Hallo,
beim 155 TS sagt das Handbuch ja den Luftfilterwechsel durch eine
Fachwerkstatt durchführen zu lassen...
die wird sich sträuben, ob der Korrosion an den Gehäuseschrauben.
Hallo,
beim 155 TS sagt das Handbuch ja den Luftfilterwechsel durch eine
Fachwerkstatt durchführen zu lassen, da das Gehäuse direkt an den
Luftmengenmesser angeschraubt ist.
Das haette man mir wohl frueher sagen sollen! #-)
Und ich Depp wechsle seit Jahren den Filter selber - ohne jeglichen Gedanken an den LMM zu verschwenden ...
die wird sich sträuben, ob der Korrosion an den Gehäuseschrauben.
... das ist eher das Problem. Aber auch das war immer loesbar! (Schoenes Wortspiel !mgrins!)
ohne jeglichen Gedanken an den LMM zu verschwenden ...
tja, so deppert kann's gehen. :-]
Ich hatte unwissend auch immer selbst gewechselt. !nono!
Die Anmerkung bzgl Fachwerkstatt verstehe ich eh nicht wirklich, denn das eigentliche Gehäuse mit dem LMM verbleibt ja fix am Fzg.
Nur den Deckel löst und entfernt man... so die Schrauben denn flutschen und man nicht nur die eingeklebten Buchsen versauigelt.
P.S. Ich habe auch in der Sufu nichts konkretes gefunden (2 Tips)Gruß Strega
Gesucht hast du nicht wirklich:
Das steht auch so im Handbuch, allerdings ist die TS Version nochmal
separat erwähnt, mit dem Hinweis den Wechsel nicht selbst zu machen.
Der Luftfilterkasten ist nämlich nochmal mit 4 Schrauben am LMM fixiert
inklusive offenbar einer Dichtung.
!gruebel!!gruebel!
Was für ein Handbuch denn? In der Bedienungsanleitung auf Seite 178 steht der 16V TS Wechsel ganz normal beschrieben. 4 Schrauben lösen, Deckel vorsichtig anheben, tauschen. Der Hinweis mit der Werkstatt bezieht sich auf den V6, Q4 und TD 2.5, zumindest in der vor mir liegenden Betriebsanleitung.
Der Hinweis mit der Werkstatt bezieht sich auf den V6, Q4 und TD 2.5,
und da ist ja auch ein so arg gravierender Unterschied. 
Ich wüsste grad keinen.
den luftfilterwechsel kannst du selber durchführen muss nur mit nem schlitzschraubenzieher von unten nach oben drücken falls die hülsen defekt sein sollten. muss aber nicht sein
und da ist ja auch ein so arg gravierender Unterschied.
Ich wüsste grad keinen.
Schäm dich!
[size=8]Beim V6 sind´s glaube ich mehr Schrauben. !mgrins! Zählte sie nun nicht, meine 6. Kann bei Bedarf nachher mal rausgehen und gucken.[/SIZE]
glaube ich
...
na, dann vergleiche und berichte.
Acht Schrauben insgesamt beim V6, war eben schauen. 
Acht Schrauben insgesamt beim V6, war eben schauen.
!gruebel!
hatte ja auch schon den ein oder anderen 155V6,
aber acht Deckelschrauben...
Wir reden von reinen Deckelschrauben, nicht von Schrauben zu LMM oder zu den Haltern.
Und wie ist nun die Schraubendifferenz zu TS-Gehäuse?
.
Wir reden von reinen Deckelschrauben, nicht von Schrauben zu LMM oder zu den Haltern.
Achso! Dann vier, wie auch bei TS.
Aber um den Deckel komplett zu entfernen, muss man doch noch die 4 Schrauben an LMM rausdrehen?!
vier, wie auch bei TS.
und warum soll ich mich nun schämen, wo es doch keinen Unterschied gibt. !gruebel!
Verdammt, du hast Recht.
Dann ziehe ich hiermit meine Anmerkung zurück.
Dann ziehe ich hiermit meine Anmerkung zurück.
Deja vu[COLOR='White'] ...[/COLOR]
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