Hinter Bremse schleift sporadisch

Hi!
Bei meinem 156er SW 1.9 jtd ist auf den vorderen Bremssatteln ein ATE zeichen zu sehen...

Zitat von micha_el

Jetzt habe ich mir diese 2 Führungsbolzen (diese Stifte mit der Staubmanschette) des Schwimmsattel angeschaut und da bewegt sich einer davon nicht mehr so leicht wie der andere.
Einfetten hat leider nichts gebracht. Ich habe den Bolzen rausgenommen und er sieht so aus als ob er in sich verdreht wäre.

Hast du die Bolzen und Bohrungen auch gereinigt? Nur einfetten bringt nichts. Erst reinigen. Welches Fett hast du verwendet? geeignet ist z.B. Plastilube. Diese Bolzen müssen sich gefettet schön leicht schieben und drehen können.
Wenn diese Bolzen nicht vollständig vergammelt sind, brauchst du auch keine neuen Halter.

Hallo

60% sind es aber nicht die Bremsen selber sondern die Handbremsseile die so langsam vor sich hingammeln wenn die Schutzhüllen beschädigt sind und die Bremse nicht mehr richtig lösen lassen.

neffetS

Hallo an Alle!

Zur Bremssystem-Erkennung: auf der Manschette der Führungsbolzen steht das Bremssystem drauf. Bei meiner Bella sind es VA ATE und die HA Lucas.

Nun zu meinem Problem...
es hat mich auch erwischt...bremse hinten rechts qualmt...bremssattel gereinigt, qualmt nicht mehr, das Rad lässt sich aber immer noch nicht so leicht drehen wie auf der anderen Seite...Neuen Bremssatell besorgen oder kann das Problem auch wo anders liegen? Wie funktionieren die Führungsbolzen: der Kolben drückt, und die Bolzen "ziehen sich zusammen", Druck lässt nach und die Bolzen bringen den Sattel in Ausgangsposition? Falls ja dann funzen die Bolzen bei meiner Bella wahrscheinlich nicht richtig: die gehen leicht rein aber nicht wieder raus. Nur wenn die Manschette am Bolzen an einer der Seiten kurz abgemacht wird springt der raus. Defekt? Falls ja, wie kann ich die Bolzen wieder in Stand setzen? P.s.:habe auf die zusammengebaute Bremse bisschen geklopft und das Rad ließ sich um einiges leichter drehen...kurz auf die Bremse gedrückt und das Rad drehte sich nachher schwieriger...

Keine Tipps?

danke für den Link und den Tipp...die Scheiben und Beläge habe ich schon, aus dem selben Grund wie du eben beschrieben hast, getauscht(übrigens, es sind jetzt alle 4 Scheiben und 8 Beläge neu, und nur Hinten rechts habe ich den Misst)...

Update: nach dem T4-Wiki Forum(Hinterradbremse (Faustsattel)) funktionieren die Führungsbolzen bei meinem Alfa einwandfrei, also lag ich mit meiner Theorie der Arbeit der Bolzen wo möglich ziemlich falsch....für mich heißt es jetzt: höchstwahrscheinlich den neuen Bremssattel besorgen...nach der Runderneuerung der Stoßdämpfer und der Bremsbelägen mit Scheiben wird dies ein weiteres Loch in meinen Studentenbudget reißen...hatte auch noch vor den Keilrippenriemenspanner zu tauschen...:-(

Update: Sattel abgeschraubt, die Führungsbolzen hin und her bewegt(gingen ziemlich leicht), den Sattel wieder befestigt und das Rad drehte sich fast so einfach wie auf der anderen Seite...Heute, nach dem Einkaufsbummel mit meiner Frau, habe ich nen "Check" gemacht...und das Rad drehte sich schwieriger...den Sattel mit nem Hebel bisschen bewegt und das Rad ließ sich wieder leichter drehen...was kann das für ein Misst sein?! Habe keine Lust knapp 200 Euro für den neuen Sattel auszugeben und dann festsellen dürfen, dass es evtl. nicht am Sattel lag...

Sind die Bremsbeläge in ihren Führungen freigängig (ist aber abzunehmen wenn du sie neu gemacht hast)? Ich gebe immer Kupferpaste auf diese kleinen Führungsbleche. Oder ist der Kolben im Bremssattel schwergängig? Ev. solltest du den Sattel auseinandernehmen (Kolben raus) um zu sehen ob Korrosion vorhanden ist. Wie das genau geht müßte ich im elearn nachschauen (sofern es dort beschrieben ist).

Markus

Hi Markus, danke für den Rat...bringt mich aber leider nicht weiter, denn: Bremssattel wurde schon auseinander genommen und gereinigt-keine spuren von Korrosion oder ähnlichem gehabt,alle Gummies waren heile...Habe mir heute die Führungsbolzen angeschaut: hatten genug Fett und waren leichtgängig...Das einzige was ich jetzt vermuten kann, ist die Mechanik im Sattel selbst...falls es da welche gibt...aber da komme ich dann um einen neuen Bremssattel nicht rum...:,(

Ps: um den Bolzen reinzukriegen reichte der mäßige Druck von der Schraubzwinge mit dem gleichzeitigem drehen des Bolzens(im Uhrzeigersinn versteht sich)

...ach ja: und die Beläge haben reichlich Kupferpaste abbekommen, und die Aufnahme am Sattelhalter schön mit der Drahtbürste vom Rost befreit und mit der Kupferpaste bestriechen...

Kann es eigentlich auch an dem Hauptbremszylinder liegen? Denn vor dem Wechsel der Scheiben und Beläge habe ich festgestellt das der äußere Belag bis auf die Blechplatte runter war(an dem Rad)?

Zitat von Dad

Kann es eigentlich auch an dem Hauptbremszylinder liegen? Denn vor dem Wechsel der Scheiben und Beläge habe ich festgestellt das der äußere Belag bis auf die Blechplatte runter war(an dem Rad)?

...neee, da schwimmt der Sattel wohl beim Lösen nicht zurück. Der Druck auf beide Beläge ist ja immer dadruch identisch, dass der Bremszylinder den einen Belag gegen die Innenseite der Scheibe drückt und der Sattel ihm entgegenschwimmt und damit den anderen Belag, mit der selben Kraft, gegen die Außenseite der Scheibe drückt.

Wenn der äußere Belag mehr abnutzt, als der innere, dann schwimmt der Sattel nicht korrekt beim Entspannen zurück (Verkantung, etc.).

Gruß, Jörn

Danke für die promte Antwort Jörn. So ähnlich habe ich es mir auch gedacht...da muss wohl ein neuer Sattel her...:,(

Update: habe wieder alles auseinander genommen, den Bremszylinder stückchen reingedruckt, die Führungsbolzen zusammengedruckt, bzw. die Manschetten, und wieder zusammengebaut...und siehe da 300 km auf der Autobahn gefahren und die Bremse samt Felge werden nicht heiß!!!;)

Danke an Alle für die schnelle Rückmeldung!!!!thatsit!

Hatte dieses Problem bei meinem 147er nach einem Winter auch mal. Hab das Ganze in der Werkstatt wieder "gangbar" machen lassen.
Hab mich dann auch etwas genauer damit befasst. In viele Fällen bekommen die hinteren Bremszangen einfach nicht "genug zu tun" und dann wird die Mechanik schwergängig, weil zu selten ausreichend belastet. Z. B. aufgrund von vielen Fahrten ohne Zuladung (Mitfahrer/Gepäck), selten Autobahn und eher gemächlichem + vorauschauendem Fahren. Da macht dann den grössten Teil der Arbeit die vordere Bremsen und die Hintere kommt selten an ihre vom Hersteller vorgesehene Belastung.

Hab dann, um dem Ganzen vorzubeugen, immer mal, sofern es der rückwärtige Verkehr und die Witterungsverhältnisse zuließen, mal mit der Handbremse verzögert/gebremst.

Gruß Bender