine Klötze
Es dauert je nach Belastung deiner Bremsanlage doch etwas bis die Beläge verschlissen sind.

Ich habe am 1,9er sehr wohl eine Verschleißanzeige. Diese leuchtet jetzt ab und zu und gibt auch schriftlich die Warnung:
Bremsbeläge abgenutzt

Die Bremsscheiben sind auch schon sehr erledigt, das Auto hat erst 50.000km runter. Scheint sehr kurzlebig zu sein - bei meinem 164er waren die Scheiben erst nach 180.000 km fertig! Ich werde sie nach dem Winter wechseln, wenn ich auf Sommerreifen umstecke

Ciaoliviero

also bei meinem 2.4 werden ca. in 5tkm die klötzer kommen. scheiben sind noch sehr gut. dann wäre ich 45tkm mit den klötzern unterwegs, für automatik und das allgemeine fahrzeuggewicht geht das denk ich in ordnung (wohne im gebirge, öfters hoch und runter!hehe!). man sagt ja meistens, die scheiben halten 2x mal klötzerperioden. verschleißanzeige gibt es meines erachtens nach in mind. allen distinctive bzw. elegant modellen und die ti modelle natürlich auch.

Zitat von accent-dragon

Mich beschäftigt noch einmal folgendes = Bei meinem alten 156 gab es eigentlich eine Warnanzeige für abgenutzte Bremsklötze - die gibt es beim 159 (2.4) nun wirklich nicht mehr, wo er doch sonst alles anzeigt?
Zweite Frage = Kann ich durch frühzeitigen Klotzwechsel die Scheiben laange behalten, oder sind die eh früher oder später fällig?

Ich hatte die Anzeige auch schon (2,4 JTD, Bj 2006). Leuchtet aber nicht dauerhaft auf, wie z.B. die Lampe der Tankanzeige (diese bleibt bei mir dauerhaft an, wenn Sie einmal an ist). Die Anzeige für die Bremssteine hat mal geleuchtet, dann erst wieder nach 2.000 km dann mal wieder nach 500 km usw. Brenzlig war es da mit dem Verschleiß (lt. Meister) aber noch nicht.

Ich habe die Steine bei 105 tkm wechseln lassen (vorne). Scheiben vorne noch neu, hinten Steine und Scheiben noch neu. Aktuell 125 tkm

Kennt jemand die Mindestdicken für Beläge und Scheiben beim 2.4?

Die Scheibe vorn hat neu 28mm , mindestdicke ist 26mm. Mindest Klotzstärke beginnt am Draht für die Verschleissanzeige das sind gute 4mm.

Mein 2,4 hat vorn nach 110kkm 0,8mm verschleiss an der Scheibe, der Klotz hat noch 6mm Belag. Hinten siehts noch aus wie neu.

@ TE

Die Bremsbelagverschleissanzeige ist kein Extra Lämpchen , sondern wird im Display angezeigt wenns soweit ist. Der Draht am Bremsklotz ist auf der linken seite vorn, um zu schauen ob eine Verschleissanzeige verbaut ist.

Hi,
das ist halt die "Erstausrüster Qualität"..
Bei meinem 156'er waren die Scheiben sowie Beläge schon nach ~ 25.tsd bis auf Verschleißgrenze runtergefahren !!!

Aftermarket Beläge & Scheiben hielten dann ~ 80.tsd km

Soviel zu "Erstausrüster Qualität".

Grüße

Zitat von Amore156

Hi,
das ist halt die "Erstausrüster Qualität"..
Bei meinem 156'er waren die Scheiben sowie Beläge schon nach ~ 25.tsd bis auf Verschleißgrenze runtergefahren !!!

Aftermarket Beläge & Scheiben hielten dann ~ 80.tsd km

Soviel zu "Erstausrüster Qualität".

Grüße

Also kann ich echt nicht ganz glauben!
25tkm Scheiben und Klötze runternageln ist echt nicht leicht.
Hast du mal versucht den Fuß von der Bremse zu nehmen? !cool!

LG Ghosty

PS: Amore156 nimms bitte nicht persönlich!

Zitat von Amore156

Hi,
das ist halt die "Erstausrüster Qualität"..
Bei meinem 156'er waren die Scheiben sowie Beläge schon nach ~ 25.tsd bis auf Verschleißgrenze runtergefahren !!!

Aftermarket Beläge & Scheiben hielten dann ~ 80.tsd km

Soviel zu "Erstausrüster Qualität".

Grüße

Ist halt immer eine Frage des Blinkwinkels:

Brembo Erstausrüster - die waren in unserem Ducato hinten verbaut. Gehalten haben die lange. Und zwar zu lange! Nach ca. 3 Jahren hatten die 90.000 runter und waren noch nicht an der Verschleißgrenze. !augenmach!

Dafür waren sie so vergammelt, dass die Beläge von den Metallplatten abgefallen bzw. zerbröselt sind. Ende vom Lied: 1 Belag hat das Weite gesucht. Der Zylinder hat dann das Bremsen übernommen, solange er konnte und fiel dann recht schnell aus der Führung. Fazit: Scheiben hin, Sattel hin...und Schreck, wenn nur noch ein Bremskreis funzt und die Kiste schief geht... :+)

Da hab ich dann doch lieber die Beläge, die nur 50.000 halten und die ich dann halt schnell mal wechseln kann.... nä?;)

Zitat von Ghosty

Also kann ich echt nicht ganz glauben!
25tkm Scheiben und Klötze runternageln ist echt nicht leicht.
Hast du mal versucht den Fuß von der Bremse zu nehmen? !cool!

LG Ghosty

PS: Amore156 nimms bitte nicht persönlich!

!thatsit!

keine Sorge..
nee, aber wirklich, meiner war Bj. '97 und die Beläge sowie Scheiben waren echt "miese" Qualität, in der Werke waren "reichlich" 156er mit ähnlich hohem Verschleiß.

Der freundliche hat mir damals geraten auf Aftermarket Scheiben & Beläge zu gehen...und siehe da..es wurde besser, viiiiel besser.

Btw. AR hat sich hierbei mit 75% der Kosten beteiligt, immerhinn war der Wagen grad mal 1.5 Jahre alt.

Grüße

Zitat von janini

Ist halt immer eine Frage des Blinkwinkels:

Brembo Erstausrüster - die waren in unserem Ducato hinten verbaut. Gehalten haben die lange. Und zwar zu lange! Nach ca. 3 Jahren hatten die 90.000 runter und waren noch nicht an der Verschleißgrenze. !augenmach!

Dafür waren sie so vergammelt, dass die Beläge von den Metallplatten abgefallen bzw. zerbröselt sind. Ende vom Lied: 1 Belag hat das Weite gesucht. Der Zylinder hat dann das Bremsen übernommen, solange er konnte und fiel dann recht schnell aus der Führung. Fazit: Scheiben hin, Sattel hin...und Schreck, wenn nur noch ein Bremskreis funzt und die Kiste schief geht... :+)

Da hab ich dann doch lieber die Beläge, die nur 50.000 halten und die ich dann halt schnell mal wechseln kann.... nä?;)

Kann ich bestätigen...
Beim Reifenwechsel Bremsbeläge angesehen.
Original Bremo (Lt. Erstauslieferung)
Bei 45.000 km waren die Beläge relativ runter. Beim auswechseln wurde festgestellt das sich ein Bremsbelag innerlich gespalten hatte. Ca. 50 % waren lose.
Glück gehabt....

ich hätte mal eine Frage bezüglich der Verschleissanzeige der Bremsbeläge.
Seit dem Wechsel auf EBC Red weisst mich die Anzeige darauf hin das die Beläge fällig sind und zwar jedes mal wenn man das erstemal stärker bremst.
Ich denke mir das es etwas mit der Temperatur der Beläge/Scheibe zu tun hat, wenn man "vorsichtig" bremst kommt keine Meldung.

Wie funktioniert die Verschleissmessung? Ich denke mir das er anhand des Widerstands den Zustand des Kabels im Belag misst, deshalb vielleicht auch das Problem wenn die Bremsen erwärmt werden.

Zitat von hendrix

ich hätte mal eine Frage bezüglich der Verschleissanzeige der Bremsbeläge.
Seit dem Wechsel auf EBC Red weisst mich die Anzeige darauf hin das die Beläge fällig sind und zwar jedes mal wenn man das erstemal stärker bremst.
Ich denke mir das es etwas mit der Temperatur der Beläge/Scheibe zu tun hat, wenn man "vorsichtig" bremst kommt keine Meldung.

Wie funktioniert die Verschleissmessung? Ich denke mir das er anhand des Widerstands den Zustand des Kabels im Belag misst, deshalb vielleicht auch das Problem wenn die Bremsen erwärmt werden.

Die Verschleissmessung läuft über einen Kontakt, der im Belag "eingebacken" ist. Wird dieser beim Bremsen angeschliffen, so bekommt er über die Bremsscheibe Masse und damit wird die Verschleissanzeige ausgelöst.
Ich fahre auch EBC-red auf der 330er Bremsanlage am 159, kann aber nicht bestätigen, dass beim stärkeren Bremsen eine Meldung ausgegeben würde. Entweder ist also im Belag etwas nicht dort, wo es sein sollte (Kontakt zu dicht an der Oberfläche) oder die Leitung zu diesem Kontakt kommt an anderer Stelle auf Masse. Wenn die Beläge gerade erst eingebaut wurden, könntest Du sie mal tauschen...eigentlich solltest Du zwei Beläge mit Kabel bekommen haben, aber nur links gibts am Auto eine Leitung zum Fühler.

Beläge sind neuwertig, ca.6tkm, ich tausch mal die Seiten, danke!

vor dem Wechsel hat er leider nichts angezeigt, obwohl der Sensor bereits Kontakt zur Scheibe hatte.

zur Not muss das Kabel ab.

Zitat von hendrix

Beläge sind neuwertig, ca.6tkm, ich tausch mal die Seiten, danke!

vor dem Wechsel hat er leider nichts angezeigt, obwohl der Sensor bereits Kontakt zur Scheibe hatte.

zur Not muss das Kabel ab.

6000km sind ein Viertel der bei mir erreichten Laufleistung und damit lang schon nicht mehr neuwertig. :+)
Wenns beim letzten Belag nicht geleuchtet hat, jetzt aber schon, dann solltest Du Dir auf jeden Fall mal das Kabel ansehen, vielleicht ists irgendwo durchtrennt und kommt dort nun gelegentlich auf Masse.