Hallo Alfisti!
--- Vorwort ---
Ich bin auf der Suche nach einem sportlichen Kompakten, da mein Astra G OPC den Befehl zum Burnout falsch verstanden hat und komplett ausgebrannt ist. Ich steh italienischen Autos eigentlich recht skeptisch gegenüber, da sie in der Fach- und Möchtegernpresse als unzuverlässig und teuer gelten.
Der 147 Pre-Facelift gefällt mir optisch super. Deshalb hab ich hier und auf anderen Websites schon zig Stunden Input gesammelt und stehe der Sache nun nicht mehr ganz so skeptisch gegenüber. Die Technik ist halt speziell. Man muss sie verstehen um sie richtig behandeln zu können. Aber genau diese Technik macht auch ihren Reiz aus. Drehorgeln mit tollem Sound gepaart mit Selespeed in einem schicken Blechkleid. Das hat was.
Ein Traum wäre der GTA. Dieser spielt vom Anschaffungspreis her aber in einer anderen Liga als mein Konto. Leider. Deshalb geht es hier um den 2.0 TS.
Ein paar Fragen blieben trotz der Suchfunktion unbeantwortet. Fahren konnte ich den 147 mit Selespeed leider noch nicht.
--- Fragen zum Selespeed im 147 ---
1. Wie sieht der Startvorgang beim Sele aus? Erst Gang rein, dann Gas beben, oder erst Gas, dann den Gang?
2. Unterscheiden sich die Beschleunigungswerte vom Handschalter?
3. Wann schaltet die Sele automatisch hoch? Beim optimalen Schaltzeitpunkt, oder später oder dort wo beim Handschalter der Begrenzer einsetzt?
4. Die Autobild hat mal geschrieben, dass das Sele 250 RPM vor dem Roten Bereich schaltet. Ist das korrekt? Ist dort schon der Begrenzer?
Ich dank euch schon mal für die vielen hilfreichen Beiträge in den zahlreichen anderen Threads! !thatsit!
Viele Grüße
Simon
Das Kapitel "Funktionen des Systems" hab ich schon zwei mal durchgelesen.
) ,ist es purer fahrspaß