3.2 Nocken im 3.0, Teil I: die Probleme davor...

Die Serie begann irgendwann im Vorjahr mit Leerlaufproblemen, Tester haben die Vertragswerkstätten bei uns für die "alten" Maschinen kaum mehr aber 3 Mechs waren sich sicher - ist immer das Ding (war's natürlich nicht, bzw. nicht alleine). Kurz darauf meldet sich die Benzinpumpe ab, nach Austausch fehlt Leistung oben (über 6000 kommt nix mehr) und unerklärliche Kurzschlußphänomene im Regen. Beim Tausch der Flexrohre (Alfaholics -> gute Teile, unten rum spürbar) finden wir eine Lamdasonde die nur mehr an einem Kabel hängt (mein Hausmarder ?). Mobiler Tester ergibt fehlerhafte Luftstrommessung aber keinen eindeutigen Hinweis auf Bauteil. LMM defekt (Fühler tatsächlich verlorengegangen). Zwei Billigteile zurückgeschickt, Bosch (widerwillig und mit Schmerzen) eingebaut. Leerlauf kalt wie Schiffsdiesel, stirbt ab, warm o.k. aber Auto läuft grundsätzlich grauslich. Alfa Werkstatt mit passendem Tester gefunden -> Kurzschluß Leerlaufregeler, steht permanent offen. Alten Regler gefunden, gereinigt (harzig, teerig verklebt) und eingebaut. Leerlauf halbwegs o.k., Leistung unten und in der Mitte brachial oben immer noch nix (fühlt sich an als ob da kein Sprit kommt). Beim Auffüllen der Klima finden wir eine Prüfstand, Angebot ist akzeptabel also checken wir die Lage: 130kW und !! 320NM (äähhh? - da hat's jetzt aber was !). Also das volle Programm, alles runter. Der komplette Ansaugtrakt war natürlich genauso versaut wie der Leerlaufregler, inklusive allem was dranhängt, Unterdruckventil, Einspritzdüsen (mit Ultraschall gereinigt) - eine arbeitete nur zeitweise -> getauscht, genau dort hatte der Kolben was abgekriegt (kleines Loch eingebrannt) und die Pleuel Lagerschalen (obere) hatten die stärksten Abnützungen. Die Pleuellager haben wir alle getauscht. Eine weitere Überraschung war die Abnahme der Ölwanne, die hatten beim Zusammenbau im Werk mindestens 3x soviel Dichtmasse reingepatzt wie das aufnehmen kann, der Rest sammelte sich als massive plastikartige Patzen genau unter der Ölpumpe - eigentlich ein Motorschaden vom Werk aus. Nach Zusammenbau und Einbau der 3.2 Nocken gab's noch ein paar Schrecksekunden (Zündspulen vertauscht da Markierungen nicht mehr lesbar, Einspritzdüsen locker...) aber dann ist das Baby gelaufen wie überhaupt noch nie...

Ich hab mir vorher schon eine Sqadra Chip besorgt - nach Rücksprache meinten die daß das mit Ihrem "normalen" Chip für die 3.0 24V Maschine erfahrungsgemäß am Besten funktioniert (ich kann nichts gegenteiliges behaupten). Eigentlich sollte das eine Zwischenlösung sein aber so wie das läuft halte ich eine weitere Überprüfung/Anpassung für verzichtbar.

Ich wollte natürlich wissen, was die Nocken alleine ausmachen und bin das eine Weile ohne den Chip gefahren. Na ja, schon sprübar vorallem oben raus aber ich war überrascht daß das unten und in der Mitte deutlich fader geht.
Mit Chip - und nach einer Weile - perfekt. Mitte und Unten zumindest wie bekannt aber oben hält die Leistung bis in den Begrenzer, zwischen 5000 - 7000 geht das wie die sprichwörtliche Feuerwehr. Klingt auch ein bissi schärfer. Feine Sache, hab mit dem Auto wieder richtig Freude.

LG Martin

(sonst hab ich halt die üblichen, weitgehend bekannten, harmlosen Anpassungen bzgl. Luft rein /Abgase raus...)