Unzufrieden mit Bilstein B16

  • Hallo,
    ich habe mir am Mercato ein gebrauchtes Bilstein B16 (10.000 km) und GTA-Stabis für meinen 156er 2.0 TS (134.000 km) gekauft (Danke Jungs für die korrekte Abwicklung). Vorgestern liess ich die Komponenten einbauen und seitdem hab ich fleissig hin- und hergestellt und getestet. Bilsteinfahrwerke geniessen hier im Forum einen fast göttlichen Ruf, deswegen war meine Spannung gross aber leider ist jetzt meine Euschung umso grösser.

    Das was mich am Serienfahrwerk störte war das Versetzen in der Kurve (zB bei Unebenheiten oder Gullis), das Abheben bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Bodenwellen, und allgemien eine gewisse Instabilität.

    Leider erlebe ich das Bilstein B16 als kaum besser, eher schlechter: nervös und instabil selbst bei geringen Bodenunebenheiten, bei harterer Einstellung schlicht unfahrbar. Das permanente leichte Schütteln ist extrem unangenehm. Von 30er Zonen und Schotterstrassen ganz zu schweigen (ok, hätte ich in Kauf genommen, wenn der Rest passen würde). Nur bei langen Kurven mit arschglattem Asphalt geht die Post ab. Kurze Schläge oder Stösse werden ähnlich wie vom Serienfahrwerk gefiltert.

    Meine Erfahrung steht ganz im Gegensatz zu den Berichten und Lobhuldigungen in diesem und anderen Foren und ich bin ziemlich verwundert. Hab mir erwartet, dass man mit dem Fahrwerk "eine schöne Linie" ziehen kann, aber die Fahrt mit dem Bilstein gleicht eher einem Rodeoritt. Das Bilstein fährt sich wie ein Fahrwerk vor dem man immer im Forum gewarnt wird (chinesisches Gewindefahrwerk auf e..y für 250 Euro).

    Zur Zeit ist die Tieferlegung gering (Radmitte zu Kotflügel ungefähr 36,5 cm), Härteeinstellung ist 9 (weichste Einstellung).

    Nun hätte ich gerne eure Meinung gehört. Ist es nicht unwahrscheinlich dass die Werkstatt das Fahrwerk falsch eingebaut hat? Hat jemand ähliche Erfahrungen gemacht.


    Gruesse Alfons

    PS: Gummis und Querlenker sind in Ordnung.

  • Hallo,
    nein, ich weiss es nicht. Aber wenn man die Beiträge des Verkäufers hier im Forum liest, dann deuten diese darauf hin, dass die Verkaufsangaben korrekt waren. Und selbst bei 50.000 km sollte das Fahrwerk noch ok sein, oder?
    Alfons

  • Dies Gewindefahrwerk kenne ich nicht, aber...

    geniessen hier im Forum einen fast göttlichen Ruf

    von wem?
    Von Leuten die Stossdämpfer nicht von Havanna-Zigarren unterscheiden können?

    Ich habe "nur" die Bilstein-Dämpfer.
    Jeder hier lobt sie in Verbindung mit Eibach-Federn > diese Kombi hatte ich 10 Tage verbaut. Mörderisch unfahrbar! Permanent am Abflug.
    Nun fahre ich Bilstein mit originalen GTA-Federn und alles ist toll.

    Aber: jeder empfindet anders.


    p.s.: nein, das angesprochene Fahrwerk ist nicht von mir. K.A. von wem, bin da auch nicht neugierig.

  • Also wenn ich mir deinen Thread (#1) durchlese und die Symtome mit meinem Spider mit ausgeschlagener Hinterachse vergleiche, dann hört sich das für mich bei Dir auch nach einer ausgeschlagenen Hinterachse an. "Nervös" und "instabil" lässt zumindest mal darauf schließen.

    Schon mal die Querlenker näher betrachtet ?

    Und was ich mich noch frage .... warum baut man ein anscheinend gutes und hochwertiges Fahrwerk nach nur 10.000 km wieder aus ? ???

  • Beide Komponenten wurden auf einmal getauscht. GTA-Stabis liess ich einbauen, weil ich weniger Seitenneigung in den Kurven wollte. Diese hat sich auch deutlich verringert.

    Alfons

  • In meinem GT ist, seit der Erstzulassung, nur das Bilstein GWF B16 Pss9 verbaut....

    Einstellung des GWFs, vorne 4 und hinten 3, das wird vorne, nach vielem Herumprobieren, wahrscheinlich so bleiben, weil die Einstellräder vergammelt sind, nicht mehr einrasten und mittlerweile mit Rohrschellen fixiert sind, um das, durch Vibrationen/Erschütterungen, selbständigen "Verdrehen" jener, auf die weichste Stufe, zu verhindern.


    Da ich hauptsächlich auf Landstraßen und Autobahnen unterwegs bin, fällt es mir leicht speziell die schmerzlichen Besuche in den Städte zu vergessen.

    Mein Fazit:


    Das GT typische "leichte Heck" ist entschärft!
    Kein Aufschaukeln, wenig Seitenneigung, gute Rückmeldung und eine sehr direkte Lenkung.
    Das sind die wesentlichen Unterschiede zum Diesel GT mit Eibach Federn der ein Jahr, vor den Wechsel auf den V6, im Einstaz war.

    Schlechte Straßen, Kanalgitter etc. bleiben unvergesslich und werden zwangsläufig abgespeichert ;)

    PS


    Ich würde es, trotz der kleinen Schwierigkeiten/Schöhnheitsfehler mit den "Verstellrädern", wieder einbauen.

    _________________________


    (o)music non stop(o)


  • Kein Aufschaukeln,


    Ich finde, dass das Fahrwerk die Schaukelbewegung so schnell unterbindet, dass es Körper und Auto richtiggehend „reisst“. Das fühlt sich weder sicherer, schneller noch angenehmer an.


    wenig Seitenneigung, gute Rückmeldung und eine sehr direkte Lenkung


    bin deiner Meinung

    Schlechte Straßen, Kanalgitter etc. bleiben unvergesslich und werden zwangsläufig abgespeichert ;)


    die kannte ich mit dem Serienfahrwerk auch schon


    Ich würde es, trotz der kleinen Schwierigkeiten/Schöhnheitsfehler mit den "Verstellrädern", wieder einbauen.


    Ich wahrscheinlich nicht.


    Gr Alfons

  • Ich hab "nur" das B14 in meinem drin und bin absolut begeistert.
    Denn gerade die Einstellerei vom B16 wäre nicht meins, da es ewig dauert eine optimale Abstimmung zu finden und ich keinen Nerv auf diese "Spielerei" hätte.

    Kann es sein, dass das Fahrwerk eben noch nicht optimal eingestellt ist? Härteeinstellung 9 vorn und hinten? Ich würde auf jeden Fall mal versuchen die Hinterachse weicher als die Vorderachse einzustellen.

    Grüße
    Michael

    ______________________________________

    Alfa Romeo -- Geschmack macht einsam

  • Permanent am Abflug.

    Irgendwoher... :+)


    Nun fahre ich Bilstein mit originalen GTA-Federn und alles ist toll.

    Die Fuhre hält auf jeden Fall den Kurs und macht, was der Fahrer will.

    Fahrer. Nicht Beifahrer. :+)

    :)

    Aus Beifahrersicht ist die genannte Kombi mehr als Alltag-Otto-Normalverbraucher-tauglich. Word.

    Wenn's der pedi fährt... Woisch...

    Gruß Pascal aka. BängBäng-Lover
    --------------
    Gruppo Vino [COLOR='Red']Rosso[/COLOR]

  • Beide Komponenten wurden auf einmal getauscht. GTA-Stabis liess ich einbauen, weil ich weniger Seitenneigung in den Kurven wollte. Diese hat sich auch deutlich verringert.

    Unter der Voraussetzung, das mit dem FW, der Einstellung desselben und deiner Empfindung ;) alles OK ist, könnte evtl. die Kombination nicht harmonieren? Da das Bilstein selbst schon die Seitenneigung verringert, braucht's evtl. die GTA-Stabis einfach nicht - und bei dir wird das einseitige Einfedern zu stark behindert. Möglicherweise könnte man sogar weichere fahren.

    Wie man unschwer erkennt, ist das viel Hypothetisiererei unter der Prämisse, dass der Einleitungssatz zutrifft. Ich würde den Fehler auch eher dort vermuten, schließlich dürfte z.B. das Anti-Roll-Kit ja nochmal dickere Stabis haben. Man könnt's aber rel. einfach vergleichen.


  • Kann es sein, dass das Fahrwerk eben noch nicht optimal eingestellt ist? Härteeinstellung 9 vorn und hinten? Ich würde auf jeden Fall mal versuchen die Hinterachse weicher als die Vorderachse einzustellen.

    Die Dinger sind doch so gebaut das mans gar nicht verreißen kann. Die haben ne Grundkennung und die kann man +/- ein paar zehntel blablabla verstellen.

    Entweder ist die Darstellung "etwas übertrieben", das Fahrwerk Asche oder was am Fahrzeug selbst im Anus.

    Ach ja Gewindefahrwerk mit Härteverstellung im Alltag (z.B. nach hoher/tieferlegen Achsvermessung)... bitte wo macht das Sinn? > ja in der Kasse der Hersteller

    Wenn man auf die Rennstrecke will macht DAS Fahrwerk auch keinen Sinn da gibts dann was Richtiges! (Wenn man die Dinger mal nebeneinander sieht versteht man was ich meine)

    MfG
    Tony


  • Von Leuten die Stossdämpfer nicht von Havanna-Zigarren unterscheiden können?

    Hier ist einer !mgrins! Auch wenn es immer noch - Rechtschreibreform hin und her - Stoßdämpfer heißt (nicht: heisst)

    156 hatte ich nur mit Serien (Sport-)Fahrwerk und gelben Konis (156 1.8) bzw Billstein (2.0 SW) sowie serienmäßigen 205/16 Fahrrad-Reifen. War eine den Fahrwerksqualitäten dieser Limousine durchaus angemessene Kombination.

    Den 166 fahre ich mit Eibach und gelben Konis. Außer dass die Karre in jedes Fahrbahnloch plumpst wie eine fette Ente gegenüber dem Seriebnfahrwerk eine deutliche Verbesserung. Ich fliege mitnichten ab. Das mag indes meinem der Altherrenkarre, dem allenfalls durchschnittlichen Fahrvermögen und vor allem meinem Alter angepassten Fahrstil geschuldet sein. Mit Pedis Stil, den ich allerdings nur aus you tube kenne, ist er jedenfalls nicht vergleichbar ;). Hier mehr

    http://www.alfisti.net/alfa-forum/alf…s-fahrwerk.html

    Reinhard

    ------------------------------------------

    Cuiusvis hominis est errare, nullius nisi insipientis in errore perseverare.

    Einmal editiert, zuletzt von Reinhard (29. August 2010 um 21:44) aus folgendem Grund: Tippfehler

  • Aber: jeder empfindet anders.

    So ist es!

    Denn dieses z.B.

    Zitat von Kraftwerk

    GT typische "leichte Heck" ist entschärft


    ist mir völlig fremd.
    Ich fahre den GT jetzt fast 40000km mit dem Original Sportfahrwerk. Ich war bisher einige male auf diversen Rennstrecken unterwegs und konnte den GT im Grenzbereich bewegen. Mein persönliches Fazit ist, daß das Fahrwerk absolut gutmütig ist. Das Heck lenkt bei Fahrtrichtungsänderungen gaaanz dezent mit, das kann ein Hecktriebler wohl kaum besser. Selbst wenn man in schnellen Kurven schlagartig vom Gas geht, wird das Heck zwar leicht, aber ausbrechen tut da nix. Lediglich in sehr engen Kurven merkt man den schweren Motor und den Frontantrieb.
    Ich hatte dieses Jahr in Schleiz eine 330 Limo (mit Sportfahrwerk) hinter mir. Auf der geraden kam er immer ein paar Meter ran, aber in den Kurven war der keinen Deut schneller, dabei kurbelte er teilweise heftig am Lenkrad.

    Optisch wäre eine Tieferlegung von 3cm wünschenswert, allerdings auf Kosten der Alltagstauglichkeit.
    Das einzige was mich wirlich stört, ist das der GT ab 220 km/h sehr nervös wird. Ich denke das liegt am höheren Schwerpunkt, und fehlendem Abtrieb.

    grüße,
    Nils

    ________________________
    Gerade weil wir alle in einem Boot sitzen, sollten wir froh sein, daß wir nicht alle auf einer Seite stehen...

  • hab zwar "nur" das B14 im GT als auch im GTA verbaut, muss sagen im GT bin ich hochzufrieden damit, unterschied vorher - nacher wie Tag und Nacht, im GTA schaukelt das Heck leicht bei schnellem Spurwechsel, da muss ich nochmal was da los ist, aber Prinzipiell bin ich mit dem Bilstein sehr zufrieden. Auch auf der Nordschleife war es wunderbar zu fahren

    ______________________________
    Aerodynamik ist nur etwas für Leute die keine Motoren bauen können. Enzo Ferrari !driving!

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!