159 1,9JTDM: Ruckeln beim Übergang in Schiebebetrieb beim Anfahren

Wenn es nicht immer auftritt ? Ist dieses verhalten zu beobachten wenn eine DPF Regenerierung gefahren wird, bei meinem auch so.

Moin,

das Phänomen habe ich seit einigen Wochen auch, als wenn bei einem Schalter die Kupplung nicht richtig greift. Bei stärkerem Gasgeben tritt es nicht auf.

Ich bekam vor ca. 1 Jahr ein Softwareupdate wegen des Ruckelns im Schiebebetrieb, das trat seit dem nicht mehr auf. Der jetzige Fehler tritt nur bei leichtem Gasgeben auf, nicht im Schiebebetrieb. Ich habe schon überlegt, ob ich nicht mal die Batterie abklemmen sollte um ein Hardwarereset durchzuführen. Der Fehlerspeicher ist auch leer, also kein systematischer Fehler oder Defekt.

Mumin

Das Softwareupdate betraf nur die Automatik.

Mein Wagen ist natürlich nicht frisiert. Alles original. Ein Update der Automatik sollte auf das Motormanagement aber keinen Einfluss haben.

Den Fehlerspeicher kann eigentlich jede Werkstatt auslesen, nicht nur der Fiathändler. Wenn du eine Werkstatt gut kennst, solltest du das auch kostenlos ausgelesen bekommen.

Mumin

Hallo WIEDEHOPF,

hat mit Sicherheit nichts mit der Automatik zu tun. Ich fahre 159 1,9JTDM mit Schaltung, knapp 30000 km drauf und habe das gleiche Problem. Leider habe ich sonst aber auch keinen Rat sowie auch die Werstatt. Ich vermute das es zur der allgemein doch ziemlich schlechten Laufkultur dieses Motors gehört. dieser ruckt und zuckt bei mir bai allen möglichen Drehzahlen, mal mehr mal weniger. Vieleicht auch etwas verrußt??!

!mgrins!

na ja, Haptsache es wird nicht noch schlimmer

!cool!

MfG alfarunner

Eine Dpf Reinigung dauert im günstigen Falle 5 min, sollte man es bemerken und die Drehzahl dann bei 3-4 tsd Giri halten können. Bei gurkerei im Stadverkehr oder fahrt mit niedriger Drehzahl kann es auch gute 20 min dauern.

0-1 steht Endstand nun 0:4

Hallo,

ich fahr auch den 1.9er Diesel Q-Tronic. Solche schläge beim Anfahren hab ich noch nicht beobachtet. Bei mir tritt aber im Verlauf des Anfahrens und beim Befahren von bergigen 30er-Zonen ein schleifendes / schnarrendes Geräusch auf, das sich so drei bis viermal wiederholt, bis es dann weg ist. Deutlich schneller wird das Geräusch, wenn man das Gas wegnimmt. In einem anderen Thread kam die Vermutung auf, daß es wohl etwas mit dem Leitrad im Wandler zutun haben dürfte, was bei diesen Geschwindigkeiten anläuft. Evtl. könnte es auch beim Übergang vom Last- in den Schiebebetrieb anlaufen, da es sich nur in eine Richtung drehen kann.
Manchmal habe ich bei normaler Fahrt ein leichtes Rucken beim Übergang von Last- in Schiebebetrieb. Quasi als wenn man bei einem Schaltgetriebewagen die Kupplung schleifen läßt und dabei ebenfalls vom Last- in den Schiebebetrieb wechselt.

Bei meinem 159er treten auch manchmal Schaltschläge auf, insbesondere beim Runterschalten vor Ortschaften. Ich nehme auf der Landstraße einfach das Gas weg und lasse das Auto ausrollen, wenn etwa bei 55 km/h vom 4. in den 3. Gang geschaltet wird, ist dies manchmal unsanft. Wie gesagt nur manchmal, öfter ist es total normal und weich.

Die Partikelfilter-Reinigung dauert bei meinem 159er auch extrem lang. So an die 20 Kilometer Autobahn dürften es schon sein. Auch reinigt er sich alle drei bis max. 4 Wochen. Gerade auf der Bahn und die Reinigung legt los. Gut, der Motor ist dabei schon auf Betriebstemperatur, und meiner Meinung nach sollte es binnen 5 Minuten erledigt sein.

Aufgrund der Q-Tronic ist die Drehzahl natürlich nicht über 3 bis 4000 Giri, sondern eher um die 2000, entspannte Fahrweise mit 140 km/h. Ich versuche auch, sobald die Reinigung einsetzt, weder die Geschwindigkeit zu verringern noch zu steigern. Ich nehme nur von Zeit zu Zeit das Gas mal weg, um zu kontrollieren, ob die Reinigung noch läuft.

Wie war das mit dem Software-Update für die Q-Tronic? Gibt es diesbezüglich eine Service-News? Geht das Update mit dem Examiner? Und wie kommt das Update dann in den Examiner? Gibt es irgendwelche bemerkbaren Veränderungen nach dem Update?

Ciao Jan