Tieferlegung 159 2.4JTDM

da helfen nur andere federn.

Federn mit geringerer Tieferlegungsrate ;D
Zum Beispiel Eibach ProKit, damit hättest Du etwas mehr Luft.
Vielleicht hast Du auch eine falsche Reifengrösse drauf (Du schweigst Dich ja dazu aus), damit könnte man Deinem Wagen ggf. auch etwas Luft verschaffen (sofern zulässig).

Hi !
Das hat nicht unbedingt nur mit den Federn zu tun, sondern liegt vor allem an dem fetten Diesel auf der Vorderachse. Der Wagen setzt auch mit normalen Federn und mit mehr Gummi auf den Felgen bei beidseitigem einfedern auf. Ich hatte vor meinem TBi einen 1,9 JTDm, da ich hatte daselbe Problem mit den originalen 16 Zöllern ohne Tieferlegung. Mit dem Einbau des Eibach Prokit-Fahrwerks Federn,Prodämper und Antirollkit (stärkere Stabilisatoren) und sogar dem Einsatz von 18 Zoll 235/40 Reifen hat sich das aufsetzen sogar verringert. Ein Satz strafferer Dämpfer sollte schon etwas Abhilfe schaffen. Auch wenn bei beidseitigem einfedern stärkere Stabis eigentlich nicht wirksam sind ,könnte auch das noch in Betracht gezogen werden, dann geht er in den Kurven nicht so in die Knie. Allerdings ist der Komfort (falls Wert darauf gelegt wird) eher nicht mehr vorhanden. Wobei die die Eibach-Stabis verstellbar sind. Ich fahre zzt. auf meinem TBi die weichere Einstellung, für mich der beste Kompromiss. Weil dann auch auf schlechteren Landstrassen noch genügend Traktion vorhanden ist und auf kurzen Autobahnwellen der Wagen auf der Hinterachse ruhiger bleibt .

Gruß MWei

Zitat von MWEI

Ich hatte vor meinem TBi einen 1,9 JTDm, da ich hatte daselbe Problem mit den originalen 16 Zöllern ohne Tieferlegung.

Mit den 16-Zöllern liegt er aber auch sehr tief, siehe auch Daten in der Bedienungsanleitung, da geht er schnell mal an Randsteinen etc. auf.

Mit 235/40R18 war mein 159 im Sommer plötzlich 3cm höher, hätte ich jetzt 235/45R18 wäre es ja sogar rund 6cm...

Gruß, MK92242

Zitat von MK92242

Mit 235/40R18 war mein 159 im Sommer plötzlich 3cm höher, hätte ich jetzt 235/45R18 wäre es ja sogar rund 6cm...

und mit 235/50/18 hätten wir dann den ersten 159er crosswagon.. :+)

deine rechnung hinkt gewaltig..

Zitat von MWEI

Das hat nicht unbedingt nur mit den Federn zu tun, sondern liegt vor allem an dem fetten Diesel auf der Vorderachse

Natürlich hat das nur etwas mit den Federn zu tun und nicht mit der Motorisierung. Die Federn müssen zu der Last auf der Achse passen, tun sie das nicht, dann sind sie nicht für den Motor geeignet.
Soll heissen: Die Federn müssen natürlich passend für den 2.4 JTD sein.

Zitat

Ein Satz strafferer Dämpfer sollte schon etwas Abhilfe schaffen

Mit Sicherheit nicht. Die Dämpfer haben damit extrem wenig zu tun. Original sind es schon Gasdruckdämpfer und auch jeder Dämpfer hat eine gewisse Progressivität. Sie sind durch die Tieferlegung schon ständig 35mm "eingetaucht". In der Praxis wird das Austauschen der Dämpfer bei Problemen mit dem Aufsetzen keinerlei Abhilfe schaffen.

Die Höhe wird, wie bereits geschrieben, natürlich auch durch die verwendeten Reifen bestimmt.
Der Durchmesser der Unterschiedlichen Reifendimensionen weicht ab, daher kommt das.
Dazu haben wir den Reifenrechner, da kann man sich die Unterschiede ausrechnen lassen.

Hallo Andre' !

Gut ich hätte schreiben müssen mit den "Tieferlegungsfedern" anstatt Federn. Was Du schreibst ist natürlich richtig, aber grau ist alle Theorie.;) Fakt ist die A159 Diesel haben ein Problem mit dem Aufsetzen bei beidseitigem einfedern schon mit den Serienfedern, Seriendämpfern und Rad-Reifenkobinationen wegen des schweren tiefbauenden Dieselmotors. Fakt ist auch ich konnte das Aufsetzen mit dem Einsatz des schon beschriebenen Eibach-Prokit Komplettfahrwerks reduzieren. Das konnte ich täglich bei der Ausfahrt aus meiner Garage feststellen, auf den Strassen bei mir im Erzgebirge natürlich auch, weil der Wagen eben mit dem strafferen Fahrwerk bei beidseitigem einfedern trotz Tieferlegung nicht so durchsackt wie mit dem Serienfahrwerk. Selbst bei meinem jetzigen TBi konnte ich das gleiche Verhalten feststellen, allerdings hält sich das Aufsetzen beim TBi im Gegensatz zum Diesel in Grenzen. Bei meinem TBi hatte ich zuerst nur die Eibach-Prokitfedern drin und konnte bei beiseitigem einfedern kaum einen Unterschied feststellen. Der kam erst mit dem Tausch der Dämpfer und Stabis. Soweit zur Praxis.
Ich wollte mit meinem Beitrag auch keine Schulung zur Fahrwerkstechnik abhalten sondern nur meine Erfahrung mit diesem Fahrzeugtyp und den genannten Teilen wiedergeben.:)

Gruß MWei

Hy Leute,

ich habe da mal eine andere Frage, ich habe auch nen 159 SW mit Eibach Prokit Federn und 20" Felgen. Vorher hatte ich die Serien Felgen in 17" drauf nur jetzt ist er ein kleines Stück hoch gekommen.
Ich möchte jetzt doch noch ein Stück runter kommen da mir der Gaul mal wieder zu Hoch ist.

Nur Welche Federn soll man da jetzt nehmen ohne das es Schwierigkeiten mit den Reifen gibt wenn er "durchhängt oder voll einfedert"??
Hat da jemand erfahrung?

Gruß florian

Zitat von flori159sw

Nur Welche Federn soll man da jetzt nehmen ohne das es Schwierigkeiten mit den Reifen gibt wenn er "durchhängt oder voll einfedert"??

wenn deine rad/-reifenkombination mit dem serienfahrwerk nicht schleift, schleift diese auch mit tieferlegungsfedern nicht.

bei der tüv-abnahme wird die freigängigkeit bei max. einfederung überprüft, dieser einfederungspunkt verändert sich durch die verwendung von tieferlegungsfedern nicht.

[size=8]
einfaches beispiel für 50mm tieferlegungsfedern:

serienfahrwerk

federweg insgesamt: 120mm
federweg bei max. einfederung: 0mm

tieferlegungsfedern

federweg insgesamt: 70mm [size=8](120mm-50mm)[/SIZE]
federweg bei max. einfederung: 0mm
[/SIZE]

steht aber auch bereits im eingangsposting.

wichtig! erst hier lesen - wichtige infos zu felgen, reifen und tieferlegungen

Oh ja gut das hab ich übersehen, sorry aber danke dann weiß ich bescheid!!:)

Dann würden sich ja die Federn von Novitec als Alternative anbieten.
Nur wie sieht es in der Realität aus??
Die Meinungen gehen hier ein wenig auseinander, hat jemand die Novitec Federn im 159 2,4 drin??

Gruß Florian