Kann doch eigentlich nur an den Bremskolben liegen, oder? Da die Schläuche alle neu sind...
Grüße nach München!
Wenn er bremst und dann das Pedal loslässt, geht die Bremse nicht sofort wieder zurück sondern bleibt noch für eine Zeit hängen.
Zum besseren Verständnis:
Das Pedal?
Oder die Bremse? Wenn die Bremse wie merkt er das? Fahrzeug bremst trotz nicht getretenem Pedal?
Gruß
Bernhard
Servus!
Kann durchaus am Lockheed-Verstärker liegen (falls alle üblichen Verdächtigen mit Sicherheit auszuschließen sind -Leitungen, Sättel etc.).
Vermutlich hängt das Luftventil (Helles Kunststoffgehäuse unten am Verstärker) oder das Steuerventil im Zylinder.
Wenn das Steuerventil schwergängig ist wird das Luftventil und damit der Verstärker solange aktiv bleiben bis der Kolben wieder in seine Neutralstellung gerutscht ist - Bremse macht erst spät auf.
Ebenso kann es sein dass das Luftventil nicht korrekt schliesst, Effekt wäre derselbe.
Luftventil kommt man gut dran, Steuerkolben ganz schlecht (Komplettzerlegung Verstärker)...
Grüße Marc
Servus!
Das wäre logisch, sollte man entsprechend bedächtig rangehen wg. fehlender Verstärkung - k.A. wie sich das anfühlt!gruebel!
Alle frühen Einfachmodelle sind aber ohne Verstärker gefahren, kann so schlimm nicht sein...
Grüße Marc
müsste ein 69er nicht ne zweikreisbremse mit stehenden pedalen haben?
was ist denn mit den hinteren bremsen? können da die zangen hängen? ist es definitif die bremse die hängt und nicht der motor der zu anfang nicht zieht?
mfg sebastian
'69 hat noch stehende mit Einkreis. Italienische Übergangszeit 
Die hinteren Sättel wurden vor einiger Zeit überholt.
Er ist die ersten 100 km noch ganz normal gefahren - und dann hat es plötzlich angefangen. und ist seitdem so. Definitiv Bremse, nicht Motor. Heute Abend klemmt er mal den BKV ab, dann sehen wir weiter...
@ Marc: Danke für die Bilder. Hast du deinen überholt (gibts nen Satz)?
Servus!
Teile gibt es soweit ich weiss nur in England, hatte damals bei der Überholung eine neue Betätigungsstange gebraucht, Überholsatz auch damals per Zufall beim Teilehändler entdeckt.
Bilder vom zerlegten Verstärker sind von einem aktuellen Teil, damals hatte ich nichts dokumentiert, heute suche ich immer mal nach Altgeräten...
Grüße Marc (mit "c"...)
Servus!
Und, neue Erkenntnisse gewonnen in der Zwischenzeit?
Grüße Marc
Hallo,
bin neu hier in diesem Forum und hatte das gleiche Problem bei meinem 1750GTV 1. Serie. Nur soviel, um den Bremskraftverstärker als Ursache für die hängende Bremse ausschließen zu können, hat es bei mir nicht genügt nur die Unterdruckleitung abzuklemmen. Erst als ich den BKV ausbaute und durch ein passendes Stück Bremsschlauch (z.B. Passat 3B HA) konnte ich den BKV als Ursache ausmachen. Das ärgerliche daran war, dass es sich um ein Austauschteil handelte, das ich bereits vor einigen Jahren erworben hatte und verständlicherweise anfangs nicht im Verdacht hatte. Nachdem ich mich über die aktuellen Preise für Repsätze, Austauschteile und auch mittlerweile wieder erhältliche neue BKVs (665€,OKP) informiert habe beschloss ich den kleinen BKV der 1300er und 1600er Modelle einzubauen, der für rund 299€ (OKP) zu haben ist. Diesen fahre ich nun seit einem Jahr und bin vollkommen zufrieden. Die Verstärkung ist unwesentlich geringer, der Druckpunkt einwandfrei. Auch auf Passstraßen und am Salzburgring vermißte ich meinen originalen BKV nicht.
Gruß
Marcus
Hallo,
kontrollier doch mal die Entlüftungsbohrung im Deckel des Hauptbremszylinders. Am einfachsten mal einen anderen Deckel draufschrauben. Die Bohrung wird gebraucht, damit bei einer Volumenänderung der Bremsflüssigkeit Luft entweichen bzw. nachströmen kann. Wenn die Bremse betätigt wird, dann sinkt das Niveau der Bremsflüssigkeit auch ganz gering ab, beim loslassen der Bremse steigt es wieder und dann muß durch die Bohrung Luft entweichen können. Die verstopfte Bohrung war schon immer eine klassische Ursache für nicht mehr lösende Bremsen.
Gruß,
Peter
Servus,
was war denn nun des Rätsels Lösung? Ich habe nämlich exakt und zwar ganz exakt das gleiche Problem... Gruss Burg
Bei mir auch, allerdings sind die Felgen hinten nach dem Bremsen immer wärmer als die Vorderen. Ich werde morgen mal den Bremkraftregler tauschen, vielleicht hat der nen Schuss und macht zu. Alternativ habe ich den HBZ dort den Kreis, der für hinten zuständig ist, in Verdacht. Was anderes kann eigentlich nicht sein, die hinteren Bremssättel sind keine 2000Kilometer alt.... Gruss Burg
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